No habr\u00e1 trenes entre Meppel y Assen hasta el 21 de junio debido a trabajos de mantenimiento. En comparaci\u00f3n con las escenas ca\u00f3ticas del a\u00f1o pasado, hubo una calma serena en las estaciones el jueves por la ma\u00f1ana durante la hora pico. <\/p>\n
ProRail est\u00e1 trabajando nuevamente en el arco ferroviario en Hoogeveen. Esto se mover\u00e1 a ambos lados de la estaci\u00f3n, de modo que en el futuro los trenes interurbanos puedan pasar por Hoogeveen a 140 kil\u00f3metros por hora. Eso sigue siendo 80 km\/h. <\/p>\n
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El transporte de autob\u00fas de reemplazo, necesario debido a la congesti\u00f3n de trenes, parece funcionar sin problemas y razonablemente de acuerdo con el horario ajustado. <\/p>\n
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Estaci\u00f3n Meppel, jueves alrededor de las 7:30 am. Los controladores de tr\u00e1fico y los coordinadores de autobuses con trajes amarillo verdosos parecen relajados. Responden a las preguntas de los viajeros, les indican el autob\u00fas adecuado y tienen tiempo para bromear. <\/p>\n
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“S\u00ed”, asiente Nicolien (21) de Meppel camino a Groningen. ,,Es una imagen completamente diferente a la del a\u00f1o pasado, cuando era un caos. Luego me tom\u00f3 horas llegar al destino. Eso fue estresante”. Ahora solo tiene que esperar unos diez minutos al vag\u00f3n, en este caso, el Betuwe Express. <\/p>\n
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Y as\u00ed, una variedad de compa\u00f1\u00edas de autocares hacen escala en las estaciones. Incluso del pa\u00eds vecino. En la estaci\u00f3n de Hoogeveen, un gran autob\u00fas Papenburger Reisen gira hacia la cola. “Caramba”, dice un ni\u00f1o que se\u00f1ala la matr\u00edcula alemana a su camarada, “eso es. peaje <\/i> subimos Urlaub <\/i> .” <\/p>\n
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Tambi\u00e9n hay algunos problemas en Hoogeveen, aunque aqu\u00ed est\u00e1 un poco m\u00e1s ocupado con los viajeros. Cualquiera que se quede en la cola durante un tiempo incluso escuchar\u00e1 algunos gru\u00f1idos leves. ,,Ya han caducado dos autobuses a Assen”, habla un chico para s\u00ed mismo. Resulta que llama a su empleador. \u201cSi no, trabajar\u00e9 un poco m\u00e1s\u201d, concluye. <\/p>\n
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Henk (52) de Hoogeveen tambi\u00e9n tiene que ir a Assen, tambi\u00e9n por trabajo. Es gerente de cuenta en un banco. Mantener relaciones, adquirir nuevos clientes, seguir la evoluci\u00f3n del mercado. No sacan a Henk del redil r\u00e1pidamente. “Ah, sabes que tal bloqueo con los autobuses resulta en un tiempo extra de viaje”, dice. \u201cAs\u00ed que tienes que calcular eso. La furgoneta no siempre viene as\u00ed, jaja\u201d. <\/p>\n
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Cuando ProRail llev\u00f3 a cabo la primera parte del trabajo el a\u00f1o pasado, la situaci\u00f3n era extrema, admite Henk. \u201cFinalmente decid\u00ed trabajar desde casa. Hay l\u00edmites, incluso para m\u00ed”. <\/p>\n
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Dos minutos despu\u00e9s, el autob\u00fas se detiene. Henk da un pulgar hacia arriba desde detr\u00e1s de la ventana. Queda por ver si tambi\u00e9n regresar\u00e1 a Hoogeveen sin problemas. Un accidente, m\u00e1s tarde en la ma\u00f1ana, cerca de Zuidhorn afect\u00f3 la ruta de desv\u00edo de los pasajeros del tren entre Zwolle y Groningen a trav\u00e9s de Leeuwarden. Pero all\u00ed, tambi\u00e9n, el retraso se resolvi\u00f3 r\u00e1pidamente mediante el uso de autobuses. <\/p>\n
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