{"id":770013,"date":"2023-05-24T07:44:49","date_gmt":"2023-05-24T07:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-industria-automovilistica-europea-creia-que-no-iria-tan-rapido-china-esta-destruyendo-la-industria-automovilistica-europea\/"},"modified":"2023-05-24T07:44:53","modified_gmt":"2023-05-24T07:44:53","slug":"la-industria-automovilistica-europea-creia-que-no-iria-tan-rapido-china-esta-destruyendo-la-industria-automovilistica-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-industria-automovilistica-europea-creia-que-no-iria-tan-rapido-china-esta-destruyendo-la-industria-automovilistica-europea\/","title":{"rendered":"&#8216;La industria automovil\u00edstica europea cre\u00eda que no ir\u00eda tan r\u00e1pido&#8217;: \u00bfChina est\u00e1 destruyendo la industria automovil\u00edstica europea?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"artstyle__intro  artstyle__intro--type-luxe fu--type-luxe\" data-element-id=\"e220-ae2b-c3b7-e69f-7d15-1d53-9cfb-0419\">En ninguna parte el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico avanza tan r\u00e1pido como en China, que ha pasado de la nada al l\u00edder mundial en ventas y producci\u00f3n.  Pero lo que es bueno para los consumidores europeos que buscan coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos no es bueno para nuestra industria automovil\u00edstica y nuestra econom\u00eda.  &#8216;Pronto todos los coches vendr\u00e1n de China.&#8217;\n  <\/p>\n<section class=\"artstyle__production  artstyle__production--type-plus fu--type-plus artstyle__production--luxe fu--luxe artstyle__production--with-authors\" data-element-id=\"article-element-authors\"><span class=\"artstyle__production__authors\">Dieter De Cleene<\/span><time class=\"artstyle__production__datetime\" datetime=\"24 mei 2023\"><span class=\"artstyle__production__date\">24 de mayo de 2023<\/span><span class=\"artstyle__production__time\">03:00<\/span><\/time><span class=\"artstyle__production-decoration\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"184\" height=\"11\" viewbox=\"0 0 184 11\" fill=\"none\"><mask id=\"path-1-inside-1\" fill=\"white\"><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\"\/><\/mask><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\" fill=\"white\"\/><path d=\"M81.8318 0L82.2122 -0.380432L81.8318 -0.760863L81.4514 -0.380432L81.8318 0ZM86.9133 5.08154L86.5329 5.46197L86.9133 5.84241L87.2938 5.46197L86.9133 5.08154ZM76.7745 5.05725V5.59526H76.9974L77.155 5.43768L76.7745 5.05725ZM0 5.05725V4.51924H-0.538012V5.05725H0ZM0 5.65725H-0.538012V6.19526H0V5.65725ZM76.7288 5.65725L77.1092 5.27682L76.9516 5.11924H76.7288V5.65725ZM81.8318 10.7603L81.4514 11.1407L81.8318 11.5211L82.2122 11.1407L81.8318 10.7603ZM86.9133 5.67871L87.2938 5.29828L86.9133 4.91785L86.5329 5.29828L86.9133 5.67871ZM91.9949 10.7603L91.6144 11.1407L91.9949 11.5211L92.3753 11.1407L91.9949 10.7603ZM96.9948 5.76038L97.3752 5.37995L96.9948 4.99951L96.6143 5.37995L96.9948 5.76038ZM101.995 10.7603L101.614 11.1407L101.995 11.5211L102.375 11.1407L101.995 10.7603ZM107.098 5.65725V5.11924H106.875L106.717 5.27682L107.098 5.65725ZM184 5.65725V6.19526H184.538V5.65725H184ZM184 5.05725H184.538V4.51924H184V5.05725ZM107.052 5.05725L106.671 5.43768L106.829 5.59526H107.052V5.05725ZM101.995 0L102.375 -0.380432L101.995 -0.760863L101.614 -0.380432L101.995 0ZM96.9948 4.99988L96.6143 5.38031L96.9948 5.76074L97.3752 5.38031L96.9948 4.99988ZM91.9949 0L92.3753 -0.380432L91.9949 -0.760863L91.6144 -0.380432L91.9949 0ZM81.4514 0.380432L86.5329 5.46197L87.2938 4.70111L82.2122 -0.380432L81.4514 0.380432ZM77.155 5.43768L82.2122 0.380432L81.4514 -0.380432L76.3941 4.67682L77.155 5.43768ZM76.7745 4.51924H0V5.59526H76.7745V4.51924ZM-0.538012 5.05725V5.65725H0.538012V5.05725H-0.538012ZM0 6.19526H76.7288V5.11924H0V6.19526ZM82.2122 10.3798L77.1092 5.27682L76.3484 6.03768L81.4514 11.1407L82.2122 10.3798ZM86.5329 5.29828L81.4514 10.3798L82.2122 11.1407L87.2938 6.05914L86.5329 5.29828ZM92.3753 10.3798L87.2938 5.29828L86.5329 6.05914L91.6144 11.1407L92.3753 10.3798ZM96.6143 5.37995L91.6144 10.3798L92.3753 11.1407L97.3752 6.14081L96.6143 5.37995ZM102.375 10.3798L97.3752 5.37995L96.6143 6.14081L101.614 11.1407L102.375 10.3798ZM106.717 5.27682L101.614 10.3798L102.375 11.1407L107.478 6.03768L106.717 5.27682ZM107.098 6.19526H184V5.11924H107.098V6.19526ZM184.538 5.65725V5.05725H183.462V5.65725H184.538ZM184 4.51924H107.052V5.59526H184V4.51924ZM101.614 0.380432L106.671 5.43768L107.432 4.67682L102.375 -0.380432L101.614 0.380432ZM97.3752 5.38031L102.375 0.380432L101.614 -0.380432L96.6143 4.61945L97.3752 5.38031ZM91.6144 0.380432L96.6143 5.38031L97.3752 4.61945L92.3753 -0.380432L91.6144 0.380432ZM87.2938 5.46197L92.3753 0.380432L91.6144 -0.380432L86.5329 4.70111L87.2938 5.46197Z\" fill=\"black\" mask=\"url(#path-1-inside-1)\"\/><\/svg><\/span><\/section>\n<p class=\"artstyle__paragraph artstyle__paragraph--drop-cap fu--drop-cap artstyle__paragraph--drop-cap-w fu--drop-cap-w\" data-element-id=\"faea-4091-870d-d71c-c003-2c14-43df-1d0f\">\n<p>      Cuando piensas en un pionero de los autos el\u00e9ctricos, puedes pensar en el CEO de Tesla, Elon Musk.  Pero el verdadero visionario, seg\u00fan la agencia de noticias de negocios Bloomberg, es el exministro de Ciencia y Tecnolog\u00eda de China, Wan Gang.  A principios de la d\u00e9cada de 2000, el ingeniero y ex empleado de Audi, formado en parte en Alemania, convenci\u00f3 al partido estatal chino para que se comprometiera plenamente con los coches limpios.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4f33-37bf-e007-de4a-be7b-77d9-d181-0755\">\n<p>      El pa\u00eds est\u00e1 cosechando los beneficios de eso hoy.  Los gr\u00e1ficos mostrados recientemente por la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) no mienten.  La AIE espera que se vendan 14 millones de autos el\u00e9ctricos en todo el mundo este a\u00f1o, lo que representa alrededor del 18 por ciento de la cantidad de autos nuevos.  M\u00e1s de la mitad de ese crecimiento proviene de China.\n    <\/p>\n<p><iframe title=\"Verkoop van elektrische wagens\" aria-label=\"Stacked Column Chart\" id=\"datawrapper-chart-FTISL\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/FTISL\/4\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"542\" data-external=\"1\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"5f64-c56f-201c-5afd-5e33-cb43-be86-b6ca\">\n<p>      Para poner las cosas en perspectiva: en 2022 se vender\u00e1n en China unos seis millones de coches el\u00e9ctricos.  Eso es el doble que en Europa y Estados Unidos juntos.  China no solo es el mercado m\u00e1s grande para los autos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n se ha convertido en el mayor productor de los mismos.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"bd88-236a-f787-52fb-e43c-ea0c-f9b2-7d07\">\n<p>      La historia de \u00e9xito china amenaza con poner trabas a la industria automovil\u00edstica europea, advierten los analistas de la aseguradora de cr\u00e9dito Allianz Trade en un nuevo informe.  \u201cPronto, todos los autom\u00f3viles vendr\u00e1n de China\u201d, dice Johan Geeroms, director de suscripci\u00f3n de riesgos del Benelux en Allianz Trade.  \u201cYa sea producido por una marca china, o por una marca estadounidense o europea, producido en suelo chino\u201d.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"d3b1-ac78-f03d-2f3f-98e4-c0e9-82b5-f6d4\">\n<p>      Freno de mano puesto en Europa<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"233c-9220-2f64-e252-08e9-92cd-0de3-ab66\">\n<p>      \u00bfC\u00f3mo hizo eso China?  El pa\u00eds ha estimulado fuertemente el despliegue de autos el\u00e9ctricos, incluidos generosos subsidios para empresas y compradores.  Si bien puede tomar a\u00f1os y mucho dinero obtener una placa de matr\u00edcula en ciudades altamente contaminadas como Beijing y Shangh\u00e1i, es mucho m\u00e1s f\u00e1cil y gratuito para quienes conducen veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"686a-357d-5769-fb2c-115c-d1fe-baac-f8c3\">\n<p>      Los subsidios ahora se han eliminado y reemplazado por objetivos para los fabricantes de autom\u00f3viles, quienes deben garantizar que una cierta parte de sus ventas consista en autom\u00f3viles el\u00e9ctricos cada a\u00f1o.  El objetivo es que el 40 por ciento de todos los autom\u00f3viles vendidos sean el\u00e9ctricos para 2030.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"5f09-fa84-7f0c-d392-68eb-bca5-3981-3e03\">\n<p>      El gobierno tambi\u00e9n impuls\u00f3 la demanda en los primeros a\u00f1os mediante la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  &#8220;En China, ya hab\u00eda ciudades con una poblaci\u00f3n de 20 millones donde solo circulaban autobuses el\u00e9ctricos, mientras que en nuestro pa\u00eds De Lijn todav\u00eda se preguntaba si tal cosa era posible&#8221;, dice el experto en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica Johan Driesen (KU Leuven\/EnergyVille ).\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"1a51-1d53-3d0d-aa25-475b-514d-3dce-5cc3\">\n<p>      La contaminaci\u00f3n del aire<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"92bc-daaf-70f3-a775-1c3c-fc2e-32ab-8ac7\">\n<p>      China ten\u00eda varias buenas razones para jugar la carta el\u00e9ctrica.  M\u00e1s que preocupaci\u00f3n por el CO<sub>2<\/sub>emisiones y el cambio clim\u00e1tico, la enorme contaminaci\u00f3n del aire es un incentivo para invertir en coches limpios.  El pa\u00eds tambi\u00e9n ve el cambio a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica como una oportunidad para reducir su dependencia del petr\u00f3leo.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"a429-0a31-4290-dce6-7588-7d71-d9d6-3e96\">\n<p>      Pero sobre todo, China vio una gran oportunidad econ\u00f3mica.  Nunca fue realmente capaz de irrumpir en el cl\u00e1sico mercado de los motores de combusti\u00f3n interna, dominado por Estados Unidos, Alemania, Jap\u00f3n y Corea.  \u201cChina est\u00e1 totalmente comprometida con los autos el\u00e9ctricos, para convertirse en l\u00edder en esto\u201d, dice el economista pol\u00edtico holand\u00e9s Ron Stoop.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"d97c-09da-c390-0a33-84d8-d656-fddb-a9cc\">\n<p>      China tiene importantes cartas de triunfo.  El pa\u00eds controla el comercio de los metales necesarios para fabricar autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y otras tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas.  Porque lo extrae \u00e9l mismo y lo compra en todo el mundo.  \u201cChina se comporta como un im\u00e1n que atrae el mineral purificado de todo el mundo y lo procesa en los metales que necesitamos\u201d, dijo Peter Tom Jones, quien dirige el Instituto de Metales y Minerales Sostenibles en KU Leuven, anteriormente en este art\u00edculo. <i>La ma\u00f1ana<\/i>.\n    <\/p>\n<figure class=\"artstyle__figure \" data-element-id=\"df583000-1572-40b6-8835-a99393ecdbc1\">\n<picture data-element-id=\"df583000-1572-40b6-8835-a99393ecdbc1\"><source  type=\"image\/webp\"><source  type=\"image\/jpeg\"><\/source><\/source><\/picture>\n<p><figcaption class=\"artstyle__figcaption\"><span class=\"artstyle__figcaption__credit\">Mensaje directo de imagen<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"3213-4511-9d19-9f42-4a4a-89ea-5f54-9f7e\">\n<p>      Por ejemplo, China extrae el sesenta por ciento de los llamados metales de tierras raras, que se encuentran en los motores el\u00e9ctricos, entre otras cosas, y procesa casi el 90 por ciento de la demanda mundial.  Y aunque &#8216;solo&#8217; el 28 por ciento del litio se extrae en China, el pa\u00eds procesa casi el 70 por ciento del metal que es importante para las bater\u00edas.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"bc55-ee4e-3137-588e-fa39-9fd0-81d7-fd45\">\n<p>      \u201cLa ambici\u00f3n de China es exportar cada vez menos materias primas y cada vez m\u00e1s productos terminados, como bater\u00edas y autom\u00f3viles el\u00e9ctricos\u201d, dice Jones.  China ya produce alrededor de las tres cuartas partes de todas las bater\u00edas de iones de litio.  El fabricante chino de bater\u00edas CATL controla por s\u00ed solo m\u00e1s del treinta por ciento del mercado de bater\u00edas para autom\u00f3viles.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"735f-79d9-9f2d-aa55-96dc-6c6a-319c-b4d9\">\n<p>      La Ley Europea de Materias Primas Cr\u00edticas, que deber\u00eda garantizar que la UE tenga mucho m\u00e1s control sobre la extracci\u00f3n y el procesamiento de metales estrat\u00e9gicamente importantes, no es demasiado pronto.  \u201cChina reconoci\u00f3 la importancia de esto mucho antes y tiene sus asuntos en orden\u201d, dice Auke Hoekstra, experto en movilidad el\u00e9ctrica de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Eindhoven.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"6baa-16f1-ec6e-745d-7e63-6e28-4905-cc85\">\n<p>      Econom\u00edas de escala<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"622d-8cd9-996c-3f17-5ddd-00b6-5e44-8e12\">\n<p>      El mercado nacional tambi\u00e9n coloca a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos en la primera posici\u00f3n en la carrera internacional por el liderazgo del mercado.  \u201cExiste una enorme presi\u00f3n para producir de manera eficiente\u201d, dice Stoop.  \u201cY las econom\u00edas de escala y la ayuda estatal permiten m\u00e1rgenes m\u00e1s peque\u00f1os y precios m\u00e1s bajos.  Eso dificulta la competencia de las empresas extranjeras\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4c19-73e5-4715-bf9a-919c-52fd-2af1-09b8\">\n<p>      Mientras los chinos pisaban el acelerador, el sector automovil\u00edstico occidental manten\u00eda el freno de mano puesto.  \u201cOccidente no ha anticipado suficientemente el dominio de China\u201d, dice Stoop.  \u201cLa industria automovil\u00edstica europea ha cre\u00eddo durante demasiado tiempo que los coches el\u00e9ctricos no ir\u00edan tan r\u00e1pido y se aferraron al motor de combusti\u00f3n interna durante demasiado tiempo\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"74c3-5f5c-e543-2c78-188c-f507-8e9a-e9db\">\n<p>      La reciente oposici\u00f3n alemana a la eliminaci\u00f3n europea del motor de combusti\u00f3n interna para 2035 es una \u00faltima convulsi\u00f3n.  Debido a esta protesta, los motores de combusti\u00f3n seguir\u00e1n estando permitidos despu\u00e9s de 2035, para autom\u00f3viles que funcionan con &#8216;combustibles electr\u00f3nicos&#8217; sint\u00e9ticos.  \u201cDe esta manera, la industria automovil\u00edstica europea contin\u00faa dispar\u00e1ndose en el pie\u201d, dice Driesen.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"05ea-2aa8-2a79-d4f2-bbbc-d2c5-0bde-d74c\">\n<p>      Seg\u00fan Hoekstra, el sector ha cre\u00eddo durante demasiado tiempo que al apegarnos al motor de combusti\u00f3n interna proteger\u00edamos nuestra econom\u00eda y empleos.  \u201cLo contrario es cierto\u201d, dice Hoekstra, quien espera que los autos el\u00e9ctricos sean m\u00e1s baratos que los di\u00e9sel para 2030 de todos modos.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"a570-59fc-516f-112a-c62f-fac0-d15d-0152\">\n<p>      Golpe a la econom\u00eda<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"2157-edc7-bbc5-7ba7-8369-96cf-4e5d-c36b\">\n<p>      Seg\u00fan el an\u00e1lisis de Allianz Trade, el avance chino no solo podr\u00eda suponer un duro golpe para la industria automovil\u00edstica europea, sino tambi\u00e9n para la econom\u00eda europea.  La disminuci\u00f3n de las ventas en China y las importaciones de autom\u00f3viles chinos podr\u00edan costar colectivamente a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos m\u00e1s de 7.000 millones de euros en beneficios netos anuales para 2030, seg\u00fan Allianz Trade.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"5308-936e-ef9f-88e5-cc66-14b9-0ce2-8aff\">\n<p>      \u201cEuropa sigue siendo el mayor exportador de autom\u00f3viles del mundo\u201d, dice Geeroms.  \u201cEl comercio de autom\u00f3viles ha generado entre 70.000 y 110.000 millones de euros en super\u00e1vit comercial para la econom\u00eda europea cada a\u00f1o durante los \u00faltimos diez a\u00f1os.  Todav\u00eda ocurre que cuatro de cada cinco coches vendidos en Europa tambi\u00e9n se ensamblan aqu\u00ed.  Eso desaparecer\u00e1 en gran medida.  Esto no es solo una amenaza para los propios fabricantes de autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n para la enorme red de empresas que los rodean\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"10b6-1285-faad-dca3-b664-c1be-6d4f-33cc\">\n<p>      Seg\u00fan Geeroms, los autos el\u00e9ctricos chinos no deber\u00edan ser inferiores a la competencia en t\u00e9rminos de calidad.  \u201cLa idea preconcebida de que los autom\u00f3viles chinos son de menor calidad est\u00e1 desactualizada\u201d, dice Geeroms.  \u201cSi nos fijamos en la relaci\u00f3n precio-calidad, los coches chinos triunfan con creces\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4a94-3465-53d9-1de4-afa9-8371-aed9-7061\">\n<p>      El periodista de tecnolog\u00eda estadounidense Elliot Richards dijo el mes pasado que hab\u00eda visto &#8220;muchos hombres alemanes con aspecto preocupado&#8221; en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i.  Seg\u00fan Richards, qued\u00f3 claro que \u201clas marcas chinas pueden competir con los nombres establecidos en todas las \u00e1reas\u201d.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"b749-7fc9-4c36-b5dd-920a-a5c9-39e7-2248\">\n<p>      S\u00edmbolo de estatus<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"0f8d-2f0c-b820-3c5d-985e-a9fe-9490-ad47\">\n<p>      Driesen ve un papel para las marcas europeas como s\u00edmbolos de estatus tanto en Europa como en China en el futuro.  \u201cEs probable que las marcas chinas eliminen los precios de los modelos m\u00e1s baratos\u201d, espera.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"47cf-29ac-0e8b-333d-b74e-ceee-d7a4-c39c\">\n<p>      Por supuesto, los pol\u00edticos europeos no tienen que quedarse de brazos cruzados y ver pasar la caravana de autos el\u00e9ctricos chinos.  Con condiciones comerciales m\u00e1s estrictas, pueden crear un campo de juego m\u00e1s nivelado.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"5b94-a3da-95ae-9f9f-8f1b-4700-82e6-7d3e\">\n<p>      \u201cDesde un punto de vista geopol\u00edtico, Europa tiene todo el inter\u00e9s en mantener el control de toda la cadena de producci\u00f3n, desde la extracci\u00f3n de metales hasta la producci\u00f3n de bater\u00edas y motores y el ensamblaje de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos\u201d, dice Jones.  &#8220;Un autom\u00f3vil como este &#8216;hecho en Europa&#8217; ser\u00e1 un poco m\u00e1s caro, pero obtendr\u00e1 una industria y empleo orientados al futuro&#8221;.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"7489-1a7c-e25a-6824-5bb3-2d71-0ea0-5b73\">\n<p>      Seg\u00fan los analistas de Allianz Trade, para que el sector tenga viento en popa, es importante hacer que la compra de un coche el\u00e9ctrico sea lo m\u00e1s atractiva posible tambi\u00e9n en Europa, por ejemplo, trabajando en una infraestructura de carga de alta calidad.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4b164f8f-0dcb-4477-80bf-e44b073b49e8\">\n<p>      \u201cYa es hora de finalmente comenzar con el cambio a los autos el\u00e9ctricos\u201d, coincide Hoekstra.  \u201cDe lo contrario, me temo que la cuota de mercado de nuestra propia industria automovil\u00edstica se reducir\u00e1 considerablemente.  Es un error pensar que fabricaremos mejores autos para siempre\u201d.\n    <\/p>\n<aside class=\"artstyle__editorial-tips \" data-element-id=\"article-element-editorialtips\">\n<h3 class=\"editorial-tips__title\">Leer tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.demorgen.be\/nieuws\/de-europese-autosector-geloofde-dat-het-niet-zo-n-vaart-zou-lopen-rijdt-china-de-europese-auto-industrie-de-vernieling-in~b603df4d\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-31<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En ninguna parte el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico avanza tan r\u00e1pido como en China, que ha pasado de la nada<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":770014,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[34293,73,9352,11457,97,646,1343,68634,2019,3679],"class_list":["post-770013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-automovilistica","tag-china","tag-creia","tag-destruyendo","tag-esta","tag-europea","tag-industria","tag-iria","tag-rapido","tag-tan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=770013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/770014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=770013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=770013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=770013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}