{"id":775223,"date":"2023-05-27T04:02:45","date_gmt":"2023-05-27T04:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-no-mucho-peor-como-anteriormente\/"},"modified":"2023-05-27T04:02:48","modified_gmt":"2023-05-27T04:02:48","slug":"mercedes-no-mucho-peor-como-anteriormente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-no-mucho-peor-como-anteriormente\/","title":{"rendered":"mercedes "no mucho peor" como anteriormente"},"content":{"rendered":"\n
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“Como dije antes, M\u00f3naco ciertamente no es el lugar ideal para evaluar actualizaciones o cambios en el autom\u00f3vil”, dice el piloto de Mercedes, George Russell. Sin embargo, la pregunta sobre las novedades es la m\u00e1s frecuente tras los entrenamientos del viernes en la F\u00f3rmula 1 para el Gran Premio de M\u00f3naco de 2023.<\/p>\n

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, responde a “Sky” as\u00ed: “Al menos la actualizaci\u00f3n no es mucho peor de lo que era el auto antes. Eso es algo bueno para M\u00f3naco”.<\/p>\n

Lewis Hamilton, el siete veces campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1, dice que su Mercedes W14 se siente “bien en general” con las piezas nuevas. Los cambios en el coche fueron “notables”.<\/p>\n

Lo que ha cambiado Mercedes en el W14<\/h2>\n

En qu\u00e9 \u00e1rea ha aumentado concretamente la marca estrella, \u201cMe gustar\u00eda [aber] No digas nada”, continu\u00f3 Hamilton. Solo tanto: “Ojal\u00e1 ahora tengamos una plataforma sobre la cual construir”.<\/p>\n

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Y esta plataforma difiere dr\u00e1sticamente de la anterior etapa de expansi\u00f3n del auto de carreras Mercedes. O como dice Wolff: “Toda la carrocer\u00eda es diferente, as\u00ed como el eje delantero y los bajos”.<\/p>\n

Pero lo primero es lo primero: Mercedes ha elevado los brazos transversales superiores de la suspensi\u00f3n de la rueda delantera y tambi\u00e9n ha cambiado su forma. “Esto mejora la entrada de aire en la caja lateral y, por lo tanto, tambi\u00e9n la capacidad de refrigeraci\u00f3n del veh\u00edculo”, explica el equipo.<\/p>\n

En el borde delantero de la parte inferior de la carrocer\u00eda, Mercedes ha cambiado el \u00e1ngulo de ataque de los deflectores de aire para dirigir el aire con mayor precisi\u00f3n debajo del autom\u00f3vil y generar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica en la parte trasera del veh\u00edculo.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s llamativo es la nueva forma de los side pods, porque se ha abandonado el concepto de “zero pod” en favor de una soluci\u00f3n convencional. De la entrada de aire alta y ancha y la nueva cintura en la caja lateral, Mercedes espera “un flujo de aire mejorado hacia el borde de la parte inferior de la carrocer\u00eda”, lo que deber\u00eda promover el rendimiento de la parte inferior de la carrocer\u00eda y tambi\u00e9n optimizar el flujo de aire en la parte trasera.<\/p>\n

Este \u00faltimo es tambi\u00e9n el objetivo del amplio cap\u00f3 que el equipo present\u00f3 en M\u00f3naco. Sin embargo, la cubierta tambi\u00e9n deber\u00eda proporcionar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica. M\u00e1s carga aerodin\u00e1mica es tambi\u00e9n la palabra clave para el aler\u00f3n trasero modificado con un mayor \u00e1ngulo de ataque y para los alerones en cascada adicionales en el eje trasero del veh\u00edculo.<\/p>\n

Russell no estuvo del todo all\u00ed en la pr\u00e1ctica del viernes<\/h2>\n

Por todas estas innovaciones, Wolff da fe del “gran trabajo” de “todos los involucrados en Brackley” y Hamilton dice “gracias” a los colegas de la planta. Motivo: “Todo el mundo ha puesto tantas horas de arduo trabajo para que podamos [mit dem Update] puede competir aqu\u00ed. Me alegro de que lo hayamos mantenido en el buen camino”.<\/p>\n

Eso no fue algo normal: Russell, en particular, se quej\u00f3 en voz alta por la radio sobre la falta de confianza en el veh\u00edculo durante la pr\u00e1ctica del viernes y, adem\u00e1s, viol\u00f3 el l\u00edmite de velocidad en 0,2 km\/h en el pit lane (costo: 100 euros).<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no lo estaba haciendo tan bien como Hamilton? “El auto era muy venenoso en el eje trasero”, dice Wolff. “George dijo que no puedo moverlo hasta el l\u00edmite, de lo contrario lo pondr\u00e9 en la barrera de seguridad”.<\/p>\n

Distintos votos para los pilotos de Mercedes<\/h2>\n

Lo que probablemente se deba en parte a una configuraci\u00f3n diferente en comparaci\u00f3n con Hamilton en el auto hermano, como agrega Wolff: “Manejamos configuraciones diferentes, pero ahora tenemos al menos una direcci\u00f3n que funcionar\u00e1 para George”.<\/p>\n

Los resultados al menos muestran una tendencia positiva: en la segunda sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica, Russell estaba exactamente 0,233 segundos detr\u00e1s de Hamilton, que era sexto, en P12. En la pr\u00e1ctica uno, Hamilton fue tercero y Russell solo P15, con los pilotos de Mercedes a un segundo de diferencia.<\/p>\n

Pero sigue siendo un d\u00e9ficit por parte de Russell. En comparaci\u00f3n directa, pierde tiempo sobre Hamilton, especialmente en las partes muy estrechas de la pista, concretamente en la curva cerrada, la chicane del puerto y nuevamente en la zona inmediatamente anterior a la salida y la meta. Sin embargo, Russell se las arregla para compensar parcialmente, si no del todo, el d\u00e9ficit en las siguientes rectas.<\/p>\n

C\u00f3mo Russell quiere cambiar las cosas para el s\u00e1bado<\/h2>\n

“Creo que George necesita algunas vueltas para ponerse realmente en marcha. Fue lo mismo en Bak\u00fa”, dice el jefe del equipo, Wolff. Y agrega: “Es importante que mejore. Est\u00e1 en pleno apogeo en la calificaci\u00f3n. No estoy preocupado por eso”.<\/p>\n

Y Russell conoce su tarea: “Ahora tenemos que ver qu\u00e9 podemos sacar de los neum\u00e1ticos. El rendimiento b\u00e1sico del veh\u00edculo es bueno”.<\/p>\n

Hamilton, sin embargo, quiere tener “claramente reconocido” “d\u00f3nde falta el rendimiento en mi caso”, dice. “Ese es un tema para nuestro informe. Intercambiaremos ideas y veremos qu\u00e9 podemos hacer con los recursos disponibles”.<\/p>\n

Wolff: No hay posibilidades contra Red Bull en M\u00f3naco, pero…<\/h2>\n

Wolff cree que no ser\u00e1 suficiente contra Red Bull: “Max [Verstappen] estaba en su propia liga en el largo plazo. Se puede ver: \u00e9l tiene el poder en el coche y sin desgaste de neum\u00e1ticos. Pero estuvo muy apretado por una vuelta el viernes”. Por lo tanto, tuvo la impresi\u00f3n de que “va en la direcci\u00f3n correcta” para Mercedes.<\/p>\n

Russell se\u00f1ala que “definitivamente mejor\u00f3” en la segunda sesi\u00f3n de entrenamiento. “Pero tenemos que pensar en algo de la noche a la ma\u00f1ana. Porque la clasificaci\u00f3n es lo m\u00e1s importante este fin de semana y la clasificaci\u00f3n es la unidad en la que tenemos las mayores dificultades”, dice. “Siempre estamos mejor posicionados los domingos. El \u00faltimo a\u00f1o y medio lo ha demostrado”.<\/p>\n

Seg\u00fan Russell, la misi\u00f3n de Mercedes en M\u00f3naco es obvia: “dar la vuelta” a la tendencia actual y brillar el s\u00e1bado. Pero eso no ser\u00e1 f\u00e1cil, porque la forma del s\u00e1bado no es una cuesti\u00f3n de d\u00e9ficits de conducci\u00f3n, “sino algo inherente al auto”, dice Russell. Su conclusi\u00f3n: “Probablemente el s\u00e1bado no ser\u00e1 f\u00e1cil para nosotros”.<\/p>\n

Mercedes a\u00fan no hab\u00eda arrancado sus motores a plena potencia<\/h2>\n

Pero Wolff suena confiado cuando dice: “Tuvimos [im Freien Training] no ha arrancado el motor todav\u00eda. Puede haber un poco m\u00e1s. Creo que al final todo pasar\u00e1 dentro de dos o tres d\u00e9cimas”.<\/p>\n

Eso puede ser positivo o negativo para Mercedes, como agrega Russell: “Hemos visto un par de veces este a\u00f1o que un McLaren, un Alpine o incluso un Haas aterrizan frente a nosotros el s\u00e1bado pero desaparecen en la nada el domingo. \u00bfPueden? hazlo Tambi\u00e9n esta vez, es probable que sean un problema para nosotros el domingo”.<\/p>\n

“Es por eso que tenemos que trabajar en nuestro ritmo de calificaci\u00f3n y poner el auto a prueba la pr\u00f3xima semana”, dice Russell. Sobre todo porque a Mercedes le falta medio segundo para llegar a la cima.<\/p>\n

Por eso Hamilton se muestra esc\u00e9ptico sobre estar arriba en M\u00f3naco: “No creo que nos quede ni medio segundo, pero ya veremos”. Tuvo “un excelente d\u00eda en general” al comienzo en M\u00f3naco y espera seguir construyendo sobre eso.<\/p>\n

Todo lo dem\u00e1s, la evaluaci\u00f3n final de las actualizaciones, tendr\u00e1 que esperar hasta despu\u00e9s del fin de semana. Russell: “Casi estamos dejando de lado nuestras innovaciones por un tiempo y luego lo haremos el pr\u00f3ximo fin de semana [in Barcelona] pensamientos al respecto”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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