{"id":805319,"date":"2023-06-14T19:03:07","date_gmt":"2023-06-14T19:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amstelveen-pone-una-sierra-en-los-alamos-para-suavizar-finalmente-el-bovenkerkerweg-lleno-de-baches\/"},"modified":"2023-06-14T19:03:11","modified_gmt":"2023-06-14T19:03:11","slug":"amstelveen-pone-una-sierra-en-los-alamos-para-suavizar-finalmente-el-bovenkerkerweg-lleno-de-baches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amstelveen-pone-una-sierra-en-los-alamos-para-suavizar-finalmente-el-bovenkerkerweg-lleno-de-baches\/","title":{"rendered":"Amstelveen pone una sierra en los \u00e1lamos para suavizar finalmente el Bovenkerkerweg lleno de baches"},"content":{"rendered":"\n
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Los automovilistas en Bovenkerkerweg pronto ya no necesitar\u00e1n aplicar los frenos m\u00e1s all\u00e1 de la intersecci\u00f3n con Zagerij. El municipio est\u00e1 aprovechando la duplicaci\u00f3n de la arteria de tr\u00e1fico entre Amstelveen y Uithoorn, prevista desde hace tiempo, para poner fin a los hundimientos recurrentes. Los \u00e1lamos a lo largo de la carretera son los culpables y, por lo tanto, est\u00e1n siendo talados, pero la velocidad m\u00e1xima, ahora de 30 km\/h debido a la mala superficie de la carretera, se puede aumentar de nuevo a 50 km\/h. <\/p>\n<\/div>\n

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Subsidence Bovenkerkerweg en la intersecci\u00f3n con Zagerij – Google Streetview<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
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El Bovenkerkerweg entre Beneluxbaan y Nesserlaan est\u00e1 plagado de hundimientos en una distancia de m\u00e1s de un kil\u00f3metro, que sigue repiti\u00e9ndose. La carretera siempre ha estado reparada hasta ahora, pero el municipio ahora ha decidido resolver el problema estructuralmente. <\/p>\n

Eso sucede con un – como dice el concejal Floor Gordon comunicado de prensa<\/a><\/strong> – ‘medida muy dolorosa, pero sin embargo necesaria’: talar los \u00e1lamos a lo largo del camino. Esos \u00e1rboles absorben tanta agua que el dique de turba se derrumba y el Bovenkerkerweg contin\u00faa hundi\u00e9ndose un poco m\u00e1s, lo que genera grietas y agujeros. <\/p>\n

A finales de junio pala en el suelo<\/h2>\n

En \u00faltima instancia, toda la ruta entre Beneluxbaan y Nesserlaan se suavizar\u00e1, pero el contratista BAM comenzar\u00e1 a trabajar en el lado oeste de la secci\u00f3n entre Zagerij y Grand Hotel Amstelveen a fines de este mes. Se sigue advirtiendo a los automovilistas all\u00ed sobre la mala superficie de la carretera y se les advierte que reduzcan la velocidad.<\/p>\n

Leer m\u00e1s debajo del mapa<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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No es coincidencia que el hundimiento se est\u00e9 abordando ahora, de todos los lugares: se ha planeado durante alg\u00fan tiempo duplicar el Bovenkerkerweg, que ahora sigue siendo una calzada \u00fanica. Esto se debe a que con la construcci\u00f3n de viviendas en De Scheg y Legmeer y el desarrollo del parque empresarial Amstelveen-Zuid, mucho m\u00e1s tr\u00e1fico utilizar\u00e1 la carretera. <\/p>\n

\u00c1rboles y hierbas m\u00e1s adecuados<\/h2>\n

Los \u00e1lamos que se talan se reemplazan por \u00e1rboles que absorben menos agua y, por lo tanto, son m\u00e1s adecuados para un dique de turba. Siguiendo el consejo de expertos independientes, estos ser\u00e1n olmos columnares, abedules y arces de Noruega. No se plantar\u00e1n exactamente en los mismos lugares que los chopos actuales, sino entre la v\u00eda ciclista y la carretera.<\/p>\n

Adem\u00e1s, entre el hotel y el Beneluxbaan, ‘se plantan varios grupos de \u00e1rboles y arbustos en grupos con maleza rica en hierbas, lo que favorece la biodiversidad’. <\/p>\n

La restauraci\u00f3n de toda la parte norte de Bovenkerkerweg se llevar\u00e1 hasta 2026 y se llevar\u00e1 a cabo por fases. En el punto \u00e1lgido de la obra, la circulaci\u00f3n se orientar\u00e1 en ambos sentidos sobre la mitad de la calzada. Pr\u00f3ximamente habr\u00e1 una velada informativa sobre las actividades entre el hotel y el Zagerij. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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