\u201cSNCF tuvo que reinventarse\u201d, dice David Goeres, director del proyecto TGV M en el stand de SNCF. En la feria Vivatech 2023 de Par\u00eds, de…<\/p>\n
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” La SNCF tuvo que reinventarse<\/em> dice David Goeres, director del proyecto TGV M en el stand de SNCF. Durante la feria Vivatech 2023 de Par\u00eds, del 14 al 17 de junio, el grupo ferroviario franc\u00e9s renov\u00f3 su espacio de m\u00e1s de 300 m2. Una oportunidad perfecta para presentar su nuevo TGV M, que entrar\u00e1 en servicio en diciembre de 2024 y su nueva soluci\u00f3n S.DOT considerada como el TER del futuro.<\/p>\nTGV con una M de Modularidad<\/h2>\n El TGV M es la quinta generaci\u00f3n de trenes de alta velocidad SNCF. Lanzados en 2012, los TGV Duplex ya no son adaptado a las herramientas digitales, a la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de los modos de transporte p\u00fablico<\/em> dice David Goeres. Durante su licitaci\u00f3n, la SNCF quer\u00eda encontrar la soluci\u00f3n para dise\u00f1ar un tren que fuera modular con el fin de ” adaptarse a las demandas cambiantes de los consumidores<\/em> “.<\/p>\nDavid Goeres director de proyectos del TGV M en el stand de la SNCF. Fotograf\u00eda: Dylan Tracz \/ Century Digital.<\/p>\n<\/div>\n
Al estilo del Shinkansen, el TGV japon\u00e9s, el nuevo tren de la SNCF acent\u00faa especialmente sus innovaciones en la aerodin\u00e1mica del dise\u00f1o. Un tema que David Goeres detall\u00f3 en siglo digital<\/em> : \u201c A diferencia del tren japon\u00e9s, que debe adaptarse a tama\u00f1os de t\u00fanel muy finos y resistir presiones considerables, la forma del morro del TGV M est\u00e1 dise\u00f1ada para mejorar la aerodin\u00e1mica, y por tanto el confort y la huella de carbono<\/em> “. En sus nuevos modelos, los clientes podr\u00e1n encontrar un concepto de bar y un espacio de convivencia, presentado el pr\u00f3ximo oto\u00f1o. ” El TGV M acoger\u00e1 nuevos espacios, nuevos asientos, nuevos colores y sobre todo nuevos servicios<\/em> a\u00f1ade el director del proyecto.<\/p>\n” El TGV es hoy el medio de transporte p\u00fablico con mejor huella de carbono<\/em> \u00bb Presume de la SNCF. Sin embargo, la empresa quer\u00eda mejorar su impacto de carbono. La aerodin\u00e1mica del TGV M permite reducir un 22% las emisiones de CO2 en un trayecto como el Par\u00eds-Lyon. El TGV M podr\u00e1 transportar hasta 600 personas frente a las 500 de un TGV Duplex. Resultado: por viajero, la SNCF logr\u00f3 reducir sus emisiones de CO2 en un 32%.<\/p>\nPor el lado de la infraestructura, la empresa francesa quer\u00eda reducir el costo de mantenimiento de los TGV. Por ello, la empresa francesa ha dise\u00f1ado terminales de mantenimiento autom\u00e1tico. Ella promete que estos terminales permitir\u00e1n pasar de un control que hoy toma las 9:30 a.m. por un agente, a solo 25 segundos. “La ca\u00edda de estos costos podr\u00eda conducir a una ca\u00edda en los precios de los boletos en el futuro”, se regocij\u00f3 David Goeres.<\/p>\n
El TGV M entrar\u00e1 en servicio el 8 de diciembre de 2024. Por el momento, un primer tren ha estado circulando durante m\u00e1s de 6 meses en el circuito ferroviario de pruebas de Velim en la Rep\u00fablica Checa.<\/em> revela David Goeres. Agrega que ” la pr\u00f3xima semana, se probar\u00e1 un primer tren en Francia<\/em> “. Partiendo de La Rochelle, donde se fabrican los trenes del futuro, el TGV M atravesar\u00e1 los ferrocarriles del Sur, Breta\u00f1a e incluso el Norte. El director del proyecto dice que es ” importante probar cada regi\u00f3n de Francia para anticipar todos los problemas de cumplimiento<\/em> “. Sin embargo, asegura que no habr\u00e1 necesidad de grandes cambios en la infraestructura de aqu\u00ed a la puesta en marcha.<\/p>\nIA al servicio de la seguridad<\/h2>\n Adem\u00e1s del TGV, la SNCF desea modernizar sus l\u00edneas m\u00e1s peque\u00f1as como la TER y las transiliens. Christophe Bierck, gerente de marketing en el departamento de equipos, y Pierre Meyer, coordinador de trenes de comunicaci\u00f3n en ingenier\u00eda de equipos de SNCF, presentaron S.DOT, \u201c una gama de soluciones conectadas y digitales<\/em> “. Se agregar\u00e1 a los trenes que ya est\u00e1n en circulaci\u00f3n con cambios menores.<\/p>\nEsta soluci\u00f3n, desarrollada por expertos presentes en Lyon, Le Mans, Tour y Saint Denis, responde a tres servicios: seguridad y protecci\u00f3n, experiencia del pasajero, supervisi\u00f3n y vigilancia. En un profundo lenguaje t\u00e9cnico sobre el escenario, Christophe Bierck y Pierre Meyer han desarrollado el funcionamiento de S.Dot. Los diferentes servicios pueden comunicarse desde el tren a las estaciones de alrededor, pero tambi\u00e9n entre trenes.<\/p>\n
Christophe Bierck, director de marketing en el departamento de equipos, y Pierre Meyer, coordinador del tren de comunicaci\u00f3n en ingenier\u00eda de equipos en el stand de SNCF. Fotograf\u00eda: Dylan Tracz \/ Century Digital.<\/p>\n<\/div>\n
Punto clave del nuevo TER, el video est\u00e1 en el centro de la seguridad de los pasajeros con, en particular, el control remoto de los videos. En un video presentado en el escenario, los dos expertos muestran una toma de control de los flujos por parte de un operador de tierra que puede activar una alarma instant\u00e1neamente. Esta medida preventiva ahorrar\u00eda tiempo a la polic\u00eda ferroviaria, a los agentes e incluso a los pasajeros. Los dos empleados de la SNCF toman el ejemplo de un accidente personal\u201d durante tal evento, las causas del accidente pueden revelarse instant\u00e1neamente a los investigadores. Hoy en d\u00eda, a veces se necesitan 3 horas para comprender los hechos.<\/em> “. Agregan ” Todos los videos est\u00e1n dentro de las regulaciones nacionales. S\u00f3lo son accesibles por personas autorizadas.<\/em> “.<\/p>\nPara la experiencia del pasajero, cada persona podr\u00eda tener acceso a wifi en la TER o transiliens. La informaci\u00f3n circular\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pidamente y permitir\u00e1 que todas las pantallas de las estaciones de SNCF se actualicen al instante. ” Hoy en d\u00eda, la informaci\u00f3n tarda varias decenas de minutos en mostrarse.<\/em> “.<\/p>\n\u00daltimo punto, la inteligencia artificial est\u00e1 en el coraz\u00f3n de S.DOT. Permite contar el n\u00famero de pasajeros en el tren. Esto facilita al conductor la gesti\u00f3n de subidas y bajadas. ” En el futuro, la IA permitir\u00e1 detectar situaciones violentas a bordo de los trenes<\/em> \u00bb concluye Pierre Meyer.<\/p>\n<\/div>\nttn-es-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201cSNCF tuvo que reinventarse\u201d, dice David Goeres, director del proyecto TGV M en el stand de SNCF. En<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":805144,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1714,480,14579,4385,1246,44713,95266],"class_list":["post-805143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-francia","tag-nuevo","tag-probara","tag-proxima","tag-semana","tag-sncf","tag-tgv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=805143"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805143\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/805144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=805143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=805143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=805143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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