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\n El ciclismo femenino se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s popular, y el auge tambi\u00e9n se est\u00e1 dando en Alemania. Una nueva carrera tendr\u00e1 lugar en Stuttgart bajo la direcci\u00f3n de la campeona ol\u00edmpica Lisa Brennauer.<\/strong>\n <\/p>\n \n Si le preguntas a Lisa Brennauer sobre el impresionante repunte del ciclismo femenino, simplemente se refiere a los estacionamientos. Hoy en d\u00eda, hay grandes autocares, caravanas y camiones aparcados all\u00ed antes de las carreras.<\/p>\n \n La diferencia con los hombres apenas se nota. “En verano ten\u00edamos que asar en sillas plegables con el calor”, recuerda Brennauer. Esas sillas plegables no fueron hace tanto tiempo, ni siquiera una d\u00e9cada.<\/p>\n \n Lo que ha sucedido en los \u00faltimos a\u00f1os es notable. La presencia televisiva es x veces mayor, el premio en met\u00e1lico se ha ajustado al de los hombres y hay un gran n\u00famero de nuevos patrocinadores. Las mujeres ciclistas tienen derechos con los que las mujeres en otros deportes no se atreven a so\u00f1ar. Hay un salario m\u00ednimo, que actualmente es de 32.000 euros al a\u00f1o, y tambi\u00e9n existe una especie de prestaci\u00f3n por vejez, as\u00ed como un permiso parental retribuido.<\/p>\n \n Sin embargo, hay una trampa: los logros enumerados solo se aplican al World Tour, el nivel m\u00e1s alto de este deporte. El mundo se ve muy diferente debajo, por lo que Brennauer enfatiza: “Se ha logrado mucho, pero a\u00fan queda mucho por hacer”.<\/p>\n \n Brennauer es parte del boom. El campe\u00f3n ol\u00edmpico es el director deportivo del Gran Premio de Stuttgart, una nueva carrera que celebra su estreno el pr\u00f3ximo 16 de julio. Algunas personas tienen que pellizcarse porque todav\u00eda hay nuevas carreras de bicicletas en Alemania. Brennauer rebosa optimismo y ve la carrera como una oportunidad, no como un riesgo. “Esperemos que este sea el comienzo de m\u00e1s ciclismo femenino internacional en Alemania”, dice la mujer de 34 a\u00f1os. La televisi\u00f3n tambi\u00e9n estar\u00e1 all\u00ed, con transmisi\u00f3n SWR desde las 2 p.m.<\/p>\n \n El Tour de Berl\u00edn celebra su regreso a la capital despu\u00e9s de m\u00e1s de 30 a\u00f1os. El Tour de Turingia, durante mucho tiempo el \u00faltimo basti\u00f3n del deporte en este pa\u00eds, quiere formar parte del World Tour el pr\u00f3ximo a\u00f1o. “La diferencia con respecto a cuando comenc\u00e9 a andar en bicicleta en 2001 es enorme. No importa qu\u00e9 \u00e1rea elijas. La infraestructura, los salarios, la organizaci\u00f3n de la competencia, la visibilidad. Han pasado muchas cosas all\u00ed, y en los \u00faltimos dos a\u00f1os. atr\u00e1s hubo otra explosi\u00f3n”, dice Brennauer.<\/p>\n \n El a\u00f1o pasado termin\u00f3 su carrera en Munich. Est\u00e1 orgullosa de haber sido parte del movimiento que ha llevado el deporte a donde est\u00e1 ahora. De ninguna manera fue f\u00e1cil. Al poderoso jefe del equipo belga, Patrick Lefevere, se le pregunt\u00f3 hace dos a\u00f1os si tambi\u00e9n le gustar\u00eda formar un equipo femenino. \u201cYo no soy de asistencia social\u201d, espet\u00f3 el hombre de 68 a\u00f1os. Hoy tiene un equipo para el que conduce el experimentado Romy Kasper.<\/p>\n \n Lefevere tuvo que ser obligado a repensar. Eso significa que ten\u00eda que sentirlo financieramente. Seg\u00fan sus declaraciones, un copatrocinador se retir\u00f3 y a partir de ah\u00ed apoy\u00f3 a otro equipo y lo justific\u00f3 con la mayor importancia del ciclismo femenino all\u00ed.<\/p>\n \n No hab\u00eda un acelerador \u00fanico para el desarrollo. M\u00e1s bien, varios jugadores en el mercado se han unido. “La UCI se movi\u00f3 con la introducci\u00f3n del World Tour, el salario m\u00ednimo, la protecci\u00f3n en caso de embarazo. Los equipos realmente han pisado el acelerador, se han agregado nuevos patrocinadores, los ciclistas ahora pueden practicar el deporte de manera a\u00fan m\u00e1s profesional”. explica Brennauer. Los organizadores de la carrera estuvieron de acuerdo, desde 2022 ha habido un Tour de Francia nuevamente, antes de eso, la primera Paris-Roubaix Femmes. Adem\u00e1s, hay una presencia televisiva significativamente mayor de todas las carreras del World Tour.<\/p>\n \n El desarrollo no s\u00f3lo fue financieramente positivo. Se comparti\u00f3 mucho conocimiento a trav\u00e9s del compromiso de los equipos masculinos. Las carreras se discuten t\u00e1cticamente con tecnolog\u00eda moderna, se contratan gerentes de rendimiento y nutricionistas. Los conductores pueden explotar mucho mejor su potencial y experimentar un mayor apoyo que antes.<\/p>\n \n Por supuesto que hay obras de construcci\u00f3n. El a\u00f1o pasado, el 23 por ciento de las mujeres conductoras condujeron sin salario. “Definitivamente existe esta brecha. Tienes equipos incre\u00edblemente bien posicionados en el World Tour y luego se reduce r\u00e1pidamente”, dice Brennauer. Adem\u00e1s, el desarrollo de las mujeres piloto no sigue el ritmo del calendario de carreras. El calendario crece, pero todav\u00eda no hay suficientes corredores al nivel adecuado. Esto lleva tiempo, y eso se le da al deporte.<\/p>\n<\/p><\/div>\nEl salario m\u00ednimo es de 32.000 euros al a\u00f1o.<\/h2>\n
Brennauer rebosa optimismo<\/h2>\n
“Todav\u00eda puedo hacer deporte m\u00e1s profesional <\/span>funcionar”<\/h2>\n