{"id":777956,"date":"2023-05-29T02:48:41","date_gmt":"2023-05-29T02:48:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-esta-molesto-por-un-error-trascendental\/"},"modified":"2023-05-29T02:48:46","modified_gmt":"2023-05-29T02:48:46","slug":"russell-esta-molesto-por-un-error-trascendental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-esta-molesto-por-un-error-trascendental\/","title":{"rendered":"Russell est\u00e1 molesto por un error trascendental"},"content":{"rendered":"\n
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Despu\u00e9s del Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de M\u00f3naco, el piloto de Mercedes, George Russell, est\u00e1 molesto por un costoso error que le cost\u00f3 un “c\u00f3modo tercer lugar”. El brit\u00e1nico retras\u00f3 el cambio de neum\u00e1ticos hasta que empez\u00f3 a llover y pas\u00f3 del octavo al tercer puesto con esta estrategia.<\/p>\n

Pero despu\u00e9s de su parada en pits de Intermedios en la vuelta 55, Russell parec\u00eda haberse distra\u00eddo con una bandera amarilla para Lance Stroll, que hab\u00eda dado la vuelta, y se uni\u00f3 al piloto de Aston Martin en la segunda vuelta de Mirabeau.<\/p>\n

Como resultado, Russell no solo se qued\u00f3 atr\u00e1s de Ocon y su compa\u00f1ero de equipo Lewis Hamilton, sino que Sergio P\u00e9rez de Red Bull lo golpe\u00f3 mientras sal\u00eda marcha atr\u00e1s de la zona de escapatoria, lo que le vali\u00f3 al brit\u00e1nico una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por “retenci\u00f3n insegura”. entrada”.<\/p>\n

Russell: \u00a1Eso es lo que sucede cuando no est\u00e1s concentrado!<\/h2>\n

“Estoy realmente enojado conmigo mismo porque la P3 estaba casi garantizada”, dice Russell. “Hab\u00eda una bandera amarilla, baj\u00e9 del acelerador y, tan pronto como toqu\u00e9 los frenos, bloque\u00e9 y segu\u00ed a Stroll hasta el desv\u00edo. Probablemente sea una lecci\u00f3n que cometes errores como ese cuando no est\u00e1s en el punto y t\u00fa” no est\u00e1s concentrado”.<\/p>\n

“Si no hubiera sido por la bandera amarilla, probablemente me hubiera concentrado m\u00e1s. Entonces no me hubiera salido de la pista y no le hubiera costado al equipo un c\u00f3modo tercer lugar”.<\/p>\n

Russell tambi\u00e9n report\u00f3 un comportamiento extra\u00f1o en la parte trasera de su Mercedes W14 despu\u00e9s de su colisi\u00f3n con P\u00e9rez. Pero una vez que el auto se estabiliz\u00f3, sugiri\u00f3 que el equipo lo dejara pasar a Hamilton por P4 y proteger un amortiguador para Leclerc, sabiendo que su penalizaci\u00f3n de cinco segundos se sumar\u00eda despu\u00e9s de cruzar la l\u00ednea de meta.<\/p>\n

Russell explica: orden de equipo por favor “sin compromiso”<\/h2>\n

“Definitivamente da\u00f1\u00e9 un poco el auto. No estaba seguro de poder continuar, pero funcion\u00f3 solo en el transcurso de las vueltas. Creo que los dedos de los pies se doblaron en la parte trasera. Estaba realmente inc\u00f3modo en el auto, pero \u00e9ramos los mejores”. m\u00e1s r\u00e1pido en la pista en ese momento, as\u00ed que realmente no s\u00e9 qu\u00e9 estaba pasando”.<\/p>\n

“Ocon me detuvo y Lewis y Charles vinieron detr\u00e1s de m\u00ed. Realmente no quer\u00eda arriesgar nada contra Lewis en estas condiciones. Pero con la penalizaci\u00f3n de cinco segundos, si Charles lo atrapara, podr\u00eda haber sido un buen amortiguador”. ten\u00eda.”<\/p>\n

Sin embargo, con Leclerc finalmente incapaz de ganar terreno, Russell Hamilton lo sigui\u00f3 en quinto lugar, diez segundos por delante del piloto de Ferrari.<\/p>\n

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“Al final no fue necesario y le dije al equipo que no hab\u00eda ning\u00fan compromiso ni presi\u00f3n de mi parte y una vez que supe que est\u00e1bamos a salvo de Charles, lo traje a casa”, agreg\u00f3. “Pero s\u00ed, es una amarga decepci\u00f3n cuando haces todo bien el 98 por ciento de las veces, pero ese peque\u00f1o error lo cuesta todo”.<\/p>\n

Wolff le dice Funk a Russell: “Es simplemente alentador”<\/h2>\n

Sin embargo, la solicitud de Russell en la radio llev\u00f3 al jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, a intervenir y calmar al joven brit\u00e1nico en la radio del equipo. Cuando se le pregunt\u00f3 sobre esto, el joven de 25 a\u00f1os dijo: “Probablemente solo descargu\u00e9 mi frustraci\u00f3n conmigo mismo. S\u00ed, nada m\u00e1s que eso. Creo que, como conductor, a veces quieres sacar tu frustraci\u00f3n de tu pecho”.<\/p>\n

“Y tal vez no sea necesariamente f\u00e1cil para todos entender por qu\u00e9. Y de hecho me di cuenta de que mi error no se mostr\u00f3 en la televisi\u00f3n. Vi la repetici\u00f3n despu\u00e9s de la carrera, as\u00ed que no creo que mucha gente se haya dado cuenta de que en realidad \u00e9ramos P3″. en la pista y perd\u00ed ese lugar”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la carrera, Wolff tambi\u00e9n coment\u00f3 sobre una posible orden de equipo: “Lo he hecho antes”, le dice por radio a Russell durante la carrera. “Es simplemente alentador o un poco tranquilizador. A veces los conductores no ven si son r\u00e1pidos o no”.<\/p>\n

“Creo que cuando te deslizas por todos lados y el agarre es horrible y alguien te dice que en realidad eres bastante r\u00e1pido. Y lo hago porque los ingenieros de carrera realmente est\u00e1n mirando los neum\u00e1ticos y la estrategia. Y en eso Respeto, estoy tratando de ser f\u00e1cil de apoyar desde el lado emocional”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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