{"id":798596,"date":"2023-06-10T14:20:49","date_gmt":"2023-06-10T14:20:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/europa-quiere-que-la-gasolina-cueste-228-euros-el-litro\/"},"modified":"2023-06-10T14:20:52","modified_gmt":"2023-06-10T14:20:52","slug":"europa-quiere-que-la-gasolina-cueste-228-euros-el-litro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/europa-quiere-que-la-gasolina-cueste-228-euros-el-litro\/","title":{"rendered":"Europa quiere que la gasolina cueste 2,28 euros el litro"},"content":{"rendered":"\n
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Una directiva europea aprobada el pasado mes de mayo establece que a partir de 2027 los productores de petr\u00f3leo pagar\u00e1n en funci\u00f3n del CO2 emitido. Esto dar\u00eda como resultado que los costos adicionales se transfieran al precio del combustible en la bomba.<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluigi Giannetti<\/p>\n

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Mientras discutimos la pr\u00f3xima legislaci\u00f3n Euro 7 y el aumento de los costes que conlleva para el precio de los coches, consider\u00e1ndolo un pilar m\u00e1s del lado del sector, llega un gancho en la barbilla desde Bruselas que corre el riesgo de derribar a los automovilistas. El nuevo directiva europea<\/b> 2023\/959 del Parlamento y del Consejo, de 10 de mayo de 2023, introduce una profunda reforma del sistema ETS (Sistema de Comercio de Emisiones<\/i>) que lo regula Comercio de emisiones de CO2<\/b>, el mercado que desde 2005 esencialmente ha permitido a las empresas en algunos sectores energ\u00e9ticos e industriales espec\u00edficos adquirir permisos para contaminar. La nueva directiva se extiende al transporte por barco, pero sobre todo prev\u00e9 la creaci\u00f3n de un nuevo mercado de emisiones para la calefacci\u00f3n dom\u00e9stica y el transporte por carretera. B\u00e1sicamente, Las petroleras tendr\u00e1n que pagar el CO2 emitido en la fabricaci\u00f3n de los carburantes, pero el sobrecoste est\u00e1 destinado a repercutir inevitablemente en el precio final de las gasolinas y el gas\u00f3leo<\/b>. El sistema entrar\u00e1 en vigor a partir de 2027<\/b>con pron\u00f3sticos alarmantes. Un gancho directo a la barbilla de los automovilistas europeos que, en la pol\u00e9mica por la Euro 7, pocos vieron pasar.<\/p>\n<\/div>\n

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Dar y recibir<\/h2>\n

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El primer paso para comprender el riesgo es explicarlo de forma sencilla el mecanismo de cr\u00e9dito de CO2<\/b>, que se basa en empresas que invierten en proyectos de protecci\u00f3n ambiental y en la captura o reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero, obteniendo a cambio de valores, “acciones verdes” que luego ponen peri\u00f3dicamente a la venta. Los compran empresas que, por la naturaleza del trabajo que realizan, emiten grandes cantidades de C02, por lo que est\u00e1n endeudadas. El cr\u00e9dito comprado y pagado en euros por tonelada de CO2 lo equilibra, y en la pr\u00e1ctica te permite seguir emitiendo. Trivializando, los “chicos malos” compran buenas acciones, pero eso no sucede en un mercado ingenuo.<\/p>\n<\/div>\n

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El silencio de los corderos<\/h2>\n

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La nueva directiva de la UE 2023\/959 ahora tambi\u00e9n afecta al consumo masivo de combustibles. Debe ser implementado formalmente por el Estado italiano (despu\u00e9s de la aprobaci\u00f3n parlamentaria de una ley de habilitaci\u00f3n especial para el Gobierno y la consiguiente aprobaci\u00f3n del Consejo de Ministros) y prev\u00e9 algunas protecciones para los automovilistas y los sectores m\u00e1s vulnerables de la sociedad, con un Fondo Social por el Clima<\/i> (fondo social para el clima) para intervenciones destinadas a controlar los precios. Todav\u00eda herramientas bastante gen\u00e9ricas, como es el prohibici\u00f3n de que los proveedores de combustible repercutan m\u00e1s de la mitad de los costes a los consumidores finales<\/b>. En un campo de inversiones financieras, lo que cuenta m\u00e1s que los porcentajes son los pedidos de escala, que en el nuevo mercado separado de cr\u00e9ditos de transporte por carretera est\u00e1n llamados a despegar. Las instituciones europeas pretenden limitar el nuevo precio de las cuotas de CO2 a un m\u00e1ximo de 45 euros la tonelada, lo que equivaldr\u00eda a 10 c\u00e9ntimos de sobrecoste por litro de gasolina, 12 c\u00e9ntimos por litro de gas\u00f3leo. En cuanto a la progresi\u00f3n de los precios en el actual ets del mercado<\/b>, las conclusiones son desalentadoras. Las subastas europeas vieron subir el precio de las unidades desde los 8,34 euros de enero de 2018 hasta los 86,17 euros de media previstos para 2023 y 96,19 euros para 2024, seg\u00fan un an\u00e1lisis realizado por la agencia Reuters, mientras que la previsi\u00f3n de precios medios en 2025 ser\u00e1 asciende a 104,84 euros\/tonelada. Pero lamentablemente hay mucho m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

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Conf\u00eda en los c\u00e1lculos<\/h2>\n

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Seg\u00fan las proyecciones de la AIE, Agencia Internacional de Energ\u00eda<\/i>, el precio de las cuotas en el nuevo mercado supondr\u00e1 un n\u00famero tan superior al de los operadores del actual sistema como para incrementar la demanda y por tanto los precios de las cuotas en venta por falta de una cantidad correspondiente de empresas comprometidas en generar ellos, con proyectos medioambientales que tardan cada vez m\u00e1s en completarse. Un crecimiento exponencial de la demanda podr\u00eda llevar a un precio por tonelada de CO2 igual a 200 euros, es decir, 53 centavos por litro de diesel<\/b> Y 47 centavos por litro de gasolina<\/b>. Entonces, suponiendo la aplicaci\u00f3n de ese aumento a los precios promedio actuales de los combustibles, la gasolina subir\u00eda a 2.288 euros el litro, mientras que el gas\u00f3leo alcanzar\u00eda los 2.191 euros el litro, netos de impuestos<\/b>. O incluso m\u00e1s lejos. Analizando el texto de la directiva de la UE 2023\/959, descubrimos que el l\u00edmite de 45 euros por tonelada representa un c\u00e1lculo para las instituciones de la UE, no un l\u00edmite infranqueable, tanto que superarlo desencadenar\u00eda la liberaci\u00f3n de 20 millones de derechos de emisi\u00f3n adicionales y gratuitos. . Un granito de arena en un sector que, cuando est\u00e9 en pleno funcionamiento, se prev\u00e9 que consuma 1.000 millones de toneladas de CO2 al a\u00f1o. Seg\u00fan un estudio financiado por el Ministerio de Investigaci\u00f3n alem\u00e1n, si los pa\u00edses de la UE no toman m\u00e1s medidas de pol\u00edtica clim\u00e1tica, el precio podr\u00eda llegar incluso a los 350 euros a medio plazo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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