La carrera cl\u00e1sica de Le Mans comienza hoy. <\/p>\n
El club automovil\u00edstico Automobile Club de l’Ouest, fundado a principios del siglo XX, se fij\u00f3 como misi\u00f3n fomentar las innovaciones t\u00e9cnicas en el nuevo modo de transporte.<\/p>\n
Para eso, decidi\u00f3 organizar una carrera en la que se recorrer\u00edan las calles del departamento de Sarthe durante 24 horas seguidas. Al mismo tiempo, se probar\u00eda la durabilidad de diferentes marcas de autom\u00f3viles.<\/p>\n
El primer Le Mans se corri\u00f3 a finales de mayo de 1923.<\/p>\n
Este fin de semana celebra su centenario.<\/p>\n
– Despu\u00e9s de todo, tiene una historia muy larga. Le Mans, la Indy 500 y el GP de M\u00f3naco son las tres carreras m\u00e1s grandes y prestigiosas del mundo, Jyrki J\u00e4rvilehto<\/strong> dice.<\/p>\n En Finlandia, el valor de JJ entre los gigantes del automovilismo no se entiende f\u00e1cilmente. Sin embargo, J\u00e4rvilehto es el \u00fanico ganador finland\u00e9s de Le Mans y pertenece a la multitud blanquiazul que se puede contar con los dedos de una mano y que ha conquistado al menos una parte de la Triple Corona.<\/p>\n La historia contin\u00faa despu\u00e9s de la imagen.<\/em><\/p>\n Jyrki J\u00e4rvilehto consigui\u00f3 su primera victoria en Le Mans con esta belleza de McLaren. <\/span>ZumaWire \/ MVFOTOS<\/span><\/p>\n<\/div>\n los otros son Keke Rosberg<\/strong>, mika hakkinen<\/strong> y Kimi Raikkonen<\/strong> (todo por ganar el GP de M\u00f3naco).<\/p>\n En el mundo, J\u00e4rvilehto es especialmente recordado como el \u00fanico ganador de Le Mans de McLaren. Brittitalli anhelaba el puesto n\u00famero uno en la m\u00edtica carrera, y lo logr\u00f3 en 1995 con patrocinio japon\u00e9s.<\/p>\n – Yo mismo he estado haciendo el tipo de historia del automovilismo finland\u00e9s que nadie m\u00e1s ha podido hacer. Se ha llevado lejos todo el tiempo. Este a\u00f1o tambi\u00e9n, habr\u00e1 todo tipo de labores de promoci\u00f3n y eventos con \u00e9l.<\/p>\n McLaren record\u00f3 su \u00e9xito en Le Mans hace un par de semanas en la carrera de F1 de M\u00f3naco, donde por Lando Norris<\/strong> y \u00d3scar Piastri<\/strong> las narices de los autos estaban pintadas del mismo tono negro que J\u00e4rvilehto, yannick dalmasin<\/strong> y Masanori Sekiyan<\/strong> en el coche ganador.<\/p>\n – Fue empujado al museo McLaren justo despu\u00e9s de la carrera. Durante los primeros dos a\u00f1os, el autom\u00f3vil estuvo tal como estaba en el museo, despu\u00e9s de lo cual fue restaurado.<\/p>\n – Tuvimos una gran celebraci\u00f3n del vig\u00e9simo aniversario en 2015 en honor a esa victoria, pero no se me permiti\u00f3 conducir mi propio auto de carreras en el circuito de Le Mans porque, seg\u00fan recuerdo, el valor colateral del auto era de 48 millones de libras.<\/p>\n El colorido especial de M\u00f3naco tambi\u00e9n calent\u00f3 la mente de J\u00e4rvilehti.<\/p>\n – Fu\u00e9 realmente bueno. Ni siquiera pod\u00eda esperarlo yo mismo, porque Zak<\/strong> (Marr\u00f3n<\/strong>CEO de McLaren) no hab\u00eda mencionado nada por adelantado.<\/p>\n La historia contin\u00faa despu\u00e9s de la imagen.<\/em><\/p>\n J\u00e4rvilehto (centro) celebr\u00f3 su segunda victoria en Le Mans como piloto de Audi en 2005. <\/span>DOP<\/span><\/p>\n<\/div>\n Diez a\u00f1os despu\u00e9s, J\u00e4rvilehto logr\u00f3 su segunda victoria, esta vez nueve veces campe\u00f3n de Le Mans. por Tom Kristensen<\/strong> y por Marco Werner<\/strong> junto a.<\/p>\n – En diez a\u00f1os, los coches se hab\u00edan vuelto mucho m\u00e1s fiables y resistentes. Siempre conducimos a toda velocidad, pero incluso en -95 ten\u00edamos que tener cuidado con la caja de cambios. Era un punto tan d\u00e9bil.<\/p>\n \u2013 En 2005 condujimos un prototipo de Audi. He conducido un Audi dos veces por el tercer lugar y una vez como ganador. Fue un gran logro.<\/p>\n Kristensen tambi\u00e9n es familiar para los espectadores finlandeses de F1 porque actualmente trabaja como experto en GP de Viaplay.<\/p>\n – Le Mans es una carrera dura, y se pone mucho trabajo en ella. Se necesita un a\u00f1o para prepararse para una prueba larga. Lo m\u00e1s importante es hacer que esos autos sean duraderos.<\/p>\n Le Mans es una carrera excepcional. Hay muchas cosas diferentes que se pueden hacer en 24 horas, lo que en el peor de los casos puede significar que la carrera se interrumpa.<\/p>\n Pero para muchos, es solo una experiencia \u00fanica en la que la resistencia del hombre y la m\u00e1quina se pone a prueba.<\/p>\n – Faija era un gran fan\u00e1tico de Le Mans. Siempre me gustar\u00eda conducir all\u00ed, y aunque estaba en la f\u00f3rmula uno le dije a Keke (gerente Rosberg) que ten\u00eda que verlo, J\u00e4rvilehti se r\u00ede ahora.<\/p>\n – Es una marca en la pared de lo que esperas hacer en el automovilismo.<\/p>\n No hay muchos eventos en todo el calendario deportivo donde dormir y comer sean una parte igualmente cercana a la actuaci\u00f3n en s\u00ed.<\/p>\n – Despu\u00e9s de los stints, hab\u00eda que quitarse el traje de conducir mojado, ducharse y comer. Despu\u00e9s de eso, pod\u00edas dormir de 2 a 3 horas, despu\u00e9s de lo cual te despertaban para ver la \u00faltima parte del piloto anterior.<\/p>\n – Comer y dormir son incre\u00edblemente importantes.<\/p>\n La historia contin\u00faa despu\u00e9s de la imagen.<\/em><\/p>\n J\u00e4rvilehto lleg\u00f3 a boxes en la carrera de 1995. <\/span>ZumaWire \/ MVFOTOS<\/span><\/p>\n<\/div>\n Cuando hay tres conductores en la misma flota, el juego en equipo adquiere un significado a\u00fan m\u00e1s profundo.<\/p>\n – Ya en las pruebas, podemos ver qui\u00e9n lo hace mejor de noche. Por ejemplo, ten\u00eda los ojos muy sensibles y por eso era dif\u00edcil al atardecer y al amanecer.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, los turnos de conducci\u00f3n se han elegido mucho antes del momento h. Es por eso que los conductores modifican sus propios patrones de sue\u00f1o para que coincidan con el d\u00eda de la carrera.<\/p>\n – Me gusta la noche y la oscuridad. Durante m\u00e1s de una semana, no me acostaba hasta las tres de la ma\u00f1ana, para poder coger el ritmo adecuado para la carrera. En mi mayor tiempo, recuerdo tirar cuatro horas y 45 minutos seguidos.<\/p>\n Ninguna carrera en el automovilismo exige tanto f\u00edsicamente.<\/p>\n – Se tarda al menos una semana en recuperarse, porque el cuerpo est\u00e1 sobrecargado de trabajo todo el tiempo. Independientemente de la cantidad de l\u00edquido que se incluya, el conductor suda mucho. Hace mucho calor en la cabina.<\/p>\n Le Mans es tambi\u00e9n una carrera extremadamente peligrosa. De sus casi cien a\u00f1os de historia se conocen 22 accidentes mortales, sin olvidar el desastre de 1955, que cost\u00f3 la vida a 83 espectadores.<\/p>\n M\u00e1s de la mitad de los accidentes mortales de los conductores han ocurrido en la larga recta de Mulsanne.<\/p>\n – Keke siempre estuvo en contra de mi participaci\u00f3n, pero cedi\u00f3 cuando se construyeron las chicanes en Mulsanne en 1990. Antes de eso, super\u00f3 las cuatrocientas y disminuy\u00f3 un poco la velocidad.<\/p>\n J\u00e4rvilehto condujo su primera Le Mans con un Porsche 962 del Grupo C ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n – Al ir con la configuraci\u00f3n de contrarreloj, la velocidad aument\u00f3 a 370 entre las chicanes. Y va todo el tiempo all\u00ed.<\/p>\n El clima inestable del verano del norte de Francia trae dificultades adicionales a la carrera.<\/p>\n – Le Mans es una carrera larga y muy dura. Pero incluso con la lluvia se siente como 48 horas. Esa oscuridad se duplica.<\/p>\n – Todo puede pasar incluso en la \u00faltima ronda. Ganar nunca es seguro hasta que hayas visto la bandera a cuadros. 24 horas es mucho incluso para un autom\u00f3vil, cuando constantemente te empujan para que te vayas.<\/p>\n Se espera que la carrera de este a\u00f1o muestre nuevamente el desempe\u00f1o superior de Toyota. Por supuesto, la marca japonesa ahora tiene competidores iguales, cuando Peugeot, Porsche y Cadillac tambi\u00e9n traen sus propios autos a la l\u00ednea de salida.<\/p>\n La historia contin\u00faa despu\u00e9s de la imagen.<\/em><\/p>\n Ferrari regresa a Le Mans como equipo de f\u00e1brica despu\u00e9s de una pausa de 50 a\u00f1os. <\/span>DOP<\/span><\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, el mayor inter\u00e9s de la afici\u00f3n se centra en Ferrari, que vuelve tras un largo par\u00f3n. 27 a\u00f1os de edad antonio fuoco<\/strong> condujo en su temporada de GP2 Carlos Leclerc<\/strong> como compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n Ahora debajo de \u00e9l est\u00e1 el nuevo Ferrari 449P, que es el primer auto del equipo de f\u00e1brica en Le Mans en exactamente 50 a\u00f1os.<\/p>\n – Le Mans es una carrera tan larga que no se gana necesariamente con el coche m\u00e1s r\u00e1pido. M\u00e1s importante a\u00fan, no te metas en problemas. Decide que est\u00e1s en la pista todo el tiempo, concluye J\u00e4rvilehto.<\/p>\nAudi tiene otro<\/h3>\n
f\u00edsicamente pesado<\/h3>\n
Tremenda velocidad<\/h3>\n
ferrari incluido<\/h3>\n