![\"\"\/](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1686401455_437_La-legendaria-carrera-de-autos-tiene-una-hora-feliz-En.jpg\")
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Le Mans es una carrera extremadamente dif\u00edcil incluso para los mec\u00e1nicos de los establos. <\/span>DOP<\/span><\/p>\n<\/div>\n Le Mans es una carrera en la que el ganador es el coche que llega m\u00e1s lejos en 24 horas.<\/p>\n Por tanto, se diferencia decisivamente de casi la mayor\u00eda de las dem\u00e1s carreras en pista, que miden el tiempo que se tarda en recorrer una determinada distancia.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, ambas formas intentan conducir lo m\u00e1s fuerte posible todo el tiempo.<\/p>\n Los tiempos de vuelta tambi\u00e9n se registran en Le Mans, y cada a\u00f1o los mejores siempre se crean en las primeras horas del domingo por la ma\u00f1ana.<\/p>\n La famosa “hora feliz” de la competencia no es casualidad.<\/p>\n – Durante el d\u00eda, usamos compuestos de neum\u00e1ticos m\u00e1s duros porque hace m\u00e1s calor. Por la noche, cambiamos a mezclas m\u00e1s suaves. Duran lo mismo, pero son m\u00e1s r\u00e1pidos porque hay m\u00e1s agarre, dos veces ganador de Le Mans Jyrki J\u00e4rvilehto<\/strong> clasificar.<\/p>\n Cuando la noche del domingo se convierte en ma\u00f1ana, se toman las famosas fotos de mec\u00e1nicos durmiendo encima de una pila de neum\u00e1ticos. Pero al menos los televidentes deber\u00edan poner el despertador, porque se ofrece la parte m\u00e1s emocionante de la carrera.<\/p>\n – El domingo por la ma\u00f1ana es hora feliz, aunque b\u00e1sicamente no significa nada. Cuando sale el sol, la pista est\u00e1 en condiciones incre\u00edbles. El aire es h\u00famedo y denso, lo que significa que el auto produce una mejor carga aerodin\u00e1mica y ya hay mucho caucho en la pista.<\/p>\n – Entonces puedes usar neum\u00e1ticos realmente blandos. Adem\u00e1s, cuando hay aire rico en ox\u00edgeno, la m\u00e1quina expulsa mejor la energ\u00eda.<\/p>\n En t\u00e9rminos de ganar la carrera, la hora feliz no es necesariamente muy importante. Pero s\u00ed, todos los pilotos ciertamente quieren la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de la carrera a su nombre.<\/p>\n La visibilidad tambi\u00e9n es mejor, y algunos pilotos empiezan a tener la sensaci\u00f3n de que la carrera est\u00e1 llegando a la recta final.<\/p>\n – Todo el tiempo vamos a por todas y buscando la ventaja del equipo. Aunque todo pinta bien a las siete de la ma\u00f1ana, todav\u00eda quedan nueve horas de carrera.<\/p>\n – Solo tienes que concentrarte en conducir. El prop\u00f3sito es tirar fuerte y uniformemente todo el tiempo. Al mismo tiempo, debe ahorrar neum\u00e1ticos y combustible. Cuanto m\u00e1s est\u00e1s en el hoyo, m\u00e1s pierdes, recuerda J\u00e4rvilehto.<\/p>\n<\/div>\naire espeso<\/h3>\n