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El proceso de privatizaci\u00f3n de TAP por parte del gobierno de Lisboa a\u00fan no se ha completado, dijo Spohr el domingo en la cumbre de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata) en Estambul. Adem\u00e1s, el gobierno portugu\u00e9s planea no vender TAP directamente en la pr\u00f3xima privatizaci\u00f3n. En cambio, el estado quiere asegurar una “participaci\u00f3n estrat\u00e9gica”. Al menos tres aerol\u00edneas globales han expresado inter\u00e9s en TAP. Estos incluyen Lufthansa, Air France-KLM y la matriz de British Airways, IAG.<\/p>\n
TAP recibi\u00f3 3.200 millones de euros en ayuda financiera estatal en la crisis de Corona. La Comisi\u00f3n de la UE aprob\u00f3 la ayuda bajo la condici\u00f3n de una reestructuraci\u00f3n dura. Se ha reducido el tama\u00f1o de la flota, se han eliminado m\u00e1s de 2900 puestos de trabajo y se han reducido los salarios hasta en un 25 por ciento. <\/p>\n
A finales de mayo, Lufthansa anunci\u00f3 que, tras incorporarse a ITA, se har\u00eda cargo por completo de la aerol\u00ednea estatal italiana a medio plazo.<\/p>\n
La acci\u00f3n de Lufthansa perdi\u00f3 temporalmente un 1,50 por ciento a 9,16 euros en las operaciones de XETRA el lunes.\n <\/p>\n
Estambul (Reuters)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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