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El director del grupo de leasing de autom\u00f3viles m\u00e1s grande de Europa est\u00e1 apostando a que la escala ayudar\u00e1 a su empresa a capear el impacto del aumento de las tasas en el sector.<\/p>\n
ALD, controlada por Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale, complet\u00f3 la adquisici\u00f3n de su rival LeasePlan por 4.800 millones de euros la semana pasada y en un momento en que sus competidores en Europa tambi\u00e9n buscan aumentar sus flotas de autom\u00f3viles en parte para combatir los efectos del aumento de las tasas de inter\u00e9s y la inflaci\u00f3n.<\/p>\n
Los clientes, tanto corporativos como individuales, han retrocedido a medida que aumentan los costos y caen los ingresos reales, pero Tim Albertsen, director ejecutivo de ALD, argumenta que la fusi\u00f3n ayudar\u00e1 al grupo a superar el entorno m\u00e1s hostil para el arrendamiento de autom\u00f3viles. <\/p>\n
\u201cLa gente est\u00e1 buscando una tarifa mensual [on leases]por supuesto, esto surge debido a las altas tasas de inter\u00e9s y la inflaci\u00f3n, pero somos competitivos en este espacio, en particular con esta transacci\u00f3n\u201d, dijo Albertsen, refiri\u00e9ndose a la fusi\u00f3n y a la capacidad de ALD para tratar de mantener bajos los arrendamientos. <\/p>\n
\u201cCompraremos entre 800.000 y 900.000 autom\u00f3viles al a\u00f1o. . . somos un socio importante para todos los fabricantes y con el tipo de descuentos que obtenemos y el tipo de eficiencias que tenemos en nuestros sistemas, obviamente tambi\u00e9n somos competitivos en precios\u201d.<\/p>\n
Albertsen, que se quedar\u00e1 para dirigir el grupo ampliado, dijo que las tarifas m\u00e1s altas en \u00faltima instancia no revertir\u00edan el cambio hacia el alquiler en lugar de comprar veh\u00edculos, especialmente cuando las empresas intentan mejorar sus credenciales ambientales con flotas el\u00e9ctricas. <\/p>\n
El crecimiento de la industria ha sido impulsado en parte por el deseo de los consumidores y las empresas de probar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ampliando el campo de clientes potenciales que sol\u00eda estar m\u00e1s limitado a las grandes empresas.<\/p>\n
\u201cSi regresa a 2008 y la gran crisis financiera, y en 2011-2012 la crisis de liquidez y otras crisis, como Covid, hemos estado creciendo constantemente, la raz\u00f3n principal de esto es que hay un crecimiento estructural de este mercado, Albertsen le dijo al Financial Times. <\/p>\n
Dijo, sin embargo, que la demanda de los clientes peque\u00f1os y medianos, as\u00ed como de los consumidores individuales, hab\u00eda sido m\u00e1s d\u00e9bil de lo que el grupo esperaba \u00faltimamente. <\/p>\n
\u201cEse mercado volver\u00e1\u201d, dijo Albertsen, y agreg\u00f3 que los rivales tambi\u00e9n estaban interesados \u200b\u200ben este segmento, desde fabricantes de autom\u00f3viles hasta otros como BNP Paribas con su negocio de arrendamiento Arval y Cr\u00e9dit Agricole, que tiene una empresa conjunta de arrendamiento con Stellantis. <\/p>\n
Albertsen dijo que la demanda de los clientes corporativos m\u00e1s grandes era fuerte. <\/p>\n
Una vez que absorba LeasePlan, ALD tendr\u00e1 la flota de autom\u00f3viles m\u00e1s grande de Europa y 3,3 millones de autom\u00f3viles en todo el mundo. SocGen tendr\u00e1 el 52,6 por ciento del grupo cotizado, y los antiguos accionistas de LeasePlan tendr\u00e1n otro 30,75 por ciento con un per\u00edodo de bloqueo de 12 meses. <\/p>\n
Arval de BNP tiene aproximadamente 1,5 millones de autom\u00f3viles, mientras que la empresa Stellantis y Cr\u00e9dit Agricole apunta a un mill\u00f3n para 2026. <\/p>\n
El beneficio neto de ALD, antes de la fusi\u00f3n, aument\u00f3 un 22,4 % con respecto al a\u00f1o anterior a 258 millones de euros en el primer trimestre. <\/p>\n
Albertsen dijo que algunos de los problemas con la producci\u00f3n de autom\u00f3viles que han afectado a toda la industria, incluso debido a la escasez de chips, ahora se estaban aliviando. Se esperaba que los problemas log\u00edsticos con las entregas, que todav\u00eda tardaban entre nueve y diez meses, mejoraran a los tres meses habituales a lo largo de este a\u00f1o, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n