El Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea (TJUE) acaba de revivir una guerra que cre\u00edamos del pasado: la de los taxis de Barcelona y las VTC. El 8 de junio, la instituci\u00f3n…<\/p>\n
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El Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea (TJUE) acaba de revivir una guerra que cre\u00edamos del pasado: la de los taxis de Barcelona y las VTC. El 8 de junio, la instituci\u00f3n judicial consider\u00f3 que se deben redefinir las restricciones que se aplican a los conductores de plataformas como Uber, Cabify y Bolt en la capital catalana.<\/p>\n
Regulaciones consideradas demasiado estrictas<\/h2>\n
Desde 2018 se libra la batalla entre los coches negros y amarillos de Barcelona y las empresas de transporte de viajeros. Para limitar la expansi\u00f3n de estos \u00faltimos dentro de la conurbaci\u00f3n espa\u00f1ola, se hab\u00eda impuesto un l\u00edmite en el n\u00famero de licencias: un veh\u00edculo VTC para treinta taxis.<\/p>\n
Debido a esta legislaci\u00f3n m\u00e1s estricta y a las numerosas huelgas de colectivos de taxis, Uber y Cabify decidieron abandonar la ciudad en 2019. La Generalitat solt\u00f3 entonces el lastre imponiendo una espera de quince minutos a los pasajeros que quer\u00edan reservar una VTC. Los conductores no pod\u00edan estacionar en la calle y les imped\u00eda usar la geolocalizaci\u00f3n. Si bien estas nuevas reglas han permitido que los grandes jugadores regresen a Barcelona, \u200b\u200bsin embargo, se han visto obligados a reducir dr\u00e1sticamente su n\u00famero de licencias.<\/p>\n
Pese a todo, las bicis h\u00edbridas no han dicho su \u00faltima palabra. Prestige and Limousine SL, filial de Cabify que opera en la ciudad espa\u00f1ola, ha solicitado la anulaci\u00f3n de la normativa en un tribunal nacional. Lo mismo ocurre con otras quince empresas, incluidas las plataformas digitales internacionales. Muchos de ellos han presentado recursos similares. Ellos creen que ” el \u00fanico prop\u00f3sito de la normativa local era entorpecer su actividad, y esto con el \u00fanico fin de proteger los intereses de la industria del taxi<\/em> \u201c, dijo el TJUE en un comunicado de prensa.<\/p>\nLos jueces europeos consideran que esta ley no se ajusta a la legislaci\u00f3n europea. Para el TJUE, \u201c el objetivo de garantizar la viabilidad econ\u00f3mica de los servicios de taxi es una raz\u00f3n de car\u00e1cter puramente econ\u00f3mico que no puede constituir una raz\u00f3n imperiosa de inter\u00e9s general<\/em> “. Explica que la aplicaci\u00f3n de este tipo de restricciones tampoco contribuye a la consecuci\u00f3n de los objetivos del Barcelona relacionados con “una buena gesti\u00f3n del transporte, el tr\u00e1fico y el espacio p\u00fablico, as\u00ed como [qu\u2019\u00e0 la] protecci\u00f3n del medioambiente<\/em>“.<\/p>\nSin embargo, no todo est\u00e1 ganado para las bicicletas h\u00edbridas. Las regulaciones se consideraron necesarias para hacer frente a los problemas planteados por la ciudad. Sin embargo, debe ser reconsiderado. Los jueces consideran que se pueden poner en marcha otras medidas menos estrictas para lograr los objetivos fijados. Por ejemplo, es posible limitar los servicios de VTC a determinadas franjas horarias para reducir el tr\u00e1fico, o imponer l\u00edmites de emisi\u00f3n aplicables a los veh\u00edculos por motivos ecol\u00f3gicos.<\/p>\n
Aunque todav\u00eda no se ha hecho nada, los taxistas no se tranquilizan con las palabras del TJUE. Se reunir\u00e1n, el mi\u00e9rcoles 14 de junio, en el coraz\u00f3n de la ciudad para manifestarse. Por su parte, los VTC celebran esta peque\u00f1a victoria y contin\u00faan construyendo su caso con sus abogados, asegurando que esta competencia sea legal. Habr\u00e1 que esperar un poco m\u00e1s para que el Tribunal Superior de Justicia de Catalu\u00f1a (TSJC) defina una nueva normativa y las VTC vuelvan realmente a las calles de Barcelona.<\/p>\n<\/div>\n
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