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\u2022 El costo de construir autos el\u00e9ctricos ha bajado
\n\u2022 Es probable que los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales con un segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos experimenten presi\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes
\n\u2022 Analista ve potencial a la baja para Ford y GM<\/p>\n
Colin Langan, analista de Wells Fargo, present\u00f3 recientemente un an\u00e1lisis de costos en el que compara los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna tradicionales con los veh\u00edculos que funcionan con bater\u00edas. En el an\u00e1lisis informado por “Barron’s”, llega a una conclusi\u00f3n aleccionadora para los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales que producen veh\u00edculos con propulsi\u00f3n convencional, as\u00ed como autom\u00f3viles que funcionan con bater\u00edas.
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Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, el costo de construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha reducido significativamente desde su \u00faltimo an\u00e1lisis en mayo de 2022. Era $10,000 m\u00e1s caro construir un EV en ese momento en comparaci\u00f3n con el costo financiero de producir un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna. El art\u00edculo m\u00e1s caro en la lista de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en ese momento: las bater\u00edas, que Langan calcul\u00f3 en $ 14,000, mientras que el motor y el sistema de control de la bater\u00eda costaron alrededor de $ 3,000. Esto signific\u00f3 que la construcci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sobre la base del costo era enormemente inferior a la de los veh\u00edculos con propulsi\u00f3n convencional: hace aproximadamente un a\u00f1o, los costos eran 7.000 d\u00f3lares estadounidenses m\u00e1s caros que los de un motor y una transmisi\u00f3n convencionales.\n<\/p>\n
Aproximadamente un a\u00f1o despu\u00e9s, ahora cuesta solo $ 7,000 m\u00e1s fabricar un EV que construir un veh\u00edculo con un motor de combusti\u00f3n interna; en particular, los componentes de la bater\u00eda, que son alrededor de $ 3,000 m\u00e1s baratos, contribuyen a este desarrollo.
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Este desarrollo podr\u00eda continuar en el futuro. Los nuevos incentivos de inversi\u00f3n del gobierno para construir capacidad de bater\u00eda solo en los EE. UU. podr\u00edan reducir el costo de los componentes de la bater\u00eda en alrededor de $ 2,700, dijo Barron’s, citando al analista. Combinado con los cr\u00e9ditos fiscales que el gobierno de EE. UU. defini\u00f3 en la “Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n”, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan incluso tener una ventaja en costos sobre los autom\u00f3viles con motores de combusti\u00f3n interna, especula el experto.\n<\/p>\n
Sin embargo, en su opini\u00f3n, los precios m\u00e1s altos del litio deber\u00edan contrarrestar este efecto; tampoco est\u00e1 claro si los cr\u00e9ditos fiscales para los compradores permanecer\u00e1n vigentes a largo plazo.
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Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, todav\u00eda asume que los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales podr\u00edan tener un problema: porque aunque los costos de construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos contin\u00faan cayendo, los m\u00e1rgenes de ganancias de los gigantes del autom\u00f3vil est\u00e1n en riesgo. En general, Langan estima que el margen operativo de los fabricantes de autom\u00f3viles en 2022 fue de alrededor del 7,3 por ciento, lo que se traduce en alrededor de $2500 en ganancias por veh\u00edculo. Dado que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos cuestan aproximadamente $7,000 m\u00e1s que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna, no est\u00e1 seguro de que los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales puedan mantener sus m\u00e1rgenes de ganancias. La viabilidad a largo plazo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es un “riesgo cr\u00edtico” para los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales, seg\u00fan un experto de Wall Street.
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Espec\u00edficamente, Langan aparentemente se refiere al fabricante de autom\u00f3viles estadounidense Ford y General Motors, cuyas acciones el analista supervisa y en quienes no conf\u00eda para ganar dinero en el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan TipRanks, tiene un precio objetivo de $ 10 para Ford, al precio actual de $ 12.59 (precio de cierre el 30 de mayo de 2023), esto significa un potencial a la baja de alrededor del 20 por ciento. Adem\u00e1s, la acci\u00f3n recibi\u00f3 una calificaci\u00f3n de venta. Su precio objetivo para General Motors es de $30 y tambi\u00e9n recomienda vender estas acciones. Una acci\u00f3n de GM actualmente cuesta $ 33,37 en la Bolsa de Nueva York (precio de cierre el 30 de mayo de 2023); el experto espera una ca\u00edda del precio de alrededor del 10 por ciento.\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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