{"id":78289,"date":"2022-04-07T20:11:07","date_gmt":"2022-04-07T20:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-senado-discute-con-el-gobierno-federal-sobre-a-100-carril-rapido-hacia-el-desastre-climatico\/"},"modified":"2022-04-07T20:11:12","modified_gmt":"2022-04-07T20:11:12","slug":"el-senado-discute-con-el-gobierno-federal-sobre-a-100-carril-rapido-hacia-el-desastre-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-senado-discute-con-el-gobierno-federal-sobre-a-100-carril-rapido-hacia-el-desastre-climatico\/","title":{"rendered":"El Senado discute con el gobierno federal sobre A 100: “Carril r\u00e1pido hacia el desastre clim\u00e1tico”"},"content":{"rendered":"


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Esteban Pedro
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La A 100, la carretera m\u00e1s cara de Alemania, causa muchos problemas en la C\u00e1mara de Representantes de Berl\u00edn. La senadora de Tr\u00e1nsito Bettina Jarasch plantea graves acusaciones contra el gobierno federal.\n <\/p>\n

Ning\u00fan l\u00edmite de velocidad ayuda tampoco: el problema de la autopista de la ciudad est\u00e1 volviendo locos a los Verdes. \u00a1El jueves hubo muchos l\u00edos en la C\u00e1mara de Representantes por la ampliaci\u00f3n de la A 100!<\/p>\n

Motivo: Hace una semana y media, el Ministerio Federal de Transporte anunci\u00f3 que seguir\u00eda adelante con la controvertida construcci\u00f3n adicional. El A 100 se est\u00e1 extendiendo actualmente a Treptower Park (no estar\u00e1 listo antes de finales de 2024). El gobierno federal quiere seguir construy\u00e9ndolos hasta Storkower Strasse.<\/strong><\/p>\n

La 16\u00aa fase de construcci\u00f3n actual ya se considera la carretera m\u00e1s cara de Alemania: el tramo, que tiene solo 3,2 kil\u00f3metros de largo, cuesta 218.000 euros, \u00a1el metro! El Gobierno Federal ha sido responsable de la planificaci\u00f3n y construcci\u00f3n de autopistas desde 2021. El Senado de Berl\u00edn ya no participa en el proceso de aprobaci\u00f3n de la planificaci\u00f3n, aunque est\u00e1 en contra de la extensi\u00f3n.<\/p>\n

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Transporte Senadora Bettina Jarasch (53, Verdes): “El Ministerio Federal de Transporte quiere construir una v\u00eda r\u00e1pida en Berl\u00edn hacia el desastre clim\u00e1tico”. Y adem\u00e1s: “Solo puedo decir: Eso no suceder\u00e1. No con este Senado de Berl\u00edn.<\/strong><\/p>\n

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tambi\u00e9n lee<\/strong><\/p>\n

\u25baLa CDU de Berl\u00edn quiere convertir la A100 en una “carretera del clima”.<\/p>\n

\u25ba”Un estilo extra\u00f1o”: el Senado de Berl\u00edn quiere evitar que se siga construyendo la A100<\/p>\n

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La oposici\u00f3n, por otro lado, se pronunci\u00f3 con vehemencia a favor de una mayor construcci\u00f3n. “El A 100 cierra una brecha causada por la divisi\u00f3n”, dice Felix Reifschneider (44, FDP). Luego se burl\u00f3 de Rojo-Verde-Rojo: \u201cSolo haz lo que normalmente haces: \u00a1nada! El gobierno federal est\u00e1 en el asiento del conductor en el A 100\u201d.<\/p>\n

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A favor y en contra A 100: Senadora de Transportes Bettina Jarasch (Verdes) y diputado del FDP Felix Reifschneider (Foto: DAVIDS\/Darmer\/dpa)<\/figcaption><\/figure>\n

Kristian Ronneburg (35, izquierda) considera que la construcci\u00f3n posterior es retrospectiva y completamente sobrevalorada. Los expertos estiman los costes en unos mil millones de euros.<\/strong><\/p>\n

El pol\u00edtico de transporte de la CDU, Oliver Friederici (51), por otro lado, ve la extensi\u00f3n como una oportunidad para convertir la A 100 en una “autopista clim\u00e1tica”, con medidas compensatorias de gran alcance y t\u00faneles.<\/p>\n

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