{"id":779668,"date":"2023-05-30T06:47:49","date_gmt":"2023-05-30T06:47:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/que-autopistas-conducen-peor-para-las-obras-de-construccion-el-ranking\/"},"modified":"2023-05-30T06:47:53","modified_gmt":"2023-05-30T06:47:53","slug":"que-autopistas-conducen-peor-para-las-obras-de-construccion-el-ranking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/que-autopistas-conducen-peor-para-las-obras-de-construccion-el-ranking\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 autopistas conducen peor para las obras de construcci\u00f3n, el ranking"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Una obra cada doce kil\u00f3metros.  En 2021, el promedio fue de una obra cada 18 km.  Dos a\u00f1os despu\u00e9s, el estado de salud de la red de autopistas italianas no ha mejorado en absoluto seg\u00fan los datos de una nueva investigaci\u00f3n de Altroconsumo<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">Umberto Schiavella<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/__umbe__\" class=\"author-twitter \" id=\"m15366-15365-15367\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m15482-15481-15483\">__umbe__<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2023-05-30\" content=\"2023-05-30T08:04:38+02:00\">30 de mayo de 2023<\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15382-15381-15383\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Es oficial, de nuevo este verano, recorrer algunos de los <b>carreteras<\/b> del Belpaese significar\u00e1 enfrentarse a numerosos inconvenientes y perjuicios.  La &#8220;buena noticia&#8221; fue anunciada por una nueva investigaci\u00f3n realizada por <b>Otros consumos<\/b> del que se desprende un claro deterioro del estado de salud de los <b>Red de autopistas italiana<\/b> que, a pesar de los esfuerzos, a\u00fan no ha mejorado.  Como ya sucedi\u00f3 en 2021, la organizaci\u00f3n est\u00e1 de regreso en nueve autopistas italianas diferentes por un total de alrededor <b>1.500 kil\u00f3metros<\/b> de los cuales, casi el 10%, bien <b>134 kil\u00f3metros<\/b> en concreto, se vieron afectados por la presencia de obras de construcci\u00f3n.  Seg\u00fan lo declarado por <b>federico cavallo<\/b>gerente de relaciones externas de <b>Otros consumos<\/b>: &#8220;Aumento de las obras, restricciones e importantes consecuencias en el tr\u00e1fico y la seguridad: esto es lo que llevaron a las desinversiones en mantenimiento por parte de Autostrade de 2009 a 2018. El cambio de sentido emprendido por la nueva direcci\u00f3n, aunque apreciable, todav\u00eda se compara con el pesado legado del pasado. De modo que las intervenciones perdidas de ayer acaban desembocando, hoy, en un efecto de acumulaci\u00f3n a lo largo de la red y una fuerte repercusi\u00f3n en los usuarios. En definitiva, el camino est\u00e1 recorrido pero queda mucho por hacer&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"bck-image_free_height  \" id=\"m15411-15410-15412\">\n<figure class=\"image\"><figcaption class=\"floating-overlay\">\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15422-15421-15423\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15525-15524-15526\">Las obras de construcci\u00f3n est\u00e1n creciendo<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Seg\u00fan los datos revelados por la investigaci\u00f3n, actualmente aparece <b>una obra cada doce kil\u00f3metros<\/b>.  En el <b>2021<\/b> el promedio fue de una yarda cada uno <b>dieciocho kil\u00f3metros<\/b>.  Tambi\u00e9n en 2021 hab\u00edan estado en todo <b>ochenta<\/b> obras de construcci\u00f3n relevadas en aproximadamente 1.500 kil\u00f3metros recorridos, mientras que en abril de este a\u00f1o el total ascendi\u00f3 a <b>117<\/b>.  Dos datos desconcertantes: la <b>duraci\u00f3n total<\/b> m\u00e1s de un a\u00f1o de obras en algunos tramos de la autopista y el estado de <b>carriles de emergencia<\/b>.  Estos \u00faltimos, seg\u00fan reporta el an\u00e1lisis, estuvieron cerrados por largos tramos durante el trayecto debido a las obras.  Se trata de <b>106<\/b> tramos inutilizables por un total de <b>120<\/b> kil\u00f3metros de carriles de emergencia inaccesibles donde es imposible detenerse en caso de necesidad.  Incluso en algunas zonas est\u00e1n totalmente ausentes, mientras que en otros tramos tambi\u00e9n la <b>plazas de aparcamiento<\/b> no se pueden usar.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15462-15461-15463\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15560-15559-15561\">Las peores rutas<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">el analisis de <b>Otros consumos<\/b> reportar el <b>peores tramos de carretera<\/b>.  Sobre el <b>A1 Mil\u00e1n-Bolonia<\/b>, la organizaci\u00f3n recorri\u00f3 unos diez kil\u00f3metros sin carril de emergencia, encontrando trece obras de un total de 180 km.  All\u00e1 <b>A14 Bolonia-Pescara<\/b> Sin duda, fue uno de los tramos m\u00e1s problem\u00e1ticos afrontados durante el viaje: nada menos que una treintena de obras en casi 360 kil\u00f3metros, una media cada doce kil\u00f3metros, para un total de unos 34 kil\u00f3metros afectados por obras viales.  De <b>Bolonia a Pescara<\/b> el carril de emergencia estuvo cerrado durante casi 28 kil\u00f3metros.  La situaci\u00f3n m\u00e1s cr\u00edtica, nuevamente seg\u00fan la investigaci\u00f3n, se encontr\u00f3 en el tramo que conecta el <b>Marcas<\/b> y el<b>Abruzos<\/b>: de los 150 kil\u00f3metros de autopista, casi diecisiete se circulan por un solo carril.  Llegando a <b>A24<\/b> y el <b>A25<\/b> hay diez obras en 200 kil\u00f3metros y se recorre casi siete kil\u00f3metros en un solo carril y 6,5 kil\u00f3metros sin carril de emergencia.  De nuevo en <b>A1<\/b>Entre <b>Roma<\/b> Y <b>florencia<\/b>, hay 26 obras, distribuidas en tan solo 24 kil\u00f3metros, durante los cuales el carril de emergencia estuvo cerrado.  A lo largo de <b>A12 Viareggio-G\u00e9nova<\/b>, en poco m\u00e1s de ochenta kil\u00f3metros de autopista se inspeccionaron cuatro obras.  Finalmente, para la \u00faltima parte del viaje, desde <b>especia<\/b> a <b>Mil\u00e1n<\/b>, <b>Otros consumos<\/b> ha recorrido dos caminos, el <b>A12 Viareggio G\u00e9nova<\/b> al norte y al <b>A7 G\u00e9nova-Mil\u00e1n<\/b>: once obras encontradas a lo largo del primer tramo por un total de unos diecis\u00e9is kil\u00f3metros circulando por un solo carril con saltos de calzada durante largos tramos, incluso en el interior de t\u00faneles y viaductos, a una velocidad m\u00e1xima de 60 kil\u00f3metros por hora.  enfrentar el <b>A7<\/b> de <b>G\u00e9nova<\/b> a <b>Mil\u00e1n<\/b> result\u00f3 que <b>peor rasgo<\/b>: alrededor de 39 de los 120 kil\u00f3metros se vieron afectados por 19 obras de construcci\u00f3n, o el 32% del total.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            <time datetime=\"2023-05-30T08:04:39+02:00\">30 mayo 2023 &#8211; 08:04<\/time>\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/30-05-2023\/autostrade-italiane-cantieri-e-disagi-mappa-e-classifica.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una obra cada doce kil\u00f3metros. 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