{"id":778130,"date":"2023-05-29T05:49:35","date_gmt":"2023-05-29T05:49:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-gente-conduce-mas-despacio-porque-no-les-apetece-una-multa-el-desuso-de-los-controles-de-velocidad-media\/"},"modified":"2023-05-29T05:49:39","modified_gmt":"2023-05-29T05:49:39","slug":"la-gente-conduce-mas-despacio-porque-no-les-apetece-una-multa-el-desuso-de-los-controles-de-velocidad-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-gente-conduce-mas-despacio-porque-no-les-apetece-una-multa-el-desuso-de-los-controles-de-velocidad-media\/","title":{"rendered":"‘La gente conduce m\u00e1s despacio porque no les apetece una multa’: el (des)uso de los controles de velocidad media"},"content":{"rendered":"\n
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\u201cSi conduce hacia el sur este fin de semana, debe conducir con cuidado. B\u00e9lgica no es solo el pa\u00eds de numerosos tipos de cerveza, sino tambi\u00e9n de muchos controles de ruta que funcionan a la perfecci\u00f3n\u201d. Es incluso con cierta admiraci\u00f3n que el peri\u00f3dico holand\u00e9s Diario general<\/i> advirti\u00f3 este viernes a sus lectores sobre el riesgo de ser pillados por exceso de velocidad en nuestro pa\u00eds: ha aumentado considerablemente. El a\u00f1o pasado, la Polic\u00eda Federal emiti\u00f3 poco m\u00e1s de 6 millones de multas por exceso de velocidad. Un a\u00f1o antes hab\u00eda poco menos de 5 millones.\n <\/p>\n

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Una de las explicaciones de esto es el creciente n\u00famero de controles de secciones operativas en nuestro pa\u00eds. Usando c\u00e1maras inteligentes, la polic\u00eda calcula el promedio entre los puntos de inicio y final en los que un conductor completa una ruta. Un control de velocidad promedio se diferencia de la c\u00e1mara de velocidad cl\u00e1sica en que no mide la velocidad en un momento, sino en una distancia m\u00e1s larga.\n <\/p>\n

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Al cierre de marzo, se realizaron 345 controles de ruta en nuestro pa\u00eds, cuyos datos puede procesar la Polic\u00eda Federal. Ese n\u00famero es considerablemente m\u00e1s alto que las 281 c\u00e1maras de las que habl\u00f3 la ministra del Interior, Annelies Verlinden (CD&V), en respuestas escritas a principios de este a\u00f1o. Esto se debe a que la definici\u00f3n se ha ajustado desde principios de este a\u00f1o. En pocas palabras, la Polic\u00eda Federal habla de todas las c\u00e1maras que se pueden utilizar. Sin embargo, tambi\u00e9n hay controles de tramo que, por el motivo que sea, desde una c\u00e1mara defectuosa hasta un desv\u00edo que interrumpe el recorrido, no pueden funcionar.\n <\/p>\n

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Incluso entonces, esa cifra en realidad no cuenta para cada verificaci\u00f3n de trayectoria. Despu\u00e9s de todo, las autoridades locales tambi\u00e9n pueden organizar controles de secci\u00f3n y multar a los conductores a trav\u00e9s de una multa de GAS. Lo est\u00e1n haciendo cada vez con m\u00e1s frecuencia, seg\u00fan varios expertos. Dado que los hallazgos no se transmiten de forma centralizada, en realidad no se sabe cu\u00e1ntos controles de ruta hay realmente en nuestro pa\u00eds.\n <\/p>\n

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n\u00famero creciente
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En cualquier caso, una cosa est\u00e1 clara: el n\u00famero de controles de tramo va en aumento. No est\u00e1n solo en las autopistas: ahora tambi\u00e9n hay m\u00e1s en las carreteras regionales, donde hay muchos accidentes con v\u00edctimas y la gente suele conducir demasiado r\u00e1pido.\n <\/p>\n

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Tomemos como base los 281 cheques de Verlinden: en noviembre del a\u00f1o pasado todav\u00eda hablaba de 186 cheques de secci\u00f3n. Antes de que empieces a preguntarte: no, no debes preocuparte que te hayas perdido furgonetas con obreros a lo largo de la carretera en casi un centenar de lugares de nuestro pa\u00eds durante una r\u00e1pida y masiva campa\u00f1a para colgar c\u00e1maras extra. Despu\u00e9s de todo, esas c\u00e1maras han estado all\u00ed durante a\u00f1os (Verlinden habl\u00f3 de los controles de la secci\u00f3n 422).\n <\/p>\n

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Una de las principales razones del aumento es que la Polic\u00eda Federal ha estado contratando m\u00e1s personal durante los \u00faltimos dos a\u00f1os para realizar controles de secci\u00f3n. Antes de eso, simplemente no hab\u00eda suficientes manos para operar todas las c\u00e1maras.\n <\/p>\n

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No deja de ser importante que desde el pasado verano hayan desaparecido las cuotas m\u00e1ximas por infracciones por exceso de velocidad en las autopistas. All\u00ed tambi\u00e9n se suprimi\u00f3 el margen de tolerancia. Ahora solo hay un margen de error t\u00e9cnico en las autopistas: es del 6 por ciento para velocidades superiores a los 100 kil\u00f3metros por hora. Por debajo de los 100 kil\u00f3metros por hora, ese margen es de 6 kil\u00f3metros por hora.\n <\/p>\n

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Cambio de mentalidad
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\u00bfPor qu\u00e9 es eso realmente necesario, ese fuerte ajuste en t\u00e9rminos de aplicaci\u00f3n de la velocidad? En pocas palabras: porque nosotros, los belgas, como casi todos los dem\u00e1s en Europa, simplemente conducimos demasiado r\u00e1pido con demasiada frecuencia. Seg\u00fan la encuesta internacional ESRA del instituto de tr\u00e1fico Vias, el 61,5 por ciento de los europeos dice que conduce demasiado r\u00e1pido en la autopista. En nuestro pa\u00eds es del 68,3 por ciento, ligeramente superior a la de nuestros pa\u00edses vecinos. Dentro de las zonas urbanizadas, el 56,3 por ciento de los europeos conduce demasiado r\u00e1pido, en nuestro pa\u00eds el 61,7 por ciento.\n <\/p>\n

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\u201cSomos un pa\u00eds donde la gente suele conducir demasiado r\u00e1pido y en la opini\u00f3n p\u00fablica, incluso m\u00e1s que para el alcohol mientras tanto, conducir diez kil\u00f3metros por hora demasiado r\u00e1pido simplemente se tiene en cuenta\u201d, dice el experto en movilidad Dirk Lauwers (UGent \/ UAmberes). Por ello, aplaude el aumento del n\u00famero de controles de secci\u00f3n. \u201cSi est\u00e1n tan dispersos en el pa\u00eds, la gente no tendr\u00e1 m\u00e1s remedio que ajustar su comportamiento al volante\u201d.\n <\/p>\n

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Todos los expertos piensan que esto es algo bueno. Aunque el psic\u00f3logo de tr\u00e1fico Gerard Tertoolen matiza que no debemos pensar que los controles de tramo por s\u00ed solos cambiar\u00e1n la mentalidad europea y belga. “Da una mayor probabilidad de una multa”, dice. \u201cEso es muy efectivo. Pero no conducir\u00e1 a una mentalidad diferente. La gente simplemente conduce m\u00e1s despacio porque no les apetece una multa\u201d.\n <\/p>\n

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Tanto la investigaci\u00f3n belga como la holandesa concluyeron que su introducci\u00f3n redujo la velocidad de los automovilistas. Adem\u00e1s, el n\u00famero de accidentes fatales se redujo en un 56 por ciento. \u201cEse debe ser siempre el objetivo: lograr que las personas respeten mejor los l\u00edmites de velocidad para que haya menos accidentes, y si los hay, que sean menos graves\u201d, dice Stef Willems (Vias).\n <\/p>\n

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Por eso tambi\u00e9n cuestiona a veces a las muchas autoridades locales que ahora utilizan controles de secci\u00f3n. “El hecho de que en B\u00e9lgica tambi\u00e9n lo usemos en \u00e1reas urbanizadas es bastante singular”, dice Willems. \u201cPero en realidad no es adecuado en todos los lugares, por ejemplo, si hay muchas salidas de la ruta. En este caso, una c\u00e1mara de velocidad cl\u00e1sica es m\u00e1s apropiada\u201d.\n <\/p>\n