{"id":777923,"date":"2023-05-29T01:55:43","date_gmt":"2023-05-29T01:55:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-llego-el-castigo-que-le-costo-la-victoria-a-preining\/"},"modified":"2023-05-29T01:55:46","modified_gmt":"2023-05-29T01:55:46","slug":"asi-llego-el-castigo-que-le-costo-la-victoria-a-preining","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-llego-el-castigo-que-le-costo-la-victoria-a-preining\/","title":{"rendered":"As\u00ed lleg\u00f3 el castigo que le cost\u00f3 la victoria a Preining"},"content":{"rendered":"\n
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Un amargo percance de un mec\u00e1nico de Manthey EMA durante la parada en boxes le cost\u00f3 a Thomas Preining la primera victoria de “Grello” en el DTM en la carrera del domingo en Oschersleben. Porque el equipo rompi\u00f3 la regla de que los mec\u00e1nicos tienen que sostener las llantas traseras en sus manos antes de que la parada cruce la l\u00ednea hacia el pit lane.<\/p>\n

“El hombre sali\u00f3 con el neum\u00e1tico y not\u00f3 que su traje no estaba cerrado”, dice el fundador y consultor del equipo, Olaf Manthey, en una entrevista con ‘Motorsport-Total.com’. “Dej\u00f3 el aro, se puso el traje y volvi\u00f3 a levantar el aro. No deber\u00eda haber dejado el aro, tiene que sostenerlo en la mano”.<\/p>\n

La regla tiene como objetivo garantizar que las ruedas no se queden en el pit lane antes de la parada y sean atrapadas por otros veh\u00edculos, lo que ha causado incidentes en el pasado.<\/p>\n

Preining: “Suena como un castigo est\u00fapido”<\/h2>\n

En Manthey EMA, la infracci\u00f3n ocurre en el lado que da a los palcos, lo que significa poco peligro, pero Preining tuvo que cumplir una penalizaci\u00f3n de vuelta por ello, perdi\u00f3 el liderato y volvi\u00f3 al tercer lugar.<\/p>\n

La cara del austriaco habl\u00f3 mucho despu\u00e9s de la gran actuaci\u00f3n y no todos en el paddock pueden entender la regla estricta.<\/p>\n

“Por supuesto que estoy muy frustrado”, dice Preining en ‘ran.de’. “Parece una sanci\u00f3n est\u00fapida, pero las reglas son las mismas para todos. Realmente no puedo decir mucho al respecto, estoy orgulloso de mi carrera, estoy orgulloso del equipo. Todo sali\u00f3 muy bien”. a veces tienes mala suerte”.<\/p>\n

“Si cometemos errores, tenemos que responder por ello”<\/h2>\n

Manthey toma el castigo deportivamente. “En el WEC puedes poner el neum\u00e1tico en el suelo, pero las regulaciones son diferentes aqu\u00ed. Y tenemos que cumplirlas como los dem\u00e1s. Y si cometemos un error, entonces tenemos que responder por ello. Es molesto, sino formaci\u00f3n de car\u00e1cter\u201d, dice el hombre de 68 a\u00f1os.<\/p>\n

Sobre todo porque el director de carrera aclar\u00f3 la v\u00edspera a las 18.16 horas sobre el correspondiente art\u00edculo 39.1 del reglamento: Este dec\u00eda que las motos ya no se podr\u00e1n dejar en el suelo despu\u00e9s de entrar en el “carril de trabajo” y deber\u00e1n sujetarse con fuerza muscular. Hasta ese momento, la normativa solo dec\u00eda que hab\u00eda que sujetar las ruedas hasta que el veh\u00edculo se detuviera.<\/p>\n

Las ruedas delanteras, por otro lado, se pueden colocar planas en el suelo porque las ruedas traseras deben cambiarse primero y la tripulaci\u00f3n consta de solo dos mec\u00e1nicos por lado.<\/p>\n

Manthey: “No le arrancamos la cabeza a nadie por eso”<\/h2>\n

\u00bfC\u00f3mo explica Manthey que a pesar de la aclaraci\u00f3n del d\u00eda anterior y las paradas fallidas, se volvi\u00f3 a cometer un error? “Simplemente sucede en el calor del momento”, dice. “Pero no le arrancamos la cabeza a nadie por eso. Cierra los ojos y pasa”.<\/p>\n

Entiende la frustraci\u00f3n de Preining, “pero no tenemos que se\u00f1alar con el dedo”, aclara. \u201cPerdemos juntos y ganamos juntos. No le pegamos a diestro y siniestro en las orejas cuando resbal\u00f3 por el prado como ayer\u201d, se refiere al resbal\u00f3n de Preining del d\u00eda anterior tras la parada fallida.<\/p>\n

“Eso sucede. As\u00ed son las carreras, y no hay gran alboroto al respecto. Los pilotos, naturalmente, se ven a s\u00ed mismos como miembros del equipo”, Manthey evoca el esp\u00edritu de equipo del equipo Porsche tradicional.<\/p>\n

Por cierto, los reci\u00e9n llegados al DTM no fueron los \u00fanicos que violaron la regla este fin de semana: el equipo Landgraf de Maro Engel y el equipo Project 1 de Marco Wittmann, as\u00ed como el equipo Winward de David Schumacher el d\u00eda anterior, fueron sancionados por infracciones similares.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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