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\u2022 Rivian no planea ninguna reducci\u00f3n de precios
\n\u2022 Demanda incesante de los clientes seg\u00fan el CEO RJ Scaringe
\n\u2022 Rivian apunta a las ganancias, no al volumen<\/p>\n
La competencia en el mercado de los coches el\u00e9ctricos aumenta constantemente. Muchos grupos automotrices establecidos no solo conf\u00edan cada vez m\u00e1s en la movilidad el\u00e9ctrica, sino que durante algunos meses Tesla, el l\u00edder de la industria, tambi\u00e9n ha estado tratando de asegurar cuotas de mercado a trav\u00e9s de agresivas reducciones de precios. Solo en los EE. UU., por ejemplo, el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos hab\u00eda bajado a\u00fan m\u00e1s el precio seis veces solo este a\u00f1o. Tesla volvi\u00f3 a subir los precios recientemente, pero solo m\u00ednimamente en comparaci\u00f3n con los recortes de precios anteriores.
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Varios competidores han seguido el ejemplo del fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos en los \u00faltimos meses y tambi\u00e9n han reducido sus precios. Pero no as\u00ed Rivian. El coche el\u00e9ctrico-La startup liderada por el CEO RJ Scaringe continu\u00f3 manteniendo sus altos precios. Eso significa que los clientes deben pagar un m\u00ednimo de $73,000 por la camioneta el\u00e9ctrica R1T y $78,000 por el SUV el\u00e9ctrico R1S. Este alto nivel de precios tampoco deber\u00eda cambiar en el futuro, a pesar de la fuerte competencia.\n<\/p>\n
Seg\u00fan “Automotive News”, el CEO de Rivian, RJ Scaringe, ya dijo a principios de a\u00f1o que la start-up no se unir\u00eda a la actual guerra de precios debido a la s\u00f3lida acumulaci\u00f3n de pedidos y al valor total de sus veh\u00edculos al nivel de precio actual. “Creemos en la propuesta de valor de lo que ofrecemos al precio actual”, dijo Scaringe en febrero. Adem\u00e1s, la cartera de pedidos de Rivian es “muy s\u00f3lida” y probablemente tomar\u00e1 hasta 2024 para procesarla.
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El CEO de Rivian tambi\u00e9n confirm\u00f3 recientemente esta actitud en una conversaci\u00f3n con la agencia de noticias “Reuters”. “Vemos demanda de los clientes por lo que construimos”, dijo Scaringe, quien confiaba en que Rivian podr\u00eda mantener sus precios en el futuro. La puesta en marcha se distingue de la competencia con su bater\u00eda extra grande, mejor rendimiento y otras caracter\u00edsticas premium. Caracter\u00edsticas que justificar\u00edan el alto precio. “Estos son productos emblem\u00e1ticos”, explic\u00f3 Scaringe a Reuters, refiri\u00e9ndose al R1T y al R1S. “Estos son los productos que construyen nuestra marca. No est\u00e1n destinados a vender cientos de miles de unidades”. En consecuencia, ninguna multitud de compradores tiene que ser atra\u00edda por precios m\u00e1s bajos.\n<\/p>\n
Aparentemente, los clientes de Rivian no han tenido ning\u00fan problema con el alto nivel de precios hasta el momento y contin\u00faan comprando: las ventas de Rivian se dispararon en el primer trimestre de 2023. La estrategia de precios actual refleja as\u00ed el comportamiento de compra de los clientes. Seg\u00fan “Teslarati”, la directora financiera de Rivian, Claire Rauh McDonough, tambi\u00e9n present\u00f3 recientemente datos seg\u00fan los cuales la gran mayor\u00eda de los compradores ni siquiera eligen la versi\u00f3n m\u00e1s barata de los veh\u00edculos, sino que optar\u00edan por variantes a\u00fan m\u00e1s caras. El precio de venta promedio (ASP) de todos los veh\u00edculos Rivian es correspondientemente alto. “Dados los datos que tenemos sobre el comportamiento de los clientes, el resultado general es que los ASP contin\u00faan subiendo”, dijo RJ Scaringe a Reuters, sin dar una cifra espec\u00edfica de ASP.
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“Ofreceremos una opci\u00f3n m\u00e1s barata, pero no necesariamente precios m\u00e1s bajos para las cosas que ofrecemos hoy”, prometi\u00f3 tambi\u00e9n Scaringe en una entrevista con la agencia de noticias. Seg\u00fan “Reuters”, se espera que los primeros veh\u00edculos de la familia R2 salgan al mercado en 2026, con lo que luego se apuntar\u00e1 al mercado masivo. Rivian sigue as\u00ed una estrategia similar a la de su gran rival Tesla, que tambi\u00e9n atendi\u00f3 primero al segmento premium antes de que saliera al mercado el Model 3, el primer coche el\u00e9ctrico algo m\u00e1s asequible. De hecho, el grupo tiene que Elon Musk En los \u00faltimos meses, los precios tambi\u00e9n se han reducido, especialmente para sus modelos m\u00e1s econ\u00f3micos Model 3 y Model Y, es decir, en un segmento en el que Rivian a\u00fan no est\u00e1 activo. Tal vez por eso la e-startup no se siente obligada a seguir el ejemplo de Tesla.
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Adem\u00e1s, Rivian tambi\u00e9n ha formulado un objetivo claro: en 2024, la puesta en marcha quiere obtener una ganancia bruta por primera vez. Es probable que los altos precios sean un medio crucial para lograr este objetivo. Las reducciones significativas de costos y los aumentos en la producci\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00edan hacer que Rivian sea rentable. Seg\u00fan informaci\u00f3n oficial, la empresa quiere producir 50.000 veh\u00edculos en 2023, pero internamente se han mencionado cifras a\u00fan mayores. Pero un volumen de ventas realmente grande es probablemente de importancia secundaria para Rivian en este momento, el enfoque est\u00e1 claramente en las ganancias.
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Aparentemente, los analistas no est\u00e1n seguros de c\u00f3mo evaluar la estrategia de precios de veh\u00edculos de Rivian. Mientras que Orwa Mohamad, analista de la firma de investigaci\u00f3n de inversiones Third Bridge, advirti\u00f3 que los competidores podr\u00edan “ganar impulso r\u00e1pidamente en el mercado” y superar a Rivian, Elliot Johnson, director de inversiones de Evolve ETF, pidi\u00f3 precios a\u00fan m\u00e1s altos. “Creo que es una locura no subir los precios solo porque ahora hay m\u00e1s demanda que oferta”, dijo Johnson. Sin embargo, no cree que Rivian siempre ofrezca sus veh\u00edculos a precios tan altos. “Los precios definitivamente bajar\u00e1n a medida que sean posibles m\u00e1s econom\u00edas de escala y haya m\u00e1s competencia”, continu\u00f3 Johnson.\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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