{"id":786782,"date":"2023-06-03T09:26:34","date_gmt":"2023-06-03T09:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-como-ha-cambiado-en-espana-laterales-inclinados-y-fondo-modificado\/"},"modified":"2023-06-03T09:26:37","modified_gmt":"2023-06-03T09:26:37","slug":"ferrari-como-ha-cambiado-en-espana-laterales-inclinados-y-fondo-modificado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-como-ha-cambiado-en-espana-laterales-inclinados-y-fondo-modificado\/","title":{"rendered":"Ferrari, c\u00f3mo ha cambiado en Espa\u00f1a: laterales inclinados y fondo modificado"},"content":{"rendered":"


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En Montmel\u00f2, el Cavallino present\u00f3 un SF-23 actualizado: los vientres, las ranuras de disipaci\u00f3n de calor, muchas partes de la parte inferior y tambi\u00e9n las alas delanteras y traseras estaban involucradas. La nueva suspensi\u00f3n trasera parece haberse dejado de lado para siempre.<\/h2>\n<\/p>\n
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pablo filisetti<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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All\u00e1 ferrari<\/b> llev\u00f3 a Barcelona, \u200b\u200ben GP de Espa\u00f1a<\/b> (aqu\u00ed los tiempos de TV del GP) el tan esperado gran paquete de cambios para el SF-23<\/b> y del que hemos anticipado reiteradamente los principales contenidos. Estos, en realidad, solo se han confirmado parcialmente, de hecho la revisi\u00f3n de la suspensi\u00f3n trasera, no solo no est\u00e1 incluida en el paquete actual sino que seg\u00fan los rumores recogidos en Montmel\u00f2, parece haber sido anulada durante la fase de deliberaci\u00f3n, por El mismo Charles Leclerc. Por lo tanto, parece obvio que lo m\u00e1s probable es que no veamos este elemento entre los desarrollos posteriores. <\/p>\n<\/div>\n

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de la cuenca al canal<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Siguiendo con la evoluci\u00f3n observada en la primera jornada del GP de Espa\u00f1a, destacan los cambios en los laterales, que ahora se caracterizan por un perfil trasero inclinado<\/b> que sigue a la de RB19 y por una disposici\u00f3n diferente y reducci\u00f3n dr\u00e1stica de la ranuras de disipaci\u00f3n de calor<\/b>, que caracteriz\u00f3 a la versi\u00f3n anterior. De hecho, la gran “cuenca” que caracterizaba el perfil superior de la versi\u00f3n anterior se ha reducido ahora a un canal estrecho, dentro del cual ventilan el conducto de derivaci\u00f3n y las ranuras horizontales frontales, de tama\u00f1o reducido. <\/p>\n<\/div>\n

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flujo al difusor<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Es muy significativo el estrechamiento del perfil inferior de los laterales, que siempre tiende a retomar otro concepto expresado por Red Bull, el del canal que dirige el flujo de la parte superior del fondo hacia el difusor, aumentando su eficacia. En el parte inferior delantera<\/b> esta totalmente modificado vanguardia<\/b> de este \u00faltimo as\u00ed como su perfil lateral que incluye un perfil de expansi\u00f3n dotado de transportadores<\/b>, para desviar la turbulencia hacia el exterior. La parte trasera del fondo y el posicionamiento de la barra de refuerzo frente a las ruedas traseras es completamente diferente. <\/p>\n<\/div>\n

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modificar las alas<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Junto a estos cambios, laala frontal<\/b> presenta un nuevo perfil y el ala de viga delala trasera<\/b>. Se trata de innovaciones cuyo objetivo principal ser\u00eda garantizar un mejor equilibrio, capaz de preservar los neum\u00e1ticos, reduciendo dr\u00e1sticamente su degradaci\u00f3n en carrera.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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