Una ca\u00edda de dos d\u00edgitos en las exportaciones alemanas a China ha sacudido a la econom\u00eda m\u00e1s grande de Europa, generando un debate sobre por qu\u00e9 su vasto sector manufacturero se ha quedado atr\u00e1s de los rivales que se benefician de un repunte en la demanda china.<\/p>\n
La ca\u00edda del 11,3 por ciento en las exportaciones alemanas a China en los primeros cuatro meses del a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo hace un a\u00f1o, destaca un conjunto \u00fanico de desaf\u00edos para la potencia industrial de Europa, dicen los economistas. Los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n perdiendo cuota de mercado en China, los productores de productos qu\u00edmicos y otras empresas intensivas en energ\u00eda se est\u00e1n tambaleando por los altos precios de la energ\u00eda, y la apreciaci\u00f3n del euro frente al d\u00f3lar ha hecho que los productos alemanes sean menos competitivos.<\/p>\n
Carsten Brzeski, jefe global de macroinvestigaci\u00f3n del banco holand\u00e9s ING, dijo que los exportadores alemanes tambi\u00e9n sent\u00edan que eran v\u00edctimas de las crecientes tensiones comerciales y de seguridad entre Beijing y Washington. <\/p>\n
\u201cAlemania ahora se considera aliada de EE. UU., lo que ha llevado a que se desalienten m\u00e1s, expl\u00edcita o impl\u00edcitamente, las compras de productos alemanes\u201d, dijo.<\/p>\n
Varias grandes empresas alemanas con negocios considerables en China informaron ca\u00eddas significativas en las ventas del primer trimestre en el pa\u00eds, incluido el grupo qu\u00edmico BASF, el principal fabricante de autom\u00f3viles del pa\u00eds Volkswagen y el productor de autopartes Bosch.<\/p>\n
La ca\u00edda de las exportaciones a China se encuentra entre una serie de indicadores de que el sector manufacturero de Alemania est\u00e1 sufriendo un fuerte declive a principios de este a\u00f1o, incluida una menor producci\u00f3n de f\u00e1brica, una ca\u00edda en picada de la demanda y una disminuci\u00f3n de la acumulaci\u00f3n de pedidos, lo que podr\u00eda ralentizar el crecimiento en la econom\u00eda m\u00e1s grande de la UE. . <\/p>\n
Alemania parece ser un caso at\u00edpico entre los pa\u00edses europeos, la mayor\u00eda de los cuales han tenido mayores env\u00edos a China este a\u00f1o, lo que sugiere que los exportadores alemanes est\u00e1n perdiendo cuota de mercado en su segundo mercado m\u00e1s grande fuera de Europa. Las exportaciones de los 27 miembros de la UE a China aumentaron un 2,9 por ciento interanual en el primer trimestre, seg\u00fan Eurostat. <\/p>\n
La disminuci\u00f3n significa que China represent\u00f3 solo el 6 por ciento de las exportaciones totales de Alemania en los primeros tres meses de este a\u00f1o, la participaci\u00f3n m\u00e1s baja desde 2016, y por debajo de m\u00e1s del 7 por ciento en el mismo per\u00edodo de cada uno de los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, seg\u00fan a los datos de la agencia estad\u00edstica federal.<\/p>\n
Esto va en contra de las expectativas anteriores de que el vasto sector manufacturero de Alemania se beneficiar\u00eda de un impulso en la demanda china despu\u00e9s del levantamiento de la pol\u00edtica de cero covid de Beijing a fines del a\u00f1o pasado y la relajaci\u00f3n de los cuellos de botella en la cadena de suministro.<\/p>\n
\u201cSon principalmente los servicios los que se recuperaron, pero a\u00fan no la fabricaci\u00f3n\u201d, dijo Brzeski, y agreg\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles se han visto afectados por la falta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os y la tendencia china de comprar modelos de fabricantes de autom\u00f3viles nacionales. Los veh\u00edculos de motor y las piezas representaron m\u00e1s del 15 por ciento de las exportaciones alemanas totales el a\u00f1o pasado, dijo.<\/p>\n
Aunque los precios del gas en Europa han ca\u00eddo considerablemente desde el m\u00e1ximo del a\u00f1o pasado, siguen siendo m\u00e1s altos que en a\u00f1os anteriores, lo que coloca a las empresas que consumen mucha energ\u00eda en una desventaja sostenida. <\/p>\n
\u201cLa producci\u00f3n de productos qu\u00edmicos se ha reducido dr\u00e1sticamente debido a la crisis energ\u00e9tica\u201d, dijo Oliver Rakau, economista jefe alem\u00e1n del grupo de investigaci\u00f3n Oxford Economics. \u201cHa habido un golpe permanente a la competitividad\u201d.<\/p>\n
El gobierno alem\u00e1n ha elaborado planes para subsidiar el 80 por ciento de los costos de electricidad para las empresas que consumen mucha energ\u00eda.<\/p>\n
Los exportadores alemanes, que representan m\u00e1s de una cuarta parte de todas las exportaciones de la UE fuera del bloque, tambi\u00e9n se han visto obstaculizados por la reciente apreciaci\u00f3n del euro por debajo de la paridad con el d\u00f3lar a finales del a\u00f1o pasado para cotizar entre 1,07 y 1,10 d\u00f3lares en las \u00faltimas semanas.<\/p>\n
![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1684917344_993_La-gran-caida-de-las-exportaciones-alemanas-a-China-genera.png\")
<\/source><\/picture><\/figure>\n<\/div>\nLa actividad manufacturera cay\u00f3 a un m\u00ednimo de seis meses en Alemania este mes, seg\u00fan la \u00faltima encuesta de gerentes de compras de S&P Global publicada el martes. Cyrus de la Rubia, economista jefe de Hamburg Commercial Bank, dijo que la encuesta encontr\u00f3 que la demanda extranjera de productos fabricados en Alemania se hab\u00eda “pr\u00e1cticamente colapsado”.<\/p>\n
La BDI, la principal confederaci\u00f3n empresarial de Alemania, se neg\u00f3 a comentar. Est\u00e1 observando de cerca la disminuci\u00f3n de las exportaciones a China y espera que sea un problema pasajero que se alivie una vez que la actividad de construcci\u00f3n china se recupere en lugar de una tendencia a largo plazo. <\/p>\n
BASF, que se ha estado reduciendo en Alemania mientras constru\u00eda una planta de 10.000 millones de euros en China, inform\u00f3 ventas de 2.300 millones de euros en China en el primer trimestre de este a\u00f1o, una ca\u00edda del 29 por ciento con respecto al mismo trimestre del a\u00f1o anterior. El grupo con sede en Ludwigshafen culp\u00f3 a la disminuci\u00f3n de la demanda, que tambi\u00e9n contribuy\u00f3 a la reducci\u00f3n de los precios de sus productos qu\u00edmicos.<\/p>\n
Volkswagen, que vende m\u00e1s autos en China que cualquier otro fabricante de autom\u00f3viles, dijo que las entregas en el pa\u00eds cayeron un 15 por ciento en el primer trimestre. La compa\u00f1\u00eda dijo que la cifra reflej\u00f3 un aumento de las ventas a fines de 2022, cuando los consumidores chinos aprovecharon los subsidios a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la exenci\u00f3n de impuestos a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n que terminaron en diciembre. VW fabrica en el pa\u00eds la mayor\u00eda de los autos que vende en China.<\/p>\n