{"id":793578,"date":"2023-06-07T15:39:45","date_gmt":"2023-06-07T15:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/robson-williams-todavia-necesita-mucho-tiempo\/"},"modified":"2023-06-07T15:39:48","modified_gmt":"2023-06-07T15:39:48","slug":"robson-williams-todavia-necesita-mucho-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/robson-williams-todavia-necesita-mucho-tiempo\/","title":{"rendered":"Robson: Williams todav\u00eda necesita mucho tiempo"},"content":{"rendered":"\n
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A\u00fan queda mucho por hacer con la escuder\u00eda Williams de F\u00f3rmula 1, por lo que la propia escuder\u00eda no espera dar un gran salto en 2024: \u00bfQu\u00e9 le falta todav\u00eda?<\/p>\n

El Gran Premio de Espa\u00f1a dej\u00f3 patentes las debilidades de la escuder\u00eda Williams. La pista de Barcelona con sus muchas curvas r\u00e1pidas requiere un alto nivel de carga aerodin\u00e1mica de los autos y el Williams FW45 tiene que ponerse al d\u00eda en lo que respecta a la carga aerodin\u00e1mica. Si miras los datos de la carrera, el Williams fue claramente el auto m\u00e1s lento en el campo en el Gran Premio. M\u00e1s de cuatro d\u00e9cimas por vuelta le faltaban al segundo equipo m\u00e1s lento, McLaren.<\/p>\n

Si bien actualmente est\u00e1 nuevamente en el \u00faltimo lugar en el campeonato de constructores, en la temporada 2021 parec\u00eda que podr\u00eda haber luchado para salir de los a\u00f1os de crisis. All\u00ed termin\u00f3 octavo en el campeonato mundial por equipos por delante de Alfa Romeo y Haas, pero Williams enfatiza que el gran avance puede no llegar hasta 2025.<\/p>\n

El nuevo jefe del equipo, James Vowles, es consciente de que Grove carece de la infraestructura para volver a la lucha en el mediocampo. Por lo tanto, Dave Robson, jefe de rendimiento de veh\u00edculos en Williams, tampoco espera el gran golpe en 2024.<\/p>\n

Williams: se necesita m\u00e1s trabajo del que pens\u00e1bamos<\/h2>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 sobre el trabajo de Vowles, Robson dijo: “Tengo plena confianza en lo que est\u00e1 haciendo. Es una cuesti\u00f3n de tiempo antes de que veamos un progreso real. Podr\u00eda llevarnos m\u00e1s all\u00e1 de 2024. Hay bastante remodelaci\u00f3n y reestructuraci\u00f3n, y su experiencia de c\u00f3mo se ve realmente el estado del arte ha sido muy perspicaz”.<\/p>\n

“Pero eso tambi\u00e9n significa que hay mucho por hacer, probablemente m\u00e1s de lo que pens\u00e1bamos. As\u00ed que hay mucho por hacer, pero \u00e9l ha puesto en marcha las cosas correctas, pero todo eso lleva tiempo”.<\/p>\n

Como resultado, las ambiciones del equipo para el resto del a\u00f1o son bastante limitadas. “Creo que se trata de aprender”, dijo Robson. “Eso sigue siendo lo m\u00e1s importante”.<\/p>\n

Williams: Las ideas no son f\u00e1ciles de implementar<\/h2>\n

“Se trata de comprender las sutilezas que hay en algunas de las curvas aqu\u00ed, por qu\u00e9 el auto no se comporta de la manera que a los conductores les gustar\u00eda, y luego volver a la base y comprender lo que debemos hacer para que funcione”. Creo que tenemos una idea bastante buena, pero por supuesto no es f\u00e1cil ponerla en pr\u00e1ctica”.<\/p>\n

Con el \u00faltimo lugar en el Campeonato de Constructores, Williams todav\u00eda tiene la ventaja de tener la mayor cantidad de tiempo en el t\u00fanel de viento de todos los equipos, lo que da esperanza de progreso. Pero Robson no solo quiere confiar en \u00e9l y hace un balance.<\/p>\n

“No es tan malo”, dice. “[Hier in Barcelona haben] usamos esta ruta, probablemente junto con Bahrein, como las dos rutas de referencia cuando tratamos de entender si hemos logrado lo que nos propusimos hacer y tambi\u00e9n lo que todos los dem\u00e1s han logrado en el mismo per\u00edodo”.<\/p>\n

Williams seguro: est\u00e1n mejor ahora que en 2022<\/h2>\n

“Aqu\u00ed es un poco m\u00e1s dif\u00edcil debido a los cambios en la pista. Ten\u00edamos una idea de c\u00f3mo todos, incluidos nosotros, hab\u00edamos evolucionado en 12 meses y pudimos modificar esa idea para el dise\u00f1o que tenemos este a\u00f1o y juzgar c\u00f3mo lo hicimos en comparaci\u00f3n con todos los dem\u00e1s. Es un ir y venir”.<\/p>\n

“Por supuesto, el Aston Martin es mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esper\u00e1bamos hace 12 meses. Pero tambi\u00e9n hay algunos autos que son m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros, eso es seguro, pero no tanto como pens\u00e1bamos bas\u00e1ndonos en nuestras proyecciones que esper\u00e1bamos hace 12 meses”. .”<\/p>\n

“Por lo tanto, se siente un poco extra\u00f1o decir que claramente no somos muy buenos en este momento, es bastante obvio por qu\u00e9, pero si extrapolas d\u00f3nde pensamos que podr\u00edan estar las cosas, no es tan malo. Hay progreso por hacer. Eso no ha ocurrido”. Todav\u00eda no se ha traducido al orden en las hojas de tiempo, pero creo que el tiempo de vuelta real no es tan malo como podr\u00eda haber sido”.<\/p>\n

Si comparas las distancias entre las \u00faltimas cinco carreras de la temporada 2022 y las primeras siete carreras de la temporada 2023, el campo en realidad se ha acercado porque Williams pudo ponerse al d\u00eda. En 2022, Williams fue el \u00faltimo en la calificaci\u00f3n, con un promedio de dos segundos detr\u00e1s de Red Bull. En 2023, esto es solo 1,39 segundos, mientras que la linterna roja en la calificaci\u00f3n ahora es para Alfa Romeo, 1,41 segundos por detr\u00e1s.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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