{"id":774474,"date":"2023-05-26T16:52:00","date_gmt":"2023-05-26T16:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/roglic-cambia-de-bicicleta-mientras-corre-y-cambia-a-un-solo-plato-los-porques-de-la-eleccion\/"},"modified":"2023-05-26T16:52:04","modified_gmt":"2023-05-26T16:52:04","slug":"roglic-cambia-de-bicicleta-mientras-corre-y-cambia-a-un-solo-plato-los-porques-de-la-eleccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/roglic-cambia-de-bicicleta-mientras-corre-y-cambia-a-un-solo-plato-los-porques-de-la-eleccion\/","title":{"rendered":"Roglic cambia de bicicleta mientras corre y cambia a un solo plato.  Los porqu\u00e9s de la elecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">El giro en el centro de Cortina d&#8217;Ampezzo.  El esloveno en la final con 40&#215;44.  \u00bfPero hay una raz\u00f3n t\u00e9cnica o es solo marketing?<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">Claudio Ghisalberti<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/ghisagazzetta\" class=\"author-twitter \" id=\"m33023-33022-33024\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m33079-33078-33080\">bolet\u00edn de hierro fundido<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2023-05-26\" content=\"2023-05-26T18:38:18+02:00\">26 de mayo de 2023<\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m33028-33027-33029\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Es en el centro de Cortina d&#8217;Ampezzo donde presenciamos el giro de la etapa 19 del Giro 106. Primoz Roglic se detiene y cambia de bicicleta.  Un cambio planificado, una elecci\u00f3n, no una aver\u00eda.  El esloveno de Jumbo-Visma, segundo en la clasificaci\u00f3n general, cambia a un plato \u00fanico de 40 dientes, con un pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s grande de 44. Veamos qu\u00e9 significa esto y por qu\u00e9 se tom\u00f3 esta decisi\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m33038-33037-33039\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m33085-33084-33086\">relaciones<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">El peso de la bicicleta no var\u00eda, ya que todos ellos se reducen al m\u00ednimo reglamentario, es decir, 6,8 kg (todo incluido).  Cambiar el desarrollo del pedaleo.  Si Roglic, que monta un grupo Sram en su Cervelo, hubiera empezado con un plato peque\u00f1o de 37 dientes y un cassette de 33 dientes, habr\u00eda desarrollado 2,35 metros por pedalada.  Si, menos probable, hubiera comenzado con un 35 delante, el desarrollo hubiera sido de 2,23 metros por pedalada.  Con el 40&#215;44 el desarrollo pasa a ser de 1,91 metros por pedalada, con lo que es mucho m\u00e1s \u00e1gil.  Alguien, buscando una explicaci\u00f3n a toda costa, habl\u00f3 de &#8220;mejor tracci\u00f3n&#8221; en mojado ya que en ese momento llov\u00eda en algunos tramos de carrera y en la parte final (justo antes del tri\u00e1ngulo rojo del \u00faltimo kil\u00f3metro) la rasante alcanza el 18%.  En esas condiciones, poder pedalear sentado y con agilidad representa una cierta ventaja.  Pero en Tre Cime el asfalto estaba seco.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m33048-33047-33049\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m33091-33090-33092\">T\u00e9cnica o marketing<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Queda entonces la duda: \u00bfcambiar de bicicleta y apostar por el monoplato fue una elecci\u00f3n t\u00e9cnicamente correcta o fue una buena operaci\u00f3n de marketing como el sistema, tambi\u00e9n utilizado por Jumbo, para inflar y desinflar los neum\u00e1ticos mientras se pedalea sobre adoquines?  Sin duda, Sram ha invertido mucho hasta ahora para llevar el plato \u00fanico a la carretera, que ahora es casi &#8220;obligatorio&#8221; en la conducci\u00f3n todoterreno.  Pero esta elecci\u00f3n, de momento, lucha y no s\u00f3lo por asentarse sobre el asfalto. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            <time datetime=\"2023-05-26T18:38:18+02:00\">26 mayo 2023 &#8211; 18:38<\/time>\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/Ciclismo\/26-05-2023\/roglic-cambia-bici-in-corsa-e-passa-al-monocorona-i-perche-della-scelta.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El giro en el centro de Cortina d&#8217;Ampezzo. 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