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El autom\u00f3vil conduc\u00eda de forma aut\u00f3noma en San Francisco con un empleado en el asiento del conductor, seg\u00fan el informe de Waymo al Departamento de Transporte de California. El accidente se produjo en un momento cr\u00edtico para la tecnolog\u00eda: Waymo y la filial de General Motors, Cruise, est\u00e1n construyendo servicios de robotaxi en San Francisco en medio de la oposici\u00f3n.<\/p>\n
En una declaraci\u00f3n al sitio web de Ars Technica el mi\u00e9rcoles (hora local), Waymo enfatiz\u00f3 que el software reconoci\u00f3 correctamente al perro en el accidente de mayo, que corri\u00f3 hacia la carretera detr\u00e1s de un autom\u00f3vil estacionado. Sin embargo, el sistema no pudo evitar una colisi\u00f3n. Waymo inform\u00f3 al blog de tecnolog\u00eda “TechCrunch” que ni el software ni la persona detr\u00e1s del volante hab\u00edan frenado. Una de las razones de esto fue que el perro corri\u00f3 r\u00e1pido. Una simulaci\u00f3n por computadora posterior confirm\u00f3 que la colisi\u00f3n era inevitable.<\/p>\n
Un argumento central de la industria de los autom\u00f3viles rob\u00f3ticos es que son m\u00e1s seguros que las personas en la carretera. En San Francisco, tanto Waymo como Cruise est\u00e1n poniendo sus autos aut\u00f3nomos en la carretera, a veces sin un conductor de seguridad. Algunos residentes de la ciudad se quejan de que los veh\u00edculos a veces bloquean las carreteras cuando funcionan mal. La SFMTA, que se encarga del transporte p\u00fablico local, tambi\u00e9n critic\u00f3 que los autos dificultaran su operaci\u00f3n. Cruise actualiz\u00f3 el software de todos los autos hace unas semanas despu\u00e9s de chocar con un autob\u00fas.<\/p>\n
El \u00fanico accidente fatal conocido que involucr\u00f3 a un autom\u00f3vil aut\u00f3nomo ocurri\u00f3 en 2018. Durante una prueba de manejo por la noche, un autom\u00f3vil operado por el servicio de transporte privado Uber atrap\u00f3 a una mujer cruzando la calle. Empuj\u00f3 una bicicleta con bolsas de pl\u00e1stico en el manillar junto a ella, y la situaci\u00f3n abrum\u00f3 al software de Uber, que inicialmente no pod\u00eda clasificar correctamente a lo que se enfrentaba. Uber abandon\u00f3 su propio desarrollo de autos sin conductor a fines de 2020.
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Despu\u00e9s de m\u00e1s de una d\u00e9cada, Google renovar\u00e1 las im\u00e1genes de las calles alemanas en su servicio de panorama de calles Street View. A partir del 22 de junio, los veh\u00edculos con c\u00e1mara del grupo tomar\u00e1n nuevas fotograf\u00edas, como anunci\u00f3 Google el jueves. Luego de eso, se espera que el servicio de Street View se actualice gradualmente a partir de mediados de julio, inicialmente para las 20 ciudades donde antes estaba disponible.<\/p>\n
Con Street View, puede ver vistas fotogr\u00e1ficas de las calles del servicio de mapas de Google y moverse por la pantalla.<\/p>\n
Street View se introdujo en Alemania a finales de 2010. Las grabaciones para esto se realizaron en 2008 y 2009. En ese momento, un n\u00famero relativamente grande de personas en Alemania ejercieron su derecho a desenfocar la vista de los edificios en los que viv\u00edan. Google no ha actualizado Street View en Alemania desde entonces, pero en otros pa\u00edses s\u00ed. Si desea que su casa se pixele despu\u00e9s de la actualizaci\u00f3n, debe enviar una nueva objeci\u00f3n; las objeciones de 2010 ya no se aplican.<\/p>\n
A lo largo de los a\u00f1os, m\u00e1s y m\u00e1s personas y empresas en Alemania han preguntado a Google “sobre las diferencias entre las im\u00e1genes de Street View y el mundo real en el que viven”, seg\u00fan una entrada de blog el jueves. En su servicio de mapas, al que muchos acceden principalmente desde el iPhone, Apple tiene una oferta de la competencia con grabaciones mucho m\u00e1s recientes.<\/p>\n
Google hizo que los veh\u00edculos con c\u00e1mara condujeran por las calles de Alemania el a\u00f1o pasado. Sus grabaciones hasta ahora solo se han utilizado para mejorar los mapas digitales. Ahora, algunos de ellos tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n al actualizar Street View. Los rostros y las matr\u00edculas se pixelan autom\u00e1ticamente en los servicios de Street Panorama.<\/p>\n
Seg\u00fan Thomas Fuchs, el oficial de protecci\u00f3n de datos de Hamburgo, Google se acerc\u00f3 a \u00e9l en marzo para aclarar cuestiones legales relacionadas con la publicaci\u00f3n de nuevas im\u00e1genes. Hizo hincapi\u00e9 en que en el momento en que se realizaron las grabaciones de c\u00e1mara de 2022, el p\u00fablico no sab\u00eda que tambi\u00e9n podr\u00edan usarse para Street View. Seg\u00fan Google, esto no estaba previsto en ese momento. Le pidi\u00f3 al grupo que proporcionara informaci\u00f3n sobre los planes modificados. Google anunci\u00f3 que la actualizaci\u00f3n se estaba llevando a cabo en estrecha colaboraci\u00f3n con Fuchs. \u00c9l es el responsable porque Google tiene su sede alemana en Hamburgo.
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Las acciones de la empresa matriz de Waymo, Alphabet, ganaron un 0,21 por ciento a 123,20 d\u00f3lares estadounidenses en las operaciones previas a la comercializaci\u00f3n en el NASDAQ el jueves.\n<\/p>\n
SAN FRANCISCO\/HAMBURGO (dpa-AFX)<\/p>\n