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Ha aparecido una luz al final de un largo t\u00fanel para FirstGroup. Poco m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de subirse al asiento del conductor, el jefe del grupo ferroviario y de autobuses del Reino Unido, Graham Sutherland, obtuvo unas ganancias anuales que superaron las previsiones.<\/p>\n
Los accionistas no est\u00e1n acostumbrados a tan buenas noticias de FirstGroup debido a tantas obstrucciones durante la \u00faltima d\u00e9cada. M\u00e1s recientemente, estos han incluido restricciones de bloqueo, batallas de activistas y un intento de adquisici\u00f3n. FirstGroup fue despojado recientemente de un contrato para operar los servicios ferroviarios TransPennine Express despu\u00e9s de muchos problemas con las cancelaciones. <\/p>\n
Los inversores quedaron impresionados. El precio de las acciones de FirstGroup subi\u00f3 un 16 por ciento el jueves despu\u00e9s de registrar un aumento del 51 por ciento en las ganancias ajustadas a \u00a3161 millones. <\/p>\n
Lo que marc\u00f3 la diferencia en particular fue un aumento del 20 por ciento en los vol\u00famenes de pasajeros de autobuses, lo que proporcion\u00f3 una mejora significativa en el margen de la divisi\u00f3n. A L\u00edmite de tarifa exigido por el gobierno de \u00a3 2 en Inglaterra <\/a>ha alentado el regreso de los pasajeros a los autobuses despu\u00e9s de la pandemia, aunque los ministros han estado retirando otros apoyos relacionados con Covid.<\/p>\n FirstGroup sigue estando lejos de su objetivo de margen de autob\u00fas del 10 por ciento. A\u00fan as\u00ed, la rentabilidad mejor\u00f3 en la segunda mitad a un alentador 7,9 por ciento, a pesar de un aumento en la inflaci\u00f3n de combustibles y salarios. Las acciones de FirstGroup cotizan con un m\u00faltiplo de ganancias a futuro de aproximadamente 13 veces, un poco m\u00e1s alto que los m\u00faltiplos previos a la pandemia de aproximadamente 12 veces. <\/p>\n Otra agradable sorpresa, seg\u00fan el analista de Liberum Gerald Khoo, fue un beneficio operativo ajustado de 19,6 millones de libras esterlinas del negocio ferroviario de “acceso abierto” totalmente comercial de FirstGroup. Esto incluye su servicio Lumo de Londres a Edimburgo, que funciona en la misma l\u00ednea ferroviaria que LNER. La divisi\u00f3n tuvo una p\u00e9rdida de 16,6 millones de libras esterlinas en 2022. <\/p>\n Una victoria para el Partido Laborista de la oposici\u00f3n del Reino Unido el pr\u00f3ximo a\u00f1o podr\u00eda frenar de golpe su principal negocio ferroviario, que ofrece servicios para el gobierno a cambio de una tarifa. Los laboristas quieren poner todos los contratos ferroviarios en manos p\u00fablicas. <\/p>\n Sin embargo, una recuperaci\u00f3n en los viajes en autob\u00fas m\u00e1s un impulso general para alentar a m\u00e1s personas a usar el transporte p\u00fablico para reducir las emisiones de los autom\u00f3viles privados sugieren que el viaje de regreso de FirstGroup tiene m\u00e1s camino por recorrer.<\/p>\n Nuestro popular bolet\u00edn para suscriptores premium se publica dos veces por semana. El mi\u00e9rcoles analizamos un tema candente de un centro financiero mundial. El viernes diseccionamos los grandes temas de la semana. Por favor reg\u00edstrese <\/em>aqu\u00ed<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/experimental><\/div>\n