{"id":806017,"date":"2023-06-15T05:26:36","date_gmt":"2023-06-15T05:26:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/central-drenthe-iniciando-con-rutas-ciclistas-mas-rutas-para-usuarios-recreativos-y-ciclistas\/"},"modified":"2023-06-15T05:26:40","modified_gmt":"2023-06-15T05:26:40","slug":"central-drenthe-iniciando-con-rutas-ciclistas-mas-rutas-para-usuarios-recreativos-y-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/central-drenthe-iniciando-con-rutas-ciclistas-mas-rutas-para-usuarios-recreativos-y-ciclistas\/","title":{"rendered":"Central Drenthe iniciando con rutas ciclistas: m\u00e1s rutas para usuarios recreativos y ciclistas"},"content":{"rendered":"\n
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El municipio de Midden-Drenthe quiere mejorar las rutas ciclistas del municipio en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Se construir\u00e1n nuevas v\u00edas ciclistas y se rehabilitar\u00e1n las existentes. En los lugares donde ciclistas y coches compartan calzada, se reducir\u00e1 el l\u00edmite de velocidad.<\/p>\n<\/div>\n

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La seguridad es primordial en el nuevo plan de bicicletas Op Fietse Midden-Drenthe, que contiene los planes hasta 2035. Es por eso que las carreteras municipales fuera de las zonas urbanizadas se est\u00e1n haciendo m\u00e1s amigables con las bicicletas. La velocidad m\u00e1xima en carretera se reducir\u00e1 de 80 a 60 kil\u00f3metros por hora. 60 Las carreteras que a menudo se conducen demasiado r\u00e1pido se dise\u00f1ar\u00e1n de tal manera que los automovilistas no presionen el acelerador tan profundamente.<\/p>\n<\/div>\n

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En lo que al municipio se refiere, los diablos de la velocidad en bicicleta deber\u00edan tener m\u00e1s espacio para seguir pedaleando en las llamadas ciclov\u00edas. Estos son carriles bici m\u00e1s anchos entre ciudades m\u00e1s grandes donde se salvan distancias m\u00e1s grandes, especialmente en veloces pedelecs y bicicletas el\u00e9ctricas. Las rutas para bicicletas en el centro de Drenthe son parte de una red de Drenthe de estas autopistas para bicicletas. Las rutas Assen-Hoogeveen (que conecta con Assen-Groningen), Appelscha-Emmen y Assen-Meppel atraviesan el municipio.<\/p>\n<\/div>\n

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Ya existen rutas ciclistas en el centro de Drenthe, pero el deseo es conectar las partes individuales. La parte m\u00e1s costosa es la construcci\u00f3n del carril bici de 9 kil\u00f3metros de largo entre Hoogersmilde y Beilen. Aunque el nuevo Plan de la Bicicleta a\u00fan debe incorporarse a los planes de implementaci\u00f3n concretos, Midden-Drenthe estima que los costos de este camino oscilar\u00e1n entre 3,3 y 7,1 millones de euros. Se espera que las piezas que faltan en la ruta Beilen-Hooghalen-Assen (2 kil\u00f3metros) cuesten 9 toneladas. Entre Westerbork y Emmen, el tramo que falta desde Orvelte hasta el l\u00edmite municipal con Coevorden cuesta un mill\u00f3n de euros.<\/p>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s de kil\u00f3metros adicionales de carril bici para ciclistas r\u00e1pidos, tambi\u00e9n hay muchas otras rutas en la lista de deseos del municipio. El objetivo es poder llegar a colegios, instalaciones deportivas y parques infantiles de forma segura en bicicleta. Central Drenthe, por ejemplo, quiere un carril bici de Witteveen a Hoogeveen, a trav\u00e9s de Nieuw Balinge (coste: 4,5 millones) y una conexi\u00f3n entre Drijber y Wijster.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n hay atenci\u00f3n para rutas recreativas. Los puntos de inter\u00e9s tur\u00edstico como la monta\u00f1a VAM, el pueblo museo Orvelte y el Herrinniringscentrum Kamp Westerbok deben estar conectados.<\/p>\n<\/div>\n


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