{"id":794111,"date":"2023-06-07T22:46:38","date_gmt":"2023-06-07T22:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/peugeot-decepcionado-tras-la-calificacion\/"},"modified":"2023-06-07T22:46:41","modified_gmt":"2023-06-07T22:46:41","slug":"peugeot-decepcionado-tras-la-calificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/peugeot-decepcionado-tras-la-calificacion\/","title":{"rendered":"Peugeot decepcionado tras la calificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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Peugeot admite su decepci\u00f3n por el ritmo de desarrollo de su hipercoche Le Mans 9X8 despu\u00e9s de no poder clasificarse para la Hyperpole en las 24 Horas de Le Mans de 2023.<\/p>\n

Jean-Marc Finot, jefe de automovilismo del fabricante franc\u00e9s, dice que el equipo interno Peugeot Sport ha “mejorado, pero no lo suficiente”. Mikkel Jensen y Loic Duval no terminaron entre los ocho primeros clasificados para la \u00faltima sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Peugeot se convirti\u00f3 en el \u00fanico de los cinco principales fabricantes de autom\u00f3viles en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia que no lleg\u00f3 a la sesi\u00f3n Hyperpole del jueves por la noche.<\/p>\n

“Hemos mejorado de carrera en carrera, pero a\u00fan no hemos alcanzado el ritmo que esper\u00e1bamos”, dice Finot. “Necesitamos mejorar para alcanzar al grupo de cabeza”.<\/p>\n

Jensen termin\u00f3 d\u00e9cimo en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del mi\u00e9rcoles por la noche con un tiempo de 3:27.546, 2,3 segundos por detr\u00e1s del Ferrari 499P de Antonio Fuoco en la parte superior de la tabla de tiempos. Duval estaba a tres d\u00e9cimas de su compa\u00f1ero de equipo en 3m27.850s y termin\u00f3 und\u00e9cimo en la sesi\u00f3n de una hora.<\/p>\n

Finot destaca que se trata de una mejora con respecto a la \u00faltima carrera del WEC en Spa a finales de abril: “En Spa baj\u00e1bamos de dos segundos a dos minutos, ahora estamos dos segundos sobre tres minutos y medio, as\u00ed que hemos mejorado.”<\/p>\n

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Finot tambi\u00e9n destaca que entre la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres y la primera sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n, la competencia ha progresado m\u00e1s que Peugeot: “Nuestros competidores han hecho un mejor trabajo”.<\/p>\n

Jensen est\u00e1 contento con su vuelta que lo coloc\u00f3 entre los 10 primeros. Los condujo con neum\u00e1ticos que ya hab\u00edan tocado techo: “Tengo la sensaci\u00f3n de que saqu\u00e9 lo mejor del auto, pero no hicimos la vuelta juntos y no pudimos mostrar nuestro ritmo”.<\/p>\n

Mala suerte para Peugeot<\/h2>\n

“En mi mejor vuelta, un auto GT me obstaculiz\u00f3 en la chicane de Ford y en mi segunda mejor vuelta, la bandera roja sali\u00f3 a un segundo de la l\u00ednea de meta. La primera vuelta hubiera sido muy buena a los 3,26 minutos. \u00bfEso nos ayudar\u00e1? \u00bfEn hiperpolo? No lo s\u00e9. El corte fue de 3:26.020 minutos.<\/p>\n

El fracaso de Peugeot en la calificaci\u00f3n sigue a un progreso significativo durante el d\u00eda de prueba de Le Mans del pasado domingo y la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del mi\u00e9rcoles por la tarde. Tanto en la sesi\u00f3n matinal del d\u00eda de pruebas como en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos, el Peugeot se ha quedado a s\u00f3lo seis d\u00e9cimas de su mejor tiempo.<\/p>\n

Peugeot fue un gran beneficiario del cambio de la semana pasada en el equilibrio de rendimiento del hipercoche. Como el \u00fanico de los cinco jugadores principales de la clase, no se vio afectado por un aumento de peso m\u00ednimo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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