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Berl\u00edn (Reuters) – El gobierno federal ha iniciado un cambio en el peaje de los camiones. <\/p>\n
El gabinete dio luz verde para esto el mi\u00e9rcoles. “Entre otras cosas, este a\u00f1o estamos escalonando el peaje de camiones de acuerdo con las emisiones de CO2 y, por lo tanto, estamos dando a la industria un fuerte incentivo para cambiar a veh\u00edculos amigables con el clima”, dijo el ministro de Transporte, Volker Wissing (FDP). Los veh\u00edculos comerciales todav\u00eda causaron alrededor de un tercio de las emisiones totales de CO2 en el tr\u00e1fico. “A partir de mediados del pr\u00f3ximo a\u00f1o tambi\u00e9n ampliaremos el peaje de camiones a veh\u00edculos con un peso total t\u00e9cnicamente admisible de m\u00e1s de 3,5 toneladas”. Los ingresos de peaje adicionales de alrededor de 30 mil millones de euros para 2027 se invertir\u00e1n principalmente en los ferrocarriles en el futuro, de acuerdo con los acuerdos en el comit\u00e9 de coalici\u00f3n.<\/p>\n
El acuerdo ha recibido fuertes cr\u00edticas en partes de la econom\u00eda. “Las medianas empresas de transporte y log\u00edstica est\u00e1n at\u00f3nitas por la duplicaci\u00f3n del peaje a partir del 1 de diciembre, que fue promovida por los Verdes y ahora ha sido decidida por el gobierno federal”, dijo Dirk Engelhardt, vocero de la junta directiva de la Federal. Asociaci\u00f3n de Transporte por Carretera, Log\u00edstica y Eliminaci\u00f3n (BGL). Dado que apenas hay camiones de emisi\u00f3n cero en el mercado y no hay tanques ni infraestructuras de carga correspondientes, la duplicaci\u00f3n del peaje es como un aumento de impuestos que no se puede evitar. “Los consumidores pagan la factura, y en lugares donde no es factible aumentar m\u00e1s los precios despu\u00e9s de las explosiones de costos de los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente en las zonas rurales, muchas empresas medianas temen tener que abandonar sus negocios”. Por lo tanto, el Bundestag debe detener este “impulsor de la inflaci\u00f3n sin sentido”.<\/p>\n
El 1 de diciembre de 2023 se introducir\u00e1 un recargo de 200 euros por tonelada de CO2. Los camiones de cero emisiones estar\u00e1n exentos de peajes a finales de 2025, seg\u00fan el Departamento de Transporte. Los costos de peaje representaron solo una peque\u00f1a parte de los costos de transporte y, por lo tanto, una parte a\u00fan menor de los costos totales del producto final. Estamos hablando de 0,1 puntos porcentuales aqu\u00ed. “Por lo tanto, no se esperan efectos notables en el nivel de precios al consumidor”, dijo el ministerio.<\/p>\n
(Informe de Christian Kr\u00e4mer y Rene Wagner, editado por Ralf Bode. Si tiene alguna pregunta, comun\u00edquese con nuestro equipo editorial en berlin.newsroom@thomsonreuters.com)<\/p>\n<\/div>\n