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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLas estaciones de tren con un alto riesgo de vandalismo recibir\u00e1n significativamente m\u00e1s c\u00e1maras de vigilancia de ProRail. De esta forma, el director de ferrocarriles y estaciones espera evitar la destrucci\u00f3n de ascensores y escaleras mec\u00e1nicas en particular. Debido a la escasez de piezas en todo el mundo, los ascensores defectuosos suelen estar fuera de servicio durante meses o m\u00e1s.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Inicialmente, se trata de quince estaciones, donde se instalar\u00e1n decenas de c\u00e1maras adicionales. ProRail no quiere dar nombres, para no hacer m\u00e1s sabios a los posibles perpetradores. Sin embargo, Woerden es una de las estaciones donde habr\u00e1 m\u00e1s c\u00e1maras de vigilancia.<\/p>\n<\/div>\n
Las c\u00e1maras est\u00e1n dirigidas espec\u00edficamente a ascensores y escaleras mec\u00e1nicas. Desde la pandemia de corona, su reparaci\u00f3n ha tomado mucho m\u00e1s tiempo de lo que le gustar\u00eda a ProRail. \u201cEstamos luchando con los largos tiempos de entrega de piezas y la falta de personal\u201d, dice Chiel Overgoor, responsable de las escaleras mec\u00e1nicas y los ascensores. Los componentes electr\u00f3nicos, como los interruptores de frecuencia, son particularmente escasos.<\/p>\n<\/div>\n
Los ascensores que se estropean debido al vandalismo son los que tardan m\u00e1s en repararse. \u201cCon estos ascensores primero tienes que investigar qu\u00e9 est\u00e1 roto, lo que lleva alg\u00fan tiempo. A menudo resulta que muchas partes han sido demolidas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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bomba de fuegos artificiales<\/h2>\n
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Por ejemplo, una bomba de fuegos artificiales en la estaci\u00f3n de Geldrop caus\u00f3 tantos da\u00f1os el a\u00f1o pasado que el ascensor no funcion\u00f3 durante un a\u00f1o. Tambi\u00e9n hubo da\u00f1os a largo plazo debido a un incendio provocado en la estaci\u00f3n Zaandijk Zaanse Schans. Overgoor: \u201cSi solo una parte tiene un tiempo de entrega largo, es posible que ya tenga que lidiar con un tiempo de recuperaci\u00f3n muy largo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
Seg\u00fan ProRail, 155 de las casi 400 estaciones de tren tienen uno o m\u00e1s ascensores. Hay un total de 450 ascensores. Se enfrentan con relativa frecuencia al vandalismo: 481 veces en 2021. Adem\u00e1s de la destrucci\u00f3n deliberada, esto tambi\u00e9n incluye el “uso indebido”. Este es el caso si un viajero con una bicicleta o un andador da\u00f1a un ascensor (parte). “A menudo es solo un accidente”.<\/p>\n<\/div>\n
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Sin embargo, los ascensores y las escaleras mec\u00e1nicas se detienen regularmente durante largos per\u00edodos de tiempo, incluso durante el mantenimiento regular. Este fue el caso recientemente con el reemplazo de varias escaleras mec\u00e1nicas de quince a\u00f1os en Utrecht Central. En algunos casos tom\u00f3 un a\u00f1o. La sustituci\u00f3n de los tres antiguos ascensores de la estaci\u00f3n central de Leiden tambi\u00e9n llev\u00f3 muchos meses el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/div>\n
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Viajes independientes bajo presi\u00f3n<\/h2>\n
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El largo tiempo de reparaci\u00f3n significa que los viajes independientes en tren est\u00e1n bajo presi\u00f3n. \u201cEso es particularmente molesto para los viajeros con discapacidad\u201d, dice Overgoor. Pero la disponibilidad de ascensores y escaleras mec\u00e1nicas tambi\u00e9n es importante para las personas mayores que tienen menos movilidad o los viajeros con maletas grandes.<\/p>\n<\/div>\n
ProRail est\u00e1 tomando todo tipo de medidas para reducir el impacto de la escasez de piezas. Por ejemplo, el gerente de la estaci\u00f3n trata de acumular existencias abasteciendo las partes importantes con mucha anticipaci\u00f3n. Y cuando se reemplazan los ascensores, las partes del antiguo ascensor se reutilizan siempre que sea posible.<\/p>\n<\/div>\n
Tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando en un sistema de monitorizaci\u00f3n en los ascensores de las estaciones, para que cualquier aver\u00eda sea detectada inmediatamente. “Esto deber\u00eda acelerar el proceso de reparaci\u00f3n”. El sistema ya est\u00e1 instalado en muchos ascensores. La intenci\u00f3n es que los viajeros pronto tambi\u00e9n puedan ver en el planificador de viajes cu\u00e1ndo no funcionan los ascensores y las escaleras mec\u00e1nicas.<\/p>\n<\/div>\n
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Si un ascensor est\u00e1 defectuoso y no se puede reparar de inmediato, ProRail colocar\u00e1 una etiqueta amarilla. \u201cDe esta manera demostramos que se conoce el mal funcionamiento, pero que no se pudo remediar de inmediato. Tambi\u00e9n contiene informaci\u00f3n del Servicio de atenci\u00f3n al cliente de NS, que puede ayudar a los viajeros con consejos de viaje alternativos\u201d. El responsable de la estaci\u00f3n y del ferrocarril destaca que los viajeros que utilizan los ascensores siempre pueden llegar a su destino. El Servicio de Atenci\u00f3n al Cliente de NS puede ayudar con esto. \u201cLuego se buscar\u00e1 una soluci\u00f3n adecuada\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
Los 450 ascensores de las estaciones tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con pegatinas azules de serie, con un n\u00famero de tel\u00e9fono para informar de cualquier mal funcionamiento. Estas pegatinas se quitaban regularmente. Por lo tanto, ProRail ha creado nuevos adhesivos que se pegan en el interior entre el cristal de la puerta del hueco y la puerta del ascensor. \u201cEstos no se pueden quitar\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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