As\u00ed como Singapore Airlines estaba otorgando a los empleados una bonificaci\u00f3n salarial de ocho meses despu\u00e9s de obtener ganancias r\u00e9cord, Hong Kong estaba regalando m\u00e1s de 4.400 boletos gratis para su rival regional Cathay Pacific, ya que la ciudad buscaba alentar a los visitantes a regresar.<\/p>\n
Las acciones de Singapore Airlines se dispararon a sus niveles m\u00e1s altos en m\u00e1s de tres a\u00f1os despu\u00e9s de que la aerol\u00ednea nacional dejara en claro la solidez de su recuperaci\u00f3n posterior a la pandemia con una ganancia anual de 2160 millones de d\u00f3lares singapurenses (1600 millones de d\u00f3lares) para el a\u00f1o que finaliz\u00f3 en marzo.<\/p>\n
En marcado contraste, las acciones de Cathay Pacific, que cotiza en Hong Kong, han ca\u00eddo casi un 40 % desde un m\u00e1ximo de abril de 2019. En marzo, la aerol\u00ednea revel\u00f3 una p\u00e9rdida de 6.500 millones de d\u00f3lares de Hong Kong (830 millones de d\u00f3lares) para 2022 y las acciones se han mantenido estables desde entonces.<\/p>\n
Su divergencia financiera refleja el ascenso de Singapur, uno de los primeros pa\u00edses de Asia en reabrir sus fronteras despu\u00e9s de la pandemia, y el pulido de su estatus como centro de negocios. Hong Kong, por otro lado, permaneci\u00f3 en gran medida cerrado para viajar hasta fines del a\u00f1o pasado, perdiendo su estatus como el aeropuerto m\u00e1s activo de la regi\u00f3n a Singapur en 2022. Su lenta reapertura ha afectado a Cathay Pacific, que tambi\u00e9n se est\u00e1 recuperando de la escasez de mano de obra.<\/p>\n
\u201cSingapur estuvo por delante de todos el a\u00f1o pasado en Asia-Pac\u00edfico [with the reopening]\u201d, dijo Brendan Sobie, un analista de aviaci\u00f3n independiente con sede en Singapur. \u201cSe beneficiaron enormemente de eso.<\/p>\n
\u201cNo creo que el primer a\u00f1o financiero de Cathay despu\u00e9s de la reapertura se parezca al de Singapur\u201d, agreg\u00f3. \u201cEse per\u00edodo de luna de miel causado por el desequilibrio entre la oferta y la demanda est\u00e1 disminuyendo: se han perdido en gran medida esas condiciones del mercado\u201d.<\/p>\n
El turismo de Hong Kong a\u00fan se encuentra en una etapa muy temprana de su recuperaci\u00f3n, lo que se refleja en el n\u00famero de transportistas. Singapore Airlines ha alcanzado casi el 80 por ciento de la capacidad de pasajeros antes de la pandemia, mientras que Cathay Pacific todav\u00eda est\u00e1 por debajo del 50 por ciento.<\/p>\n
Singapore Airlines y su aerol\u00ednea econ\u00f3mica Scoot, de propiedad absoluta, transportaron 2,7 millones de pasajeros en abril, un aumento interanual del 85 % y poco menos de los 3,1 millones de pasajeros que volaron en el mismo mes de 2019. Cathay Pacific transport\u00f3 1,4 millones de pasajeros en abril 2023, alrededor del 44 por ciento del n\u00famero en abril de 2019.<\/p>\n
\t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> En su reuni\u00f3n anual de este mes, el director ejecutivo de Cathay, Ronald Lam, dijo que es poco probable que la aerol\u00ednea supere el 70 por ciento de la capacidad de pasajeros anterior a Covid antes de finales de este a\u00f1o, citando limitaciones laborales.<\/p>\n Un promedio de 10 a 15 pilotos senior han dejado Cathay Pacific cada mes este a\u00f1o, dijo la Asociaci\u00f3n de Oficiales de Tripulaciones A\u00e9reas de Hong Kong, frente a los 30 a 50 cada mes en la segunda mitad del a\u00f1o pasado.<\/p>\n La aerol\u00ednea, que ten\u00eda una tripulaci\u00f3n de 3800 pilotos a fines de 2019, perdi\u00f3 m\u00e1s de 1800 pilotos en los \u00faltimos tres a\u00f1os, seg\u00fan el presidente del sindicato, Paul Weatherilt, pero solo ha contratado a unos 400 nuevos pilotos. Despu\u00e9s de ver recortes salariales de hasta un 40 por ciento en 2020, los pilotos siguen descontentos, dijo el sindicato.<\/p>\n Cathay Pacific dijo que “la tasa de deserci\u00f3n se ha normalizado en todos los grupos de personal”, incluidos los pilotos, y agreg\u00f3 que el salario base de la tripulaci\u00f3n aument\u00f3 un 3,3 por ciento desde principios de este a\u00f1o.<\/p>\n \u201cAdem\u00e1s de que Hong Kong tiene un cronograma de reapertura m\u00e1s tard\u00edo que otros centros de aviaci\u00f3n, el ritmo de recuperaci\u00f3n m\u00e1s lento de Cathay refleja [its] Desaf\u00edos continuos con las limitaciones de suministro en todo el ecosistema de la aviaci\u00f3n. . .[such as]disponibilidad de mano de obra certificada\u201d, escribi\u00f3 la analista de JPMorgan Karen Li en una nota en marzo.<\/p>\n Ahora que los salarios se calculan por tiempo de vuelo, los funcionarios de aviaci\u00f3n de Hong Kong han informado a Cathay que algunos de sus pilotos han estado rodando en la pista a “velocidades considerablemente m\u00e1s lentas”, seg\u00fan un memorando interno de Cathay visto por Financial Times.<\/p>\n \t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> En otra se\u00f1al de crisis, Cathay despidi\u00f3 a tres tripulantes de cabina despu\u00e9s de que se hiciera viral un video en el que se les acusaba de bromear sobre la capacidad del idioma ingl\u00e9s de un cliente que habla chino mandar\u00edn. El director ejecutivo Lam dijo que hab\u00eda causado “un da\u00f1o significativo a la imagen de Hong Kong y Cathay”. Pero el sindicato de asistentes de vuelo de Cathay devolvi\u00f3 el golpe, quej\u00e1ndose de la baja moral, el aumento de la carga de trabajo y los salarios m\u00e1s bajos.<\/p>\n Singapore Airlines, por otro lado, dijo a los medios locales que hab\u00eda tra\u00eddo de vuelta a la mayor\u00eda de los m\u00e1s de 3.000 pilotos, muchos de los cuales hab\u00edan sido suspendidos, a mediados del a\u00f1o pasado. Solo qued\u00f3 un \u201cn\u00famero muy peque\u00f1o\u201d durante la pandemia, dijo la gerencia en ese momento.<\/p>\n Hist\u00f3ricamente, Singapore Airlines no proporciona muchos detalles sobre su personal, citando razones comerciales. La compa\u00f1\u00eda no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios.<\/p>\n
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