{"id":7748,"date":"2022-02-28T09:04:04","date_gmt":"2022-02-28T09:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/motogp-novedades-de-brembo-para-la-temporada-2022\/"},"modified":"2022-02-28T09:04:18","modified_gmt":"2022-02-28T09:04:18","slug":"motogp-novedades-de-brembo-para-la-temporada-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/motogp-novedades-de-brembo-para-la-temporada-2022\/","title":{"rendered":"MotoGP, novedades de Brembo para la temporada 2022"},"content":{"rendered":"\n
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La empresa italiana, l\u00edder en el sector de los sistemas de frenado, volver\u00e1 a ser protagonista del Campeonato del Mundo al suministrar pinzas, discos, pastillas, bombas de freno y embrague a los 24 pilotos de la categor\u00eda reina.<\/h2>\n<\/p>\n
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Julio Caronia<\/p>\n

28 de febrero<\/p>\n<\/div>\n

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44 Campeonatos del Mundo disputados en la categor\u00eda reina, 33 t\u00edtulos de Pilotos, 34 de Constructores y m\u00e1s de 500 GP ganados. N\u00fameros que bastan para describir la excelencia pero que no bastan, por s\u00ed solos, para contar el estudio y trabajo que hay detr\u00e1s de cada una de las innovaciones tecnol\u00f3gicas tra\u00eddas a la pista en los \u00faltimos a\u00f1os. Estas son las cifras de Brembo, la empresa italiana l\u00edder en el sector de los sistemas de frenado, en v\u00edsperas del campeonato de MotoGP 2022, que partir\u00e1 este fin de semana desde Losail, Qatar, para la primera de las 21 etapas del calendario mundial m\u00e1s rico de la historia. Una temporada muy larga llena de innovaciones t\u00e9cnicas, que ver\u00e1 a la empresa con sede en Stezzano, en la provincia de B\u00e9rgamo, una vez m\u00e1s protagonista absoluta, confirmando el suministro a los 12 equipos involucrados en la categor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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ADOSADOS PARA TODOS LOS GUSTOS<\/h2>\n

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La gama de componentes suministrados por Brembo abarca desde pinzas, discos, pastillas, bombas de freno y embrague. Como tambi\u00e9n ha sucedido en a\u00f1os anteriores, la posibilidad de que cada uno de los 24 pilotos de la parrilla elija los componentes que mejor se adapten a su estilo de conducci\u00f3n es fundamental, instalando materiales diferentes en cada momento, tambi\u00e9n en funci\u00f3n de la pista y las t\u00e1cticas de carrera. Por este motivo, hay disponibles seis geometr\u00edas de disco con dos especificaciones de material (High Mass, high-end y Standard low-end), para un total de doce soluciones diferentes disponibles.<\/p>\n<\/div>\n

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MOTOGP, NUEVO DISCO DE 355MM<\/h2>\n

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Y aunque la mayor\u00eda de los corredores se centrar\u00e1n en los discos de 340 mm, la gran novedad de la temporada la representa el disco de carbono ventilado de 355 mm de di\u00e1metro, especialmente dise\u00f1ado para mejorar el intercambio de calor y mantener un alto nivel de rendimiento en la prueba. de temperaturas muy altas. Ya probada en las pruebas de pretemporada en Mandalika, esta es una soluci\u00f3n que podr\u00eda marcar la diferencia en las pistas m\u00e1s severas en los sistemas de frenado, como Spielberg, Motegi, Sepang y Buriram.<\/p>\n<\/div>\n

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LA REINA DEL BAILE, LA GP4 GRIPPER<\/h2>\n

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La reina seguir\u00e1 siendo la GP4, la nueva pinza radial de cuatro pistones presentada en el Campeonato del Mundo de 2020 y muy apreciada por los campeones de las dos ruedas a pesar de que alguien, por costumbre, sigui\u00f3 utilizando la especificaci\u00f3n de 2019, que hace un gui\u00f1o a la aerodin\u00e1mica con la presencia de aletas en el cuerpo de la pinza – la GP4 destaca por su innovador sistema capaz de amplificar el par de frenado con la misma fuerza sobre la maneta de freno y por el anti-drag, un dispositivo de resorte que evita el contacto accidental entre pastillas y disco. Esta eventualidad es decididamente desagradable cuando se lucha al borde de las mil\u00e9simas.<\/p>\n<\/div>\n

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ASUNTO DE SENTIMIENTO<\/h2>\n

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Pero un implante no solo est\u00e1 hecho de discos y calibres. De hecho, no se debe subestimar la cuesti\u00f3n de la sensaci\u00f3n de frenado, que realmente puede valer preciosos segundos durante una carrera. Por esta raz\u00f3n, el ajustador remoto<\/i>, un mando accionado por el piloto con la mano izquierda para ajustar la posici\u00f3n de la maneta de freno incluso en movimiento. Por \u00faltimo, un tercio de los pilotos de MotoGP se han pasado ya a la bomba de pulgar, la soluci\u00f3n t\u00e9cnica creada por Brembo en los a\u00f1os 90 para Mick Doohan y que permite accionar el freno trasero con una palanca accionada con el pulgar izquierdo. La bomba luego hizo su debut en 2019. empujar tirar<\/i>una bomba de pulgar 2.0 que el ciclista tambi\u00e9n puede operar con el dedo \u00edndice para una mayor flexibilidad.<\/p>\n<\/div>\n

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brembo, NO SOLO FRENOS<\/h2>\n

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La gama de productos del grupo para 2022 tambi\u00e9n se completa con las llantas de magnesio forjado Marchesini, elegidas por 8 de los 12 equipos, que permiten ahorrar un poco en la b\u00e1scula, favoreciendo el manejo de la moto en los cambios de direcci\u00f3n. En definitiva, una apuesta integral para las empresas de la familia Brembo, tambi\u00e9n presentes en las categor\u00edas menores del Campeonato del Mundo no solo con el suministro de pinzas Marchesini, discos de acero, pastillas, bombas y llantas, sino tambi\u00e9n con productos Sbs Friction y J.Juan: las dos marcas, recientemente adquiridas por el grupo B\u00e9rgamo, participan personalmente en las temporadas de Moto2 y Moto3, suministrando respectivamente pastillas de freno y material de fricci\u00f3n, y latiguillos de freno con trenzado met\u00e1lico<\/p>\n<\/div>\n

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\n 28 de febrero de 2022 (cambio 28 de febrero de 2022 | 09:37)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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