{"id":786920,"date":"2023-06-03T11:38:36","date_gmt":"2023-06-03T11:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-sq8-e-tron-como-le-va-al-deportivo-suv-electrico\/"},"modified":"2023-06-03T11:38:40","modified_gmt":"2023-06-03T11:38:40","slug":"audi-sq8-e-tron-como-le-va-al-deportivo-suv-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-sq8-e-tron-como-le-va-al-deportivo-suv-electrico\/","title":{"rendered":"Audi SQ8 e-tron, c\u00f3mo le va al deportivo SUV el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n
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Aqu\u00ed viene la versi\u00f3n picante de la gran utilidad Sport a bater\u00eda. Potencia pico de 503 CV, autonom\u00eda declarada de 458 km, precio a partir de 104.000 euros<\/h2>\n<\/p>\n
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mateo galucci<\/p>\n

-Trieste<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Cinco a\u00f1os despu\u00e9s de su debut, el e-tron se convierte en la gama cero emisiones y el gran SUV el\u00e9ctrico de la casa de los cuatro aros cambia de nombre por el de Audi Q8 e-tron. Su variante deportiva, la esperada y ya llegada novedad, toma el nombre de SQ8 e-tron y est\u00e1 disponible tanto con carrocer\u00eda SUV como SUV coup\u00e9, o con el techo trasero descendente que Audi denomina Sportback. <\/p>\n<\/div>\n

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Que cambios<\/h2>\n

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La evoluci\u00f3n estil\u00edstica m\u00e1s marcada la encontramos en el frontal donde se redise\u00f1a el paragolpes y el frontal del SQ8 e-tron, que gana una parrilla singleframe con un dise\u00f1o in\u00e9dito, atravesada en todo su ancho por una luz in\u00e9dita, donde el nuevo logotipo bidimensional de Audi. Nuevas letras de Audi tambi\u00e9n en el pilar B, donde podemos leer la designaci\u00f3n del modelo del veh\u00edculo antes de ingresar a la cabina. Una soluci\u00f3n que ser\u00e1 adoptada por todos los futuros Audi. En comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior, tambi\u00e9n se mejora. el coeficiente de arrastre<\/b> que desciende de 0,26 a 0,25 Cx. El toque de deportividad que aporta un modelo de la gama Audi S tambi\u00e9n se puede captar visualmente, la altura se reduce en -2 mm y la anchura aumenta en +39 mm. Con los paquetes Aluminium Look y Black Look, puedes personalizar a\u00fan m\u00e1s la exclusiva versi\u00f3n S. <\/p>\n<\/div>\n

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Toque de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n

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Bajo pedido est\u00e1n los proyectores Audi Led Digital Matrix, en lo m\u00e1s alto de la gama Audi de tecnolog\u00eda de iluminaci\u00f3n. Se unen las funciones “luz de carril”, “luz de orientaci\u00f3n” y “luz de se\u00f1alizaci\u00f3n”, que permiten concentrar la atenci\u00f3n del conductor y aumentar la seguridad vial, gracias a laInteracci\u00f3n Car-to-X<\/b>la proyecci\u00f3n en la calzada de avisos en caso de peligro o accidente. <\/p>\n<\/div>\n

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Poder de monstruo<\/h2>\n

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Debajo de la piel hay tres motores el\u00e9ctricos, dos de ellos en la parte trasera, para una potencia m\u00e1xima de 503 caballos de fuerza<\/b> y 973Nm de par motor. Valores aumentados en 95 CV y \u200b\u200b309 Nm respecto al Audi Q8 55 e-tron quattro, que hasta hoy representaba la variante con m\u00e1s prestaciones de la gama Audi Q8 e-tron. Obviamente, el rendimiento tambi\u00e9n se beneficia con un sprint de 0 a 100 km\/h en 4,5 segundos y una velocidad m\u00e1xima limitada a 210 km\/h. <\/p>\n<\/div>\n

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C\u00f3mo est\u00e1 yendo<\/h2>\n

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Al volante del Audi SQ8 e-tron la conducci\u00f3n es sorprendentemente intuitiva, f\u00e1cil de tomar medidas de forma inmediata gracias a una direcci\u00f3n muy comunicativa y progresiva que casi eclipsa los aproximadamente 5 metros de longitud del SUV a bater\u00eda de Audi. El SQ8 e-tron gira cerrado en las curvas<\/b> que corre pr\u00e1cticamente sobre ra\u00edles. Esto tambi\u00e9n se debe a la tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica quattro, que distribuye el par entre los ejes dos veces m\u00e1s r\u00e1pido que un sistema tradicional de tracci\u00f3n total, y a la funci\u00f3n vectorizaci\u00f3n de par<\/i> el\u00e9ctrico, que distribuye el empuje entre las ruedas traseras cuatro veces m\u00e1s r\u00e1pido que un diferencial mec\u00e1nico. Una soluci\u00f3n t\u00e9cnica que puede permitir un uso inesperado del SQ8 e-tron, es decir, la activaci\u00f3n controlada del sobreviraje con Esc apagado, con el ensanchamiento trasero en las curvas y controlado por el volante y los pedales. Adem\u00e1s est\u00e1n los suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa<\/b> Sport, que te permiten variar la distancia al suelo hasta 76 mm, con una configuraci\u00f3n dise\u00f1ada espec\u00edficamente para tener un manejo m\u00e1s deportivo sin sacrificar la comodidad de un buque insignia con ruedas altas. La modularidad del freno es excelente pero hay que acostumbrarse a frenar m\u00e1s fuerte que con un coche endot\u00e9rmico. <\/p>\n<\/div>\n

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Autonom\u00eda y recarga<\/h2>\n

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Aumenta la diversi\u00f3n al volante pero tambi\u00e9n la autonom\u00eda. De hecho, con el Audi SQ8 e-tron la bater\u00eda crece +20 kWh, alcanzando una capacidad de 114 kWh para una autonom\u00eda Wltp muy superior a la generaci\u00f3n anterior: 458 kil\u00f3metros<\/b> (+85 km) para Audi SQ8 e-tron e 471 kil\u00f3metros<\/b> (+93km) para el Audi SQ8 Sportback e-tron. El m\u00e9rito es tanto de una mejor aerodin\u00e1mica como de la evoluci\u00f3n de la qu\u00edmica de los acumuladores y de la disposici\u00f3n de las celdas. Recargando la bater\u00eda en corriente continua (DC) con una potencia m\u00e1xima de hasta 170 kW (+20 kW) pasas del 10% al 80% en 31 minutos mientras que ya en 10 minutos tienes unos 100 km de autonom\u00eda. Alternativamente, la recarga de corriente alterna (AC) tiene potencias m\u00e1ximas de 11 o 22 kW y requiere 11 horas y 30 minutos (11 kW) y 6 horas (22 kW) para una recarga completa, respectivamente. <\/p>\n<\/div>\n

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Tecnolog\u00eda de carga<\/h2>\n

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Para simplificar el proceso de carga, Audi conf\u00eda en la funci\u00f3n Plug & Charge. Es una tecnolog\u00eda de reconocimiento autom\u00e1tico de los coches al repostar en las estaciones de carga. No m\u00e1s pesta\u00f1as o aplicaciones, es directamente el cable de carga que hace que el coche hable<\/b> con la columna reconociendo el n\u00famero de chasis del SQ5 e-tron. El usuario dispondr\u00e1 de un contrato \u00fanico con el que podr\u00e1 acceder a m\u00e1s de 400.000 puntos de recarga en toda Europa, de los cuales m\u00e1s de 31.000 en Italia a precios asequibles. <\/p>\n<\/div>\n

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Versiones y precio<\/h2>\n

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El Audi SQ8 e-tron estar\u00e1 disponible en Italia a partir de septiembre de 2023. El precio de salida es de 104.550 euros y sube a 106.850 euros con carrocer\u00eda Sportback. La versi\u00f3n tope de gama se denomina Sport Attitude y parte de los 122.000 euros y desde los 124.300 euros con carrocer\u00eda SUV coup\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Ficha de datos<\/h2>\n<\/p>\n

Audi SQ8 e-tron<\/h3>\n<\/p>\n
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Motores<\/td>\ntres el\u00e9ctricos as\u00edncronos (dos traseros)<\/td>\n<\/tr>\n
Fuerza<\/td>\npico 503 hp<\/td>\n<\/tr>\n
Tuerca maxima<\/td>\n973 nm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\nTracci\u00f3n total el\u00e9ctrica, caja de cambios de una velocidad con reductores epicicloidales de dos etapas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones<\/td>\nLongitud 4.915 mm, ancho. 1.976 mm, altura 1.631 mm, distancia entre ejes 2.928 mm, maletero 569-1.637 litros, peso 2.650 kg (vac\u00edo)<\/td>\n<\/tr>\n
Bater\u00eda<\/td>\nLi-ion, 114 kWh de capacidad<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda<\/td>\n416-458 km Wltp (hasta 471 km el Sportback)<\/td>\n<\/tr>\n
Recargar<\/td>\nCorriente continua (DC) hasta 170 kW – del 10% al 80% en unos 31 minutos (rango de 100 km ya en 10 minutos). En corriente alterna (AC) hasta 22 kW – 6 horas al 100% de carga (11 horas y 30 minutos a 11 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
tu consumes<\/td>\n26,2 – 29,0 kWh\/100km ciclo combinado WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n<\/td>\n0-100 km\/h en 4,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
A toda velocidad<\/td>\n210 km\/h limitada<\/td>\n<\/tr>\n
Precio<\/td>\nDesde 104.550 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n
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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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