\n<\/p>\n
El nuevo director ejecutivo de Grubhub tuvo noticias “duras” el lunes para sus 2.800 empleados. Aunque la aplicaci\u00f3n de entrega de alimentos creci\u00f3 durante la pandemia, el 15 por ciento de los trabajadores ahora perder\u00e1 sus trabajos.<\/p>\n
\u201cOperamos en una industria altamente competitiva y en constante evoluci\u00f3n, y debemos analizar continuamente si estamos configurados de la manera correcta\u201d, escribi\u00f3 Howard Migdal en un correo electr\u00f3nico para toda la empresa.<\/p>\n
La aplicaci\u00f3n estadounidense, propiedad de Just Eat, con sede en \u00c1msterdam, no est\u00e1 sola. Zomato cerr\u00f3 recientemente sus operaciones en 225 ciudades indias, Deliveroo se retir\u00f3 de Australia y DoorDash despidi\u00f3 a 1250 trabajadores, o el 6 por ciento de su fuerza laboral corporativa.<\/p>\n
La entrega de la comida estaba atrasada para un ajuste de cuentas. Si bien Domino’s ha llevado alimentos a los clientes durante d\u00e9cadas, las aplicaciones de hoy se insertaron en lo que ya era un negocio de margen relativamente estrecho al aprovechar el exceso de capacidad. Vincularon a los comensales que se quedan en casa con los conductores y los restaurantes con la capacidad de atender a m\u00e1s clientes de los que podr\u00edan atraer para cenar o recoger.<\/p>\n
Las estimaciones del mercado global de entrega de comidas oscilan entre $ 167 mil millones y $ 300 mil millones. Pero los ingresos se dispararon en los \u00faltimos a\u00f1os debido a dos factores que han desaparecido desde entonces. La expansi\u00f3n se financi\u00f3 con capital barato que cubri\u00f3 la brecha entre el costo real de entrega y lo que los clientes realmente pagaron. Y los bloqueos pand\u00e9micos impulsaron el crecimiento al limitar la competencia de los restaurantes para cenar y otros entretenimientos.<\/p>\n
El auge fue tan extraordinario que las marcas de servicios de alimentos existentes, como la cadena de hamburguesas de EE. UU. Wendy’s y el grupo indio del Reino Unido Dishoom, intentaron capitalizar no solo enumerando sus restaurantes en las aplicaciones de entrega, sino tambi\u00e9n abriendo “cocinas fantasma” solo de entrega.<\/p>\n
Ahora esos vientos de cola se han ido, y las ganancias disponibles de las comidas para comer en casa se han visto erosionadas por los alimentos m\u00e1s altos y otros costos y los presupuestos reducidos de los comensales. \u201cTodo el espacio de entrega es problem\u00e1tico. Cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil ganar dinero\u201d, dice Peter Backman, analista independiente del sector alimentario.<\/p>\n
Los restaurantes tienen clientes en el sitio nuevamente y los l\u00edmites de la era de la pandemia en los cargos de la aplicaci\u00f3n est\u00e1n por vencer. Ahora est\u00e1n menos entusiasmados con los socios que desv\u00edan del 15 al 30 por ciento.<\/p>\n
Varios restaurantes en mi suburbio de Nueva York han cambiado a sistemas de pedidos en l\u00ednea patentados. Una pizzer\u00eda local incluso incluy\u00f3 una nota con mi pedido reciente de DoorDash record\u00e1ndome que podr\u00eda ahorrar casi un 30 por ciento si los contactaba directamente. Las marcas estadounidenses Wendy’s y Applebee’s tambi\u00e9n han reducido sus planes de cocina fantasma.<\/p>\n
El analista de Jefferies, Giles Thorne, sigue convencido de que las aplicaciones de entrega de alimentos pueden generar ganancias sostenibles, particularmente a medida que se desvanecen las comparaciones con el extraordinario per\u00edodo de la pandemia. \u201cHay grandes sectores de la sociedad que est\u00e1n dispuestos a pagar 4 d\u00f3lares para recomprar 45 minutos de su tiempo\u201d, argumenta.<\/p>\n
Pero va a ser una lucha mantener bajo ese cargo de entrega ahora que los inversores exigen ganancias en lugar de solo crecimiento. Los despidos ayudar\u00e1n a reducir los gastos generales, pero no son suficientes. Las aplicaciones de entrega de alimentos deben encontrar otras formas de reducir costos, especialmente si quieren expandirse a nuevas \u00e1reas sin depender de grandes subsidios.<\/p>\n
Algunos han recurrido a pedidos de “lotes”, con un mensajero haciendo m\u00faltiples paradas. Esto puede funcionar en \u00e1reas urbanas densamente pobladas llenas de restaurantes concurridos. Tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 DoorDash y Uber Eats ofrecen rutinariamente hacer una segunda parada para los comensales que ya ordenaron. Pero el procesamiento por lotes mal hecho aliena a los clientes de la aplicaci\u00f3n que ven en tiempo real c\u00f3mo sus hamburguesas toman una ruta tortuosa y sus papas fritas se ablandan. <\/p>\n
Puede ser una tonter\u00eda prometer entregar todo a todos. Los restaurantes locales conocidos pueden fortalecer sus resultados y preservar su reputaci\u00f3n de buena comida si se enfocan en cenar en el lugar y para llevar. <\/p>\n
Siendo realistas, muchas comunidades terminar\u00e1n con la \u00faltima versi\u00f3n de cocinas fantasma, que cocinan m\u00faltiples cocinas bajo marcas virtuales. Eso hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil atraer suficientes clientes cercanos para mantener la entrega asequible. ClusterTruck, un pionero de Indian\u00e1polis, tiene como objetivo que los platos principales pasen de la estufa a la puerta principal en menos de siete minutos, lo que permite a los conductores hacer al menos cuatro viajes por hora.<\/p>\n
Los amantes de la comida pueden burlarse de la idea de pedir pad thai, pizza y un burrito de la misma cocina. Pero la situaci\u00f3n actual no es mucho mejor: una sola tienda de delicatessen de Manhattan intenta maximizar los pedidos inscribi\u00e9ndose en Grubhub y las otras aplicaciones como 27 restaurantes diferentes, incluida una barra de tacos, una tienda de bagels y varias hamburgueser\u00edas.<\/p>\n
La quimera de la comida gourmet barata en cada puerta est\u00e1 dando paso a la realidad m\u00e1s magra de hoy.<\/p>\n
brooke.masters@ft.com<\/em><\/p>\n Sigue a Brooke Masters con <\/em>miFT <\/em>y en <\/em>Gorjeo<\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n