El primero fue Sayula II. Un Swan 65 (unos cent\u00edmetros menos de 20 metros), ondeaba la bandera de M\u00e9xico, naci\u00f3n que ni antes ni despu\u00e9s habr\u00eda escrito p\u00e1ginas memorables de la vela. Pero en aquel lejano 1973 el barco de Ramon Carlin fue el m\u00e1s r\u00e1pido (por eslora) en volver a Inglaterra y cruzar la meta en la primera vuelta al mundo tripulada a la que una marca de cerveza brit\u00e1nica hab\u00eda dado el nombre de The Whitbread Race. Fue mucho m\u00e1s que una regata, fue un jugo de aventura, de campo abierto y misterioso. Con la mujer del patr\u00f3n que en cada etapa llen\u00f3 de manjares la cocina de la tripulaci\u00f3n, con alguna que otra comunicaci\u00f3n y mucha iniciativa. La regata tripulada m\u00e1s antigua y famosa comenz\u00f3 con 17 barcos al principio, con una escala, una serie de paradas y salidas en los puertos que luego se convirtieron en ic\u00f3nicos: desde Sud\u00e1frica, Nueva Zelanda, China, India hasta Brasil. Y la vuelta al mundo que mientras tanto cambiaba de nombre (hoy es The Ocean Race) adapt\u00e1ndose a un mundo cambiante. Las aperturas a nuevos destinos de navegaci\u00f3n, los chinos o los de los Emiratos. Ese primer triunfo, totalmente inesperado en 2016, se ha convertido tambi\u00e9n en pel\u00edcula: Sunday sailors, precisamente para contar un fen\u00f3meno pionero que con el tiempo ha sido sustituido por la tecnolog\u00eda y la especializaci\u00f3n. Hasta los hidroaviones, equipados con foils (es decir, esas “alas” que les hacen despegar sobre el agua). Desde embarcaciones abiertas sujetas a fr\u00edo o lluvia. Hasta los barcos de hoy “cerrados” y equipados con conexiones satelitales. <\/p>\n<\/div>\n
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Cascos de carbono conducidos (y tambi\u00e9n dependientes) de potentes ordenadores, capaces de surcar los 7 mares con una sola pesadilla, chocando contra un OVNI (objetos semisumergidos y flotantes que incluso pueden hacerte hundir). En 1973 la contaminaci\u00f3n marina no era comparable a la actual, con los 3-4 continentes de pl\u00e1stico y otros desechos flotando en el oc\u00e9ano asfixiando los mares. <\/p>\n<\/div>\n
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En este mundo cambiante, en esta vela moderna y un poco m\u00e1s artificial, la aventura es diferente. Quedan 50 a\u00f1os de historia y un camino evolutivo que con G\u00e9nova, The Grand Finale entra en una nueva dimensi\u00f3n. Por primera vez en el Mediterr\u00e1neo, por primera vez en Italia. Una regata nacida en el oc\u00e9ano que justo en contacto con la Superba (el primero en apodarla as\u00ed fue Francesco Petrarca, quien escribi\u00f3 en 1358: Ver\u00e1s una ciudad real, apoyada en una colina alpina, soberbia por hombres y por murallas, cuya \u00fanica aparici\u00f3n indica dama del mar) quieres relanzar. G\u00e9nova vuelve como reina de los mares. Vuelan para oxigenar una regata con tanta historia, pero tambi\u00e9n con algunas inquietudes. La llegada al Puerto Viejo, junto con el nuevo Paseo Mar\u00edtimo y el resto de iniciativas, pretenden dar nueva vida y nueva adrenalina. En los \u00faltimos 50 a\u00f1os, los mares del mundo se han vuelto mucho menos misteriosos. Incluso las islas m\u00e1s lejanas se parecen a las playas detr\u00e1s de la casa. El mundo es “m\u00e1s peque\u00f1o” y G\u00e9nova est\u00e1 llamada a ampliarlo, con una nueva meta en el Mediterr\u00e1neo y un tramo final que llevar\u00e1 a los barcos desde La Haya (Pa\u00edses Bajos) hasta Liguria. Mientras G\u00e9nova disfruta de estos \u00faltimos d\u00edas de ansiosa espera (llegada el 24 o 25 de junio seg\u00fan las condiciones meteorol\u00f3gicas), hoy volvemos al agua para la In-Port Race en Aarhus, Dinamarca, antes de partir el jueves 8 hacia Holanda. El Aor Team Genova tambi\u00e9n vuelve a la regata (es un Vor65 que participa \u00fanicamente en la edici\u00f3n Sprint de esta gira, 3 etapas en lugar de 7) con tres italianas a bordo: Cecilia Zorzi (que particip\u00f3 en la primera etapa), Claudia Rossi (navegaci\u00f3n oce\u00e1nica italiana) y Andrea Pendibene, navegante oce\u00e1nico de la Armada. Otra novedad para dar ox\u00edgeno e ideas a la leyenda de la vela. <\/p>\n<\/div>\n