\u00bfSe deben cortar los bordes de las carreteras o no? Hay discusi\u00f3n sobre esto porque la vegetaci\u00f3n alta en los bordes de los caminos ser\u00eda insegura. En Schijndel hubo incluso tres accidentes en una rotonda con antenas altas. Como resultado, la visi\u00f3n se nubl\u00f3. Pero la naturaleza necesita esa vegetaci\u00f3n alta. Tres personas involucradas en este problema: segar o no.<\/p>\n
El experto en biodiversidad Eddy Schabbink<\/strong>: <\/p>\n \u201cSi se cortan todos los bordes de las carreteras, la biodiversidad disminuir\u00e1 y, como resultado, aumentar\u00e1n los problemas clim\u00e1ticos. La gente a menudo no se da cuenta de eso. Todo el mundo piensa que todo se trata de las flores y las abejas, pero si no hay insectos, todo lo que depende de ellos lo pasa mal. Vemos menos aves, pero la vida bent\u00f3nica tambi\u00e9n est\u00e1 disminuyendo. Y eso tambi\u00e9n ejerce presi\u00f3n sobre nuestra producci\u00f3n de alimentos.<\/p>\n Si la seguridad est\u00e1 en juego, por supuesto que se debe cortar el c\u00e9sped. Pero a menudo no todo el mundo se adhiere a las normas de tr\u00e1fico y luego la gente r\u00e1pidamente grita que el c\u00e9sped estaba demasiado alto cuando las cosas van mal. Entonces la seguridad es lo primero. Pero entonces solo corte esa esquina, en lugar de todo alrededor de esa rotonda\u201d.<\/p>\n El experto en tr\u00e1fico Paul van de Coevering:<\/strong><\/p>\n \u201cUna carretera completamente despejada tambi\u00e9n puede garantizar que las personas conduzcan m\u00e1s r\u00e1pido. Toman m\u00e1s riesgos porque creen que tienen m\u00e1s control. Si tiene que prestar m\u00e1s atenci\u00f3n debido a los \u00e1rboles y la vegetaci\u00f3n a lo largo del camino, conducir\u00e1 con m\u00e1s cuidado. Un automovilista debe tener visibilidad, especialmente al girar. Pero no hay necesidad de segar en medio de la rotonda”.<\/p>\n Municipio de Theo Lemmens de Meijerijstad (Schijndel):<\/strong><\/p>\n \u201cPor seguridad vial segamos una franja de 1,25 m de ancho a lo largo de la calzada de v\u00edas asfaltadas y ciclov\u00edas y los cruces al menos dos veces al a\u00f1o. <\/p>\n Los arcenes de las carreteras (y las zanjas) forman una red de cintas verdes en el paisaje. Como resultado, tambi\u00e9n tienen una funci\u00f3n ecol\u00f3gica importante, adem\u00e1s de la funci\u00f3n de ingenier\u00eda de tr\u00e1fico. Los m\u00e1rgenes verdes son un lugar para vivir y, a trav\u00e9s de estos m\u00e1rgenes, las plantas y los animales pueden moverse por la zona. Por lo tanto, mantenemos deliberadamente irregulares los arcenes de las carreteras sin asfaltar. <\/p>\n Esto es beneficioso para las aves arbustivas y otras especies que necesitan arbustos en su h\u00e1bitat. En avenidas con robles comunes, los bordes de las carreteras son h\u00e1bitats importantes para los enemigos naturales de la oruga procesionaria del roble. Si hay suficientes enemigos naturales, esto es beneficioso para el control natural y para reducir las molestias.<\/p>\n Meierijstad quiere fortalecer la biodiversidad y los m\u00e1rgenes verdes contribuyen a ello. Pero la biodiversidad nunca deber\u00eda estar a expensas de la seguridad vial”.<\/p>\n<\/div>\n