acciones en este art\u00edculo<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\nBMW<\/p>\n111,46 EUR
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![\"gr\u00e1fico](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA\")
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(La primera oraci\u00f3n aclara que la disputa legal es entre el gobierno federal y Tesla. Tank & Rast es solo una parte en el proceso. Esto se agreg\u00f3 a la \u00faltima oraci\u00f3n del primer p\u00e1rrafo).<\/p>\n
D\u00dcSSELDORF (dpa-AFX) – Una disputa legal sobre las estaciones de carga entre el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla y el gobierno federal termina ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE). El Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf anunci\u00f3 el viernes que hab\u00eda suspendido los procedimientos de la ley de adquisiciones para que el TJUE aclarara una cuesti\u00f3n central. Adem\u00e1s de Tesla, el operador de la estaci\u00f3n de carga Fastned es otro solicitante en el procedimiento de revisi\u00f3n, Tank & Rast est\u00e1 involucrado como uno de los llamados co-apeladores.<\/p>\n
La disputa legal tiene que ver con el hecho de que el gobierno federal ha extendido una licencia a Tank & Rast para incluir las estaciones de carga el\u00e9ctrica sin licitaci\u00f3n. La gesti\u00f3n de las gasolineras y \u00e1reas de servicio en las autopistas era un asunto de Estado, pero se privatiz\u00f3 en la d\u00e9cada de 1990. Con Tank & Rast, una empresa privada ha estado a cargo durante mucho tiempo.<\/p>\n
En 2021, el gobierno federal y Tank & Rast concluyeron un acuerdo sobre la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de puntos de carga. No hubo licitaci\u00f3n: desde el punto de vista del gobierno federal, no era necesario, despu\u00e9s de todo, solo se hab\u00eda complementado el antiguo contrato. Tesla y Fastned, por otro lado, tuvieron una opini\u00f3n diferente, se sintieron en desventaja y consideraron que el procedimiento violaba la ley de contrataci\u00f3n p\u00fablica. En primera instancia fracasaron, en segunda instancia la disputa legal lleg\u00f3 ante el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf. Este tribunal ahora quiere que los hechos sean examinados en Luxemburgo de conformidad con la legislaci\u00f3n europea.<\/p>\n
El TJCE debe responder a la cuesti\u00f3n de si la pr\u00f3rroga de los contratos de concesi\u00f3n, que originalmente se adjudicaron internamente entre diferentes sectores estatales y luego se hizo cargo de una empresa privada, debe sacarse a licitaci\u00f3n. Una vez aclarada esta cuesti\u00f3n, el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf tomar\u00e1 su decisi\u00f3n. Si la extensi\u00f3n se declara ineficaz, Tesla y Fastned a\u00fan podr\u00edan entrar en juego en los puntos de carga afectados.\/wdw\/DP\/mis<\/p>\n
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(La primera oraci\u00f3n aclara que la disputa legal es entre el gobierno federal y Tesla. Tank & Rast es solo una parte en el proceso. Esto se agreg\u00f3 a la \u00faltima oraci\u00f3n del primer p\u00e1rrafo).<\/p>\n
D\u00dcSSELDORF (dpa-AFX) – Una disputa legal sobre las estaciones de carga entre el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla y el gobierno federal termina ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE). El Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf anunci\u00f3 el viernes que hab\u00eda suspendido los procedimientos de la ley de adquisiciones para que el TJUE aclarara una cuesti\u00f3n central. Adem\u00e1s de Tesla, el operador de la estaci\u00f3n de carga Fastned es otro solicitante en el procedimiento de revisi\u00f3n, Tank & Rast est\u00e1 involucrado como uno de los llamados co-apeladores.<\/p>\n
La disputa legal tiene que ver con el hecho de que el gobierno federal ha extendido una licencia a Tank & Rast para incluir las estaciones de carga el\u00e9ctrica sin licitaci\u00f3n. La gesti\u00f3n de las gasolineras y \u00e1reas de servicio en las autopistas era un asunto de Estado, pero se privatiz\u00f3 en la d\u00e9cada de 1990. Con Tank & Rast, una empresa privada ha estado a cargo durante mucho tiempo.<\/p>\n
En 2021, el gobierno federal y Tank & Rast concluyeron un acuerdo sobre la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de puntos de carga. No hubo licitaci\u00f3n: desde el punto de vista del gobierno federal, no era necesario, despu\u00e9s de todo, solo se hab\u00eda complementado el antiguo contrato. Tesla y Fastned, por otro lado, tuvieron una opini\u00f3n diferente, se sintieron en desventaja y consideraron que el procedimiento violaba la ley de contrataci\u00f3n p\u00fablica. En primera instancia fracasaron, en segunda instancia la disputa legal lleg\u00f3 ante el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf. Este tribunal ahora quiere que los hechos sean examinados en Luxemburgo de conformidad con la legislaci\u00f3n europea.<\/p>\n
El TJCE debe responder a la cuesti\u00f3n de si la pr\u00f3rroga de los contratos de concesi\u00f3n, que originalmente se adjudicaron internamente entre diferentes sectores estatales y luego se hizo cargo de una empresa privada, debe sacarse a licitaci\u00f3n. Una vez aclarada esta cuesti\u00f3n, el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf tomar\u00e1 su decisi\u00f3n. Si la extensi\u00f3n se declara ineficaz, Tesla y Fastned a\u00fan podr\u00edan entrar en juego en los puntos de carga afectados.\/wdw\/DP\/mis<\/p>\n