El s\u00e1bado, el primer ministro indio, Narendra Modi, estaba programado para marcar a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n de video la primera salida de un nuevo servicio de tren expreso Vande Bharat (“Saludo a la India”) que unir\u00e1 el estado occidental de Goa con la capital comercial Mumbai.<\/p>\n
Sin embargo, el lanzamiento fue cancelado luego del peor desastre ferroviario de la India en d\u00e9cadas, un accidente de tres trenes que mat\u00f3 al menos a 275 personas e hiri\u00f3 a cientos m\u00e1s en el estado oriental de Odisha el viernes.<\/p>\n
El expreso Goa-Mumbai, el 19 de una prestigiosa flota de servicios de Vande Bharat con velocidades m\u00e1ximas de 160 km\/h, es una se\u00f1al del aumento de la inversi\u00f3n y la mejora de los est\u00e1ndares en el sistema ferroviario m\u00e1s grande del mundo desde que Modi asumi\u00f3 el cargo en 2014.<\/p>\n
Pero mientras los rescatistas en Odisha extra\u00edan a los muertos y heridos de los vagones destrozados, el desastre del viernes evoc\u00f3 el pasado m\u00e1s oscuro de un sistema previamente acosado por la falta de inversi\u00f3n en infraestructura, mantenimiento y material rodante. <\/p>\n
La longitud de las l\u00edneas ferroviarias electrificadas en India se ha m\u00e1s que duplicado desde 2014, de 21 000 km a m\u00e1s de 50 000 km en 2022. La proporci\u00f3n de l\u00edneas electrificadas alcanz\u00f3 el 65,8 % en 2021, superior al 60,3 % de Francia y al 38 % del Reino Unido. .<\/p>\n
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En cambio, viaj\u00f3 el viernes por la noche al lugar del desastre para supervisar los esfuerzos de rescate.<\/p>\n Vaishnaw dijo el domingo que los primeros hallazgos del gobierno sugirieron que el accidente de Odisha fue el resultado de un error de se\u00f1alizaci\u00f3n causado por una falla del sistema de “enclavamiento electr\u00f3nico”, que ayuda a regular el movimiento de los trenes entre las v\u00edas.<\/p>\n Hizo un llamado a la Oficina Central de Investigaciones de la India, la principal agencia de aplicaci\u00f3n de la ley del pa\u00eds, para abrir una investigaci\u00f3n criminal sobre el accidente.<\/p>\n \t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> El desastre fue el accidente ferroviario m\u00e1s mort\u00edfero de la India desde 1999, cuando casi 300 personas murieron en un accidente en Bengala Occidental.<\/p>\n Los datos de seguridad del gobierno muestran que India ha estado reduciendo la cantidad de accidentes de tren desde 1980. Los accidentes por mill\u00f3n de kil\u00f3metros recorridos cayeron a 0,05 en 2019, frente a 2,2 en 1980 y 5,5 en 1961. <\/p>\n Pero los opositores de Modi aprovecharon el desastre para acusar al gobierno de tratar de desviar la atenci\u00f3n de su falta de inversi\u00f3n en mecanismos de seguridad.<\/p>\n \t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> Mallikarjun Kharge, presidente del Congreso Nacional Indio, el mayor partido de oposici\u00f3n, le escribi\u00f3 a Modi el lunes alegando que \u201clas personas a cargo, usted y el ministro de Ferrocarriles Ashwini Vaishnaw, no quieren admitir que hay problemas\u201d.<\/p>\n \u201cLa CBI, o cualquier otra agencia de aplicaci\u00f3n de la ley, no puede arreglar la rendici\u00f3n de cuentas por fallas t\u00e9cnicas, institucionales y pol\u00edticas\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Los datos oficiales muestran que India ha estado invirtiendo cantidades r\u00e9cord en su red ferroviaria, incluida la seguridad, en los a\u00f1os transcurridos desde que Modi asumi\u00f3 el cargo.<\/p>\n \t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. 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Seg\u00fan los datos proporcionados por los estados y territorios de la India, m\u00e1s de 16.000 personas murieron en ca\u00eddas de trenes, accidentes en las v\u00edas u otras causas en 2021, aunque solo unas 100 de ellas fallecieron en descarrilamientos o colisiones.<\/p>\n Swapnil Garg, un exfuncionario ferroviario que ahora trabaja en el Instituto Indio de Administraci\u00f3n en Indore, dijo que el accidente del viernes puso de relieve los defectos que segu\u00edan incrustados en el sistema ferroviario de la India a pesar de la inversi\u00f3n del gobierno en infraestructura y tecnolog\u00eda.<\/p>\n Una de las mayores preocupaciones, dijo, era que gran parte del personal ferroviario responsable de la seguridad estaba cr\u00f3nicamente sobrecargado, poco calificado y desilusionado.<\/p>\n \u201cEsta es una fase de transici\u00f3n para Indian Railways\u201d, dijo Garg. \u201cTan r\u00e1pido como avanzamos en el aspecto t\u00e9cnico (gastar dinero, construir nueva infraestructura), el lado de los recursos humanos es lo que nos falta\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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