{"id":807002,"date":"2023-06-15T17:41:46","date_gmt":"2023-06-15T17:41:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-haya-pone-fin-a-los-trenes-extra-ns-entre-groningen-y-zwolle\/"},"modified":"2023-06-15T17:41:49","modified_gmt":"2023-06-15T17:41:49","slug":"la-haya-pone-fin-a-los-trenes-extra-ns-entre-groningen-y-zwolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-haya-pone-fin-a-los-trenes-extra-ns-entre-groningen-y-zwolle\/","title":{"rendered":"La Haya pone fin a los trenes extra NS entre Groningen y Zwolle"},"content":{"rendered":"\n
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Dos trenes adicionales por hora de Groningen a Zwolle y viceversa: si depende de la NS, estar\u00e1n all\u00ed. Pero La Haya ha decidido lo contrario.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan Groningen, Drenthe y Friesland, las provincias del norte est\u00e1n desatendidas, escribe la provincia de Groningen en una carta al Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua.<\/p>\n<\/div>\n

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En la nueva concesi\u00f3n de transporte de la red ferroviaria principal, el ministerio no quiere operar trenes interurbanos adicionales entre Groningen y Zwolle, que tambi\u00e9n parar\u00edan en Assen. Esta concesi\u00f3n de transporte se aplica desde 2025 hasta 2033.<\/p>\n<\/div>\n

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Una espina en el costado de la organizaci\u00f3n de viajeros Rover. \u201cYa est\u00e1 lleno y ocupado durante la hora pico. Ya hay necesidad de m\u00e1s trenes y no hay se\u00f1ales de que la cantidad de viajeros vaya a disminuir\u201d, dijo Menno Visser en nombre de la organizaci\u00f3n. RTV Norte<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n
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“Nos encantar\u00eda tener estos trenes adicionales”, dijo la NS a la emisora \u200b\u200bcuando se le pregunt\u00f3. Seg\u00fan el transportista, hay inconvenientes para ampliar el horario. Un tren cada 15 minutos no es posible: entonces habr\u00e1 un problema en la estaci\u00f3n de Meppel, que actualmente tiene muy pocas plataformas para manejar el creciente n\u00famero de pasajeros. Una plataforma extra cuesta 75 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s, la red ferroviaria principal ahora es econ\u00f3micamente uniforme. “Hay l\u00edneas que generan dinero y l\u00edneas que necesitan dinero”, dice el vocero. “Como hay m\u00e1s regiones que quieren trenes adicionales, eso se convierte en un rompecabezas”.<\/p>\n<\/div>\n

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La provincia de Groningen no est\u00e1 a favor de otorgar acceso abierto a otro partido, informa la emisora. Si otro transportista quisiera conducir en la ruta a Zwolle fuera de la concesi\u00f3n, ese transportista no estar\u00eda sujeto a ninguna regla. La provincia teme ahora por la continuidad del calendario.<\/p>\n<\/div>\n


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