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Massimo Brizzi<\/p>\n
08 junio 2023<\/p>\n – Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n\n
Compiti\u00f3 en \u00e9l, conoce todos sus pliegues, habla de \u00e9l con pasi\u00f3n en sus comentarios t\u00e9cnicos como la segunda entrada en las cr\u00f3nicas de las carreras de MotoGP junto a Guido Meda y sabe explicar sus secretos y escollos. mauro sanchini<\/b>excampeona de Italia de Superbikes y ahora brillante voz t\u00e9cnica en los micr\u00f3fonos de Sky, nos cuenta la pista de<\/b> Mugello<\/b>sede del GP de Italia el domingo 11 de junio Moto GP<\/b> que se retransmitir\u00e1 en directo en Sky Sport MotoGP, Sky Sport 1, en streaming en Now, sin cifrar en el canal TV8 y excepcionalmente tambi\u00e9n en streaming en la web skysport.it y en el canal oficial de Sky Sport MotoGP en Youtube. <\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfCu\u00e1ntos circuitos de MotoGP son tan t\u00e9cnicos como Mugello?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cBuena pregunta. Pocos: Barcelona, \u200b\u200bMalasia, alguna vez Brno y ciertamente Mugello: es un circuito que no te perdona nada, ni en pilotaje ni en puesta a punto\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfCu\u00e1nto contribuye su trazado accidentado, con muchas subidas y bajadas naturales, a crear espect\u00e1culo y dificultad?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cLas pistas que nacen copiando el terreno sobre el que se paran son las m\u00e1s bonitas. Tienen un encanto superior porque el piloto lo disfruta y de esta forma crea un espect\u00e1culo tambi\u00e9n para los que miran las carreras. Phillip Island tambi\u00e9n es fant\u00e1stico: naci\u00f3 para la moto, es m\u00e1s emocionante con esas curvas r\u00e1pidas, pero no es tan t\u00e9cnico como Mugello”. <\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfCu\u00e1l es el punto m\u00e1s dif\u00edcil de Mugello?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
“El destacamento del San Donato<\/b> al final de la recta es uno de los puntos m\u00e1s dif\u00edciles de todo el Mundial: para un piloto es emocionante, palpitante, pero requiere mucho respeto. Hoy las motos llegan all\u00ed a 360 por hora y ese paso al final crea un extra de dificultad, aunque ahora la aerodin\u00e1mica ayuda a mantener la moto plana sobre el asfalto. Tienes que mantener una buena trazada, pero desde que vas cuesta abajo hasta que frenas tienes mucho menos espacio que antes, cuando llegabas a 270\/280 km\/h, y por tanto tambi\u00e9n tienes menos margen de error y por reaccionar ante lo inesperado. Por no hablar de una cosa: si est\u00e1s en la estela de alguien tambi\u00e9n te falta el freno de aire y entras en un t\u00fanel que te hace acelerar m\u00e1s. Incluso en Austin la frenada en la primera curva es dura, en la ladera contraria y por la izquierda, pero si te equivocas ah\u00ed acabas fuera de l\u00ednea, mientras que en San Donato te encuentras en la grava a gran velocidad”. <\/p>\n<\/div>\n\n
\u00bfSan Donato tambi\u00e9n es un lugar donde se hace el tiempo?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
“No. Los adelantamientos se hacen ah\u00ed. Para poner el tiempo, los puntos clave est\u00e1n ah\u00ed. Bucini<\/b>, la curva que da a la recta, donde hay que ser muy t\u00e9cnico: es una curva que hay que sentir por dentro, sino se sale mal. Entonces el tiempo se convierte en enojado-2<\/b> y tambi\u00e9n en Blondetti 1 y 2<\/b>en ese cambio de direcci\u00f3n”. <\/p>\n<\/div>\n\n
Sin embargo, como espectador, \u00bfqu\u00e9 punto recomendar\u00eda para disfrutar del espect\u00e1culo?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
“All\u00e1 casanova-savelli<\/b>: hay dos, pero es casi una sola curva, una curva en bajada de derecha a izquierda que hace las delicias de los espectadores m\u00e1s que de los pilotos: los profesionales all\u00ed no hacen tanto la selecci\u00f3n con el cron\u00f3metro, sino para los aficionados, que tambi\u00e9n pueden disfrutar adelantar, es lo mejor”. <\/p>\n<\/div>\n\n
Yamaha y Ducati han ganado 10 de las \u00faltimas 11 ediciones aqu\u00ed: \u00bfnecesita m\u00e1s aceleraci\u00f3n o flexibilidad del motor hoy para ganar en Mugello?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
“Mugello necesita una moto equilibrada que sea fuerte en la frenada, \u00e1gil en los cambios de direcci\u00f3n, r\u00e1pida en la marcha y en las rectas. En el pasado, Yamaha condensaba todo esto de la mejor manera, mientras que hoy creo que Ducati tiene la m\u00e1s completa y equilibrada”. moto: frena fuerte, tiene un tren delantero estable, sujeta bien la cuerda y tiene un gran motor combinado con un chasis excelente”. <\/p>\n<\/div>\n
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Entonces, \u00bfprev\u00e9 un monopolio de Ducati en Mugello?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cNo, creo que su dominaci\u00f3n cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil, porque Aprilia y Ktm son r\u00e1pidas e insidiosas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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\u201cHa mejorado mucho respecto al a\u00f1o pasado en puntos como aceleraci\u00f3n en curvas cerradas, agarre trasero y frenada contundente. Tiene una gran moto, un piloto suave como Maverick Vi\u00f1ales y solo la ha frenado un poco de mala suerte\u201d, recuerda. yo de Cenicienta y su carruaje que se convierte en calabaza en la medianoche del s\u00e1bado: tiene un potencial mayor al 2022 y si deja de tropezar con su destino…”<\/p>\n<\/div>\n
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Bueno, y la KTM? \u00bfSer\u00e1 la espina clavada de Ducati, tanto en Mugello como en el Mundial?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cUna revelaci\u00f3n: el a\u00f1o pasado dio sus frutos en la contrarreloj con neum\u00e1ticos nuevos y de hecho volvi\u00f3 a salir y se recuper\u00f3 en carrera. Ahora ha solucionado ese problema, ha arreglado los puntos d\u00e9biles, los injertos italianos han marcado la diferencia y Creo que es muy insidioso, tanto para la carrera como para la temporada”.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfC\u00f3mo y cu\u00e1nto afecta la nueva Sprint Race al Campeonato del Mundo?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cTodo est\u00e1 m\u00e1s apretado para los pilotos, hay m\u00e1s estr\u00e9s y menos tiempo para muchas cosas, aunque creo que la dificultad para encontrar la puesta a punto es un falso problema. Como aficionado, entonces, estoy a favor: es una novedad que necesita ser metabolizado, pero cuantas m\u00e1s carreras hay, m\u00e1s divertido es. Dado que el punto culminante del s\u00e1bado ahora es la Sprint Race, podr\u00eda haber eliminado Q1 y Q2 y haber hecho un formato de eliminaci\u00f3n progresiva como Q1, Q2 y Q3 de F\u00f3rmula 1″.<\/p>\n<\/div>\n
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N\u00fameros en mano, Pecco Bagnaia, Brad Binder y Jorge Martin son los hombres del s\u00e1bado porque son muy rentables en la Sprint Race, mientras que Marco Bezzecchi y Johann Zarco destacan en la carrera del domingo: \u00bfc\u00f3mo lo explicas? <\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
“Mucho depende de los episodios, con incidentes y giros y vueltas: no creo que est\u00e9 relacionado con los corredores. Creo que esta divisi\u00f3n no siempre ser\u00e1 as\u00ed: al final, corres los mismos riesgos, tanto en la Carrera Sprint y en el GP”. <\/p>\n<\/div>\n
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Hay mucho de Italia en Mugello, con Bagnaia y Bezzecchi en los dos primeros puestos de la clasificaci\u00f3n de MotoGP, separados por 1 punto, y Tony Arbolino l\u00edder de Moto2: \u00bfser\u00e1 el Inno de Mameli tambi\u00e9n el domingo?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cEn MotoGP est\u00e1n todas las condiciones previas, porque casi todos los italianos pueden luchar por la victoria. En Moto2 Arbolino est\u00e1 haciendo una excelente temporada y en Moto3 tenemos buenos nombres, aunque hay otros que est\u00e1n en mejor forma en este momento. Sport, sin embargo, es hermoso porque puede sorprender”. <\/p>\n<\/div>\n
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El a\u00f1o pasado hubo muchos campos vac\u00edos en Mugello: \u00bfqu\u00e9 respuesta espera del p\u00fablico esta vez?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cPara m\u00ed esta es una de las mayores curiosidades. Mi sensaci\u00f3n es que nunca veremos el ‘Mugiallo’ de los tiempos de Valentino Rossi, pero que no tendremos ni los huecos de 2022: creo que ser\u00e1 una edici\u00f3n divertida y con mucha gente Entonces, quiz\u00e1s, con precios m\u00e1s asequibles, las cosas podr\u00edan mejorar, pero no conozco bien la situaci\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfEl gran favorito de este Mundial?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
“Bagnaia: es r\u00e1pido, consciente y est\u00e1 demostrando ser un superpiloto, en velocidad y constancia”. <\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfY Bezzecchi? \u00bfCrees que Borgo Panigale tambi\u00e9n puede ofrecer esas actualizaciones ya planeadas para Pecco y Bastianini?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cComo italiano, espero verlos pelear hasta el final. Bezzecchi ha explotado este a\u00f1o, es r\u00e1pido y tambi\u00e9n se est\u00e1 convirtiendo en un personaje: no creo que su Ducati tenga mucho menos que la de los oficiales\u201d. <\/p>\n<\/div>\n
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Marc M\u00e1rquez siempre parece ser el \u00fanico capaz de suplir los l\u00edmites de la moto: \u00bfcu\u00e1nto tiempo ser\u00e1 capaz de aguantar la actual situaci\u00f3n de inferioridad t\u00e9cnica de Honda?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
“Solo \u00e9l sabe la respuesta, pero tengo la sensaci\u00f3n de que est\u00e1 un poco al l\u00edmite de esta paciencia: cada vez comenta m\u00e1s que es r\u00e1pido, incluso en comparaci\u00f3n con sus compa\u00f1eros, que es r\u00e1pido y que la lesi\u00f3n es detr\u00e1s de \u00e9l. Son pinchazos a Honda para subrayar que \u00e9l est\u00e1 ah\u00ed, mientras que la moto… De hecho, tambi\u00e9n estuvo en el podio de Le Mans, mientras que las otras Honda parec\u00edan estar en el mar. Si recibe una buena oferta , estoy convencido de que tambi\u00e9n podr\u00eda irse”. <\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfY qui\u00e9n podr\u00eda hacerle esta oferta?<\/b> <\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cDucati es la que menos interesa porque tiene una moto r\u00e1pida y una gran bater\u00eda de excelentes pilotos a su disposici\u00f3n, algunos consolidados y otros en fase de maduraci\u00f3n. Con todo respeto a sus gu\u00edas, entonces, si Ktm o Aprilia se llevaran a Marc, yo Estoy seguro de que luchar\u00edan por el t\u00edtulo”.<\/p>\n<\/div>\n
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Ha habido demasiada nivelaci\u00f3n en lo alto en la actual MotoGP: \u00bfser\u00e1 una situaci\u00f3n que impida que surja la manija que diferencia a los campeones?<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u201cCreo que en todos los deportes se ha subido tanto el nivel que tenemos tantos campeones excelentes. As\u00ed como en el tenis el n\u00famero 1 puede perder desde el n\u00famero 80, en las motos tenemos muchos pilotos que se esfuerzan m\u00e1s para expresar su talento. , cuanto m\u00e1s suban el nivel general y lo lleven a subir m\u00e1s. No es que si no hay dominadores tengamos que bajar el nivel de los dem\u00e1s para esto. Si una vez fueran 4 corredores los que empezaran a ganar, tambi\u00e9n podr\u00edas arregl\u00e1rtelas el tuyo es un poco de ritmo en relaci\u00f3n al de ellos, si ahora por el contrario hay 8 o 9 corredores luchando por el \u00e9xito, tienes mucho menos margen para gestionar la carrera, de ah\u00ed la necesidad de correr mayores riesgos y, en consecuencia, la posibilidad de accidentes. Creo que si los pilotos actuales no fueran muy fuertes, los pilotos punteros del pasado no hubieran parado tan tarde…”.<\/p>\n<\/div>\n