{"id":808788,"date":"2023-06-16T17:36:54","date_gmt":"2023-06-16T17:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-senado-solo-quiere-ciclovias-donde-no-estorben\/"},"modified":"2023-06-16T17:36:58","modified_gmt":"2023-06-16T17:36:58","slug":"el-senado-solo-quiere-ciclovias-donde-no-estorben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-senado-solo-quiere-ciclovias-donde-no-estorben\/","title":{"rendered":"El Senado solo quiere ciclov\u00edas donde no estorben"},"content":{"rendered":"


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Desde Hildburg Bruns\n<\/p>\n

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La nueva senadora de tr\u00e1nsito de la CDU, Manja Schreiner (45), gira el volante: \u00a1parada de planificaci\u00f3n para proyectos de expansi\u00f3n que cuestan carriles para veh\u00edculos motorizados, carriles para autobuses o m\u00e1s del diez por ciento de los espacios de estacionamiento existentes!<\/p>\n<\/div>\n

“Las grandes calles de la ciudad deben seguir siendo eficientes para el tr\u00e1fico de pasajeros, comercial y de reparto”, explica la senadora Schreiner sobre su impulso en contra de los planes, que en su mayor\u00eda son promovidos por pol\u00edticos verdes.<\/p>\n

Pero el dinero tambi\u00e9n juega un papel: “En vista de las restricciones presupuestarias, es necesario seguir desarrollando la planificaci\u00f3n anual existente de medidas para ciclistas y peatones”, seg\u00fan la autoridad de transporte.<\/p>\n

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Muy controvertido en Lichtenberg y ahora detenido: carriles bici protegidos en Siegfriedstra\u00dfe
\n Foto: Administraci\u00f3n del Senado <\/span>
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\u25ba \u00bfQu\u00e9 A\u00daN funciona?
Los cruces est\u00e1n asegurados por recomendaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Accidentes +++ Proyectos para mejorar la seguridad de las rutas escolares +++ el programa de emergencia para pasos de peatones (pasos de cebra emergentes) +++ renovar los carriles para bicicletas existentes, pero sin cambiar el ancho.<\/p>\n

\u25ba \u00bfQu\u00e9 NO es posible?
Proyectos en los que se eliminan carriles o carriles bus +++ Restricciones considerables al tr\u00e1fico comercial y de reparto +++ Se eliminan m\u00e1s del diez por ciento de las plazas de aparcamiento en un radio de 500 metros.<\/p>\n

\n \"Transporte
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Transporte Senador Manja Schreiner (45, CDU) Foto: alianza de im\u00e1genes<\/span>
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Tambi\u00e9n es necesario aclarar cuestiones controvertidas: \u00bfSe examin\u00f3 el n\u00famero de usuarios de la v\u00eda? \u00bfExisten alternativas que supongan un menor obst\u00e1culo para los coches y las plazas de aparcamiento? \u00bfHasta d\u00f3nde han progresado los planes?<\/p>\n

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La indignaci\u00f3n es grande, especialmente entre los Verdes. L\u00edder del grupo Werner Graf (43): \u201cLa coalici\u00f3n de regresi\u00f3n muestra que ideol\u00f3gicamente quieren volver a la pol\u00edtica de transporte del siglo pasado. La construcci\u00f3n de ciclov\u00edas es una contribuci\u00f3n relevante para una mayor seguridad vial\u201d.
La carta de un empleado de Schreiner, que se ley\u00f3 en una reuni\u00f3n del parlamento del distrito de Lichtenberg, hizo p\u00fablica la interrupci\u00f3n de la planificaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se trat\u00f3 de Tempo 30: “Aplicaciones z. B. desde las guarder\u00edas, se seguir\u00e1n controlando e implementando las escuelas -pero no rutas donde se realicen acciones de oficio. Tampoco hay lagunas\u201d.
En pocas palabras: tampoco hay l\u00edmites de velocidad a nivel nacional, solo ocasionalmente para proteger a los ni\u00f1os.<\/p>\n

\n \"Con
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Con esta carta, un empleado de Schreiner inform\u00f3 a la oficina del distrito de Lichtenberg sobre la parada de planificaci\u00f3n.
\n Foto: BZ <\/span>
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Ragnhild S\u00f8rensen de Changing Cities comenta: \u201cLa nueva senadora resulta ser una senadora de tr\u00e1nsito automovil\u00edstico que, si bien promueve la cooperaci\u00f3n, tiene su coraz\u00f3n claramente en la ciudad amigable con los autom\u00f3viles. \u00a1No con nosotros, Sra. Schreiner, no con nosotros!\u201d<\/strong><\/p>\n

Esto es lo que dicen los berlineses sobre la parada de planificaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

Rudi P. (63): “No creo que sea bueno. Los ciclistas tenemos problemas para atravesar el tr\u00e1fico con seguridad. Los carriles bici reci\u00e9n creados me hacen sentir mucho m\u00e1s seguro en el tr\u00e1fico\u201d.<\/p>\n

\n \"Rudy
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Rudy P. (63)
\n Foto: Ralf Gunther<\/span>
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Robert Baldede (53): “Creo que la decisi\u00f3n fue acertada. Los carriles para bicicletas se est\u00e1n ampliando, los carriles para autom\u00f3viles se est\u00e1n volviendo cada vez m\u00e1s estrechos. Lo encuentro idiota. Luego est\u00e1n los bolardos por todas partes. Como resultado, una ambulancia no puede pasar en muchos lugares\u201d.<\/p>\n

\n \"Roberto
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Roberto Balded\u00e9 (53) Foto: Ralf Gunther<\/span>
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Georg G. (41): \u201cTales planes no son sin raz\u00f3n. Estoy a favor de los carriles para bicicletas porque eres m\u00e1s seguro y no tienes que moverte entre los autos. Me resulta dif\u00edcil cuando, como gobierno reci\u00e9n elegido, no se contin\u00faa con las cosas buenas que se han iniciado. La bicicleta es un medio de transporte preparado para el futuro\u201d.<\/p>\n

\n \"Georg
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Georg G., educador (41) Foto: Ralf Gunther<\/span>
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Beate Diken (63): “Donde los carriles bici tienen sentido, es decir, en calles concurridas, me gustan. Pero tambi\u00e9n hay rincones donde apenas hay ciclistas, all\u00ed no hace falta carril bici. Los pol\u00edticos deben tener en cuenta tanto a los ciclistas como a los automovilistas, se les debe dar una oportunidad a ambos\u201d.<\/p>\n

\n \"Beate
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Beate Diken (63) Foto: Ralf Gunther<\/span>
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Anna Smirnov (34): “A menudo sucede en Berl\u00edn que algo se decide y luego se disuelve nuevamente. Lo encuentro confuso. Los carriles para bicicletas tienen sentido en muchos lugares porque los ciclistas y los automovilistas est\u00e1n claramente separados, lo que los hace menos peligrosos\u201d.<\/p>\n

\n \"Ana
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Ana Smirnov (34) Foto: Ralf Gunther<\/span>
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