{"id":784461,"date":"2023-06-02T00:23:34","date_gmt":"2023-06-02T00:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-trabaja-con-alta-presion-de-actualizaciones\/"},"modified":"2023-06-02T00:23:37","modified_gmt":"2023-06-02T00:23:37","slug":"ferrari-trabaja-con-alta-presion-de-actualizaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-trabaja-con-alta-presion-de-actualizaciones\/","title":{"rendered":"ferrari trabaja "con alta presi\u00f3n" de actualizaciones"},"content":{"rendered":"\n
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El equipo de F\u00f3rmula 1 de Ferrari est\u00e1 trabajando “a toda velocidad” en las actualizaciones para el auto de 2023 porque “no est\u00e1n satisfechos” con la forma actual, seg\u00fan el jefe del equipo, Fred Vasseur. El subcampe\u00f3n del a\u00f1o pasado detr\u00e1s de Red Bull cay\u00f3 al cuarto lugar en el campeonato de constructores antes del Gran Premio de Espa\u00f1a, detr\u00e1s de Aston Martin y Mercedes.<\/p>\n

A diferencia de la competencia, que realiz\u00f3 amplias mejoras tras la cancelaci\u00f3n del Gran Premio de Emilia-Romagna para la carrera no representativa de M\u00f3naco, Ferrari decidi\u00f3 posponer las mejoras de carrocer\u00eda previstas para Imola hasta la pr\u00f3xima carrera en Barcelona.<\/p>\n

Aston Martin renunci\u00f3 al aplazamiento y Fernando Alonso termin\u00f3 segundo en M\u00f3naco, mientras que el Alpine revisado de Esteban Ocon termin\u00f3 tercero. Los pilotos de Mercedes quedaron satisfechos con el rendimiento de sus actualizaciones y terminaron cuarto y quinto.<\/p>\n

El mejor piloto de Ferrari en el Principado fue el h\u00e9roe local Charles Leclerc, que finaliz\u00f3 sexto en la clasificaci\u00f3n tras ser penalizado con cinco posiciones en parrilla por la minusval\u00eda de Lando Norris.<\/p>\n

Las actualizaciones r\u00e1pidas son una prioridad<\/h2>\n

Hablando con medios selectos, Vasseur dijo que “ser\u00eda un error comparar enfoques” despu\u00e9s de que rivales con autos mejorados superaron a Ferrari en M\u00f3naco.<\/p>\n

Sin embargo, el nuevo jefe del equipo destaca que la f\u00e1brica est\u00e1 trabajando “a toda m\u00e1quina” en las actualizaciones del SF-23 porque “no est\u00e1n satisfechos” con los resultados.<\/p>\n

\u00c9l dice: “Estamos instando a la f\u00e1brica a que traiga actualizaciones lo antes posible porque no estamos satisfechos. Creo que los resultados que estamos obteniendo en este momento no son nuestro objetivo y queremos mejorar. Definitivamente lo haremos continuar desarroll\u00e1ndose”.<\/p>\n

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Vasseur, quien dijo que esperaba “trabajo duro” al principio de su mandato en Maranello, dice que no ha fijado ning\u00fan objetivo de rendimiento para Ferrari. En cambio, monitorear\u00e1 el progreso d\u00eda a d\u00eda: “El objetivo no es una colocaci\u00f3n espec\u00edfica. En lo que tengo que trabajar es en que hagamos un mejor trabajo ma\u00f1ana que hoy”.<\/p>\n

Todas las \u00e1reas bajo la lupa<\/h2>\n

Y as\u00ed debe funcionar: “En cuanto hemos analizado d\u00f3nde tenemos puntos d\u00e9biles en el coche, en el planteamiento del equipo o en el garaje, hacemos todo lo posible para subsanarlos”.<\/p>\n

Vasseur explica que Ferrari ensay\u00f3 “miles” de paradas en boxes durante el invierno para corregir una debilidad para 2022. Ahora est\u00e1 apelando a “cada uno de los empleados” para mejorar el rendimiento de Ferrari.<\/p>\n

“Ser\u00eda un error pensar que la falta de rendimiento se debe \u00fanicamente a la aerodin\u00e1mica. El rendimiento viene de todas partes: la producci\u00f3n r\u00e1pida de piezas, la estrategia, las decisiones tomadas en la pared de boxes, la mec\u00e1nica, las paradas en boxes, la fiabilidad. Todos en la empresa contribuyen a este logro”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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