Meerdere Formule 1-coureurs hadden afgelopen weekend gekeken naar de 24 uur van Le Mans, de langeafstandsrace die Ferrari na 50 jaar afwezigheid weer won. Het was een fraaie zege, die ook tot stand kwam met de zogeheten Balance of Performance<\/em>. Met strenge regels worden de auto’s redelijk gelijkwaardig aan elkaar gemaakt. Zo kregen de dominante Toyota’s kilo’s aan strafgewicht om de auto langzamer te maken. Ferrari had ook lood aan boord, maar wel minder dan de grote concurrent.<\/p>\n<\/div>\n Zoiets is ondenkbaar in de Formule 1, maar het zou de sport wel van een probleem afhelpen. Dat probleem heet momenteel Red Bull, maar was eerder Mercedes en nog langer terug Ferrari. Dominantie hoort bij de sport, en de winnaar is door de jaren heen vaker wel voorspelbaar dan niet.<\/p>\n<\/div>\n De naam van Ayrton Senna komt in Canada regelmatig langs, omdat Verstappen de legendarische Braziliaan qua overwinningen kan evenaren. Senna staat bekend om zijn imponerende kwalificatierondjes, doortastende inhaalacties en sensationele snelheid. Die kwaliteiten hadden ook een keerzijde: Senna was met zijn superieure McLaren in zijn topjaren vaak ronduit de beste, wat de races niet per s\u00e9 spannend maakte.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n Verstappen actualmente est\u00e1 haciendo lo mismo. Incluso el holand\u00e9s entiende que puede ser aburrido para los televidentes si vuelve a ganar de manera dominante. “Por supuesto que lo hemos visto muchas veces en la F\u00f3rmula 1. Estoy disfrutando de c\u00f3mo van las cosas en este momento, pero espero que se acerque un poco m\u00e1s. Que otro equipo gane si, por ejemplo, no terminamos”. hazlo con la configuraci\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n Verstappen tambi\u00e9n sabe que est\u00e1 en una posici\u00f3n de lujo para poder decir algo as\u00ed. Durante a\u00f1os vio a Lewis Hamilton acumular victorias con el dominante Mercedes. Y Hamilton volvi\u00f3 a tener poco que decir contra Sebastian Vettel y su todopoderoso Red Bull en los primeros a\u00f1os de la d\u00e9cada anterior.<\/p>\n<\/div>\n Es parte del deporte, pero precisamente ahora que la F\u00f3rmula 1 tiene un punto de apoyo en los Estados Unidos, es malo para la clase real que vuelva a haber un equipo dominante con un piloto dominante. La carrera tambi\u00e9n se hab\u00eda agotado en Canad\u00e1 durante meses. la f\u00f3rmula 1 es en auge<\/em>, el inter\u00e9s sigue siendo enorme. Pero la pregunta es qu\u00e9 tan sostenible sigue siendo ahora que la previsibilidad a largo plazo vuelve a aparecer.<\/p>\n<\/div>\n “Ser\u00eda deseable desde un punto de vista estrat\u00e9gico que los ciclos de dominio de un equipo se acortaran en el futuro”, describi\u00f3 la situaci\u00f3n de forma indirecta el director general de F\u00f3rmula 1, Stefano Domenicali. Lo que quiso decir: ‘las carreras aburridas y predecibles son malas para el deporte y, por lo tanto, tambi\u00e9n para los ingresos del deporte’.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n Hay dos culpables principales de esta situaci\u00f3n. Es decir, en primer lugar, la propia F\u00f3rmula 1. El deporte introdujo un paquete de reglas en 2022 que deber\u00eda acercar mucho m\u00e1s el campo, incluidas muchas m\u00e1s piezas est\u00e1ndar en los autos, un l\u00edmite de presupuesto y una escala de gu\u00eda que permite a los mejores equipos dedicar la menor cantidad de tiempo al desarrollo aerodin\u00e1mico.<\/p>\n<\/div>\n Hasta ahora esto ha resultado ser un error. Red Bull desarroll\u00f3 un autom\u00f3vil basado en Adrian Newey que hace exactamente lo que deb\u00eda evitarse. Hay pocas se\u00f1ales de limitaci\u00f3n presupuestaria en Red Bull (excepto por algunos costos de catering fuera de control), y mucho menos el tiempo reducido que el equipo puede probar aerodin\u00e1micamente.<\/p>\n<\/div>\n Los segundos principales culpables son los competidores de Red Bull. “Hemos encontrado nuestra estrella polar”, dijo el optimista Lewis Hamilton el jueves. “Creo que estuvimos m\u00e1s cerca que nunca de Red Bull en Barcelona con estos autos”. El siete veces campe\u00f3n del mundo olvid\u00f3 que Verstappen no hizo todo lo posible en la carrera anterior, y Mercedes a\u00fan se mantuvo adelante f\u00e1cilmente. Hamilton se enorgullece del hecho de que su equipo puede desarrollarse m\u00e1s r\u00e1pido, pero desde 2022, Verstappen ha visto a su antiguo rival empeque\u00f1ecer en los espejos cada semana.<\/p>\n<\/div>\n Charles Leclerc ha entrado en una etapa avanzada de des\u00e1nimo. El monegasco afirma que todav\u00eda cree en la direcci\u00f3n que ha tomado Ferrari, pero su afirmaci\u00f3n de que “el coche no est\u00e1 a la altura de las expectativas que ten\u00edamos para la temporada” dice mucho. Aston Martin lo est\u00e1 haciendo bien como tercer competidor, pero un segundo gran paso hacia la cima dentro de un a\u00f1o no es realista. \u201cEste coche sigue siendo un paquete completamente nuevo\u201d, fue claro Fernando Alonso. La mano experimentada sabe que su batalla es principalmente contra Mercedes y Ferrari, no con Red Bull.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n Sin embargo, es a Verstappen a quien ahora se le pregunta semanalmente si todav\u00eda est\u00e1 motivado, si no es aburrido saber ya que vas a ganar, si nada deber\u00eda cambiar y si Red Bull puede ganar todas las carreras. El limburgu\u00e9s siempre da una respuesta pulcra, pero reaccion\u00f3 con dureza en Canad\u00e1: “Tambi\u00e9n recib\u00ed esta pregunta en Barcelona”. Y mientras Verstappen siga ganando, seguir\u00e1 siendo un tema.<\/p>\n<\/div>\n Solo hay dos opciones para la F\u00f3rmula 1 y sus seguidores. O acepta que el deporte es, en \u00faltima instancia, una batalla de desarrollo t\u00e9cnico en la que un equipo suele ser el ni\u00f1o m\u00e1s inteligente de la clase, a menudo con el ni\u00f1o m\u00e1s r\u00e1pido detr\u00e1s del volante. \u00bfO miraremos hacia atr\u00e1s en Le Mans, y luego espec\u00edficamente en el Equilibrio de rendimiento<\/em>. Luego habr\u00e1 una batalla igualitaria, pero los espectadores saben en el fondo que est\u00e1n siendo enga\u00f1ados un poco.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n“Espero que se acerque un poco m\u00e1s” <\/h2>\n
La dominaci\u00f3n no conviene al deporte ‘estrat\u00e9gicamente’<\/h2>\n
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<\/div>La F\u00f3rmula 1 hizo un intento fallido de evitar el dominio<\/h2>\n
‘El coche no cumple con las expectativas’<\/h2>\n
![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1686865156_149_AHORA-Analisis-El-fenomeno-de-la-Formula-1-pasada.jpg\")
<\/div>‘Tambi\u00e9n me hicieron esta pregunta en Barcelona’ <\/h2>\n