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Un ejecutivo de aviones privados ha rechazado las cr\u00edticas de que su industria era una de las principales emisoras de gases de efecto invernadero, afirmando que las mascotas contaminan tanto o m\u00e1s que la demanda de transporte de lujo.<\/p>\n
Patrick Hansen, director ejecutivo de Luxaviation, con sede en Luxemburgo, le dijo al FT Cumbre del negocio del lujo<\/a> en M\u00f3naco que uno de los clientes de su empresa produce alrededor de 2,1 toneladas de CO\u2082 por a\u00f1o, o aproximadamente la misma cantidad que tres gatos, antes de que un portavoz rectifique la afirmaci\u00f3n fuera del escenario diciendo que se refer\u00eda a tres perros.<\/p>\n La industria era consciente de la urgencia de limitar su huella de carbono, pero los datos deben “ponerse en perspectiva”, dijo Hansen durante un panel de discusi\u00f3n el martes. Agreg\u00f3 que los vuelos privados \u201cno iban a desaparecer, porque brindan un servicio de tiempo\u201d a los ricos.<\/p>\n Hansen dijo m\u00e1s tarde que se refer\u00eda a los datos publicados en un libro de Mike Berners-Lee, un acad\u00e9mico brit\u00e1nico, llamado “Qu\u00e9 malos son los pl\u00e1tanos”. Establece que un gato mantenido como mascota dom\u00e9stica es responsable de 310 kg de emisiones de carbono por a\u00f1o, y un perro de unos 700 kg.<\/p>\n Berners-Lee dijo en un correo electr\u00f3nico que estaba “sorprendido y decepcionado de escuchar que se usaron datos de mi libro para defender las afirmaciones ecol\u00f3gicas falsas hechas por Luxaviation”. Expres\u00f3 dudas sobre la cifra de 2,1 toneladas proporcionada por Hansen, diciendo que parec\u00eda “sospechosamente baja” y “debe ser para vuelos muy cortos y aviones muy peque\u00f1os”.<\/p>\n \u201cLa simple realidad es que las emisiones de los jets privados de lujo son muchas veces m\u00e1s altas que las de los vuelos comerciales est\u00e1ndar. Tampoco es razonable afirmar que el da\u00f1o clim\u00e1tico puede repararse mediante la llamada ‘compensaci\u00f3n’\u201d, agreg\u00f3. \u201cLos jets privados de lujo son una gran indulgencia de carbono\u201d.<\/p>\n Las empresas de aviones privados se han beneficiado del auge de la demanda desde el comienzo de la pandemia de covid-19 en 2020, cuando los ultraricos buscaban evitar las multitudes y las restricciones. A pesar de que se levantaron todas las restricciones de viaje, la tendencia continuar\u00e1 a medida que los grandes consumidores busquen experiencias de viaje m\u00e1s personalizadas y lujosas, seg\u00fan los expertos de la industria. La demanda mundial de aviones privados ha aumentado m\u00e1s del 14 por ciento desde antes de la pandemia, seg\u00fan datos de la industria. <\/p>\n Hansen dijo que la \u201cafluencia de nuevos clientes en el mercado de aviones privados\u201d el a\u00f1o pasado compens\u00f3 la p\u00e9rdida de clientes de las regiones afectadas por las restricciones a los viajes a\u00e9reos vinculadas a la guerra de Rusia contra Ucrania. <\/p>\n Mientras tanto, los activistas del cambio clim\u00e1tico y los legisladores han pedido medidas para penalizar los vuelos privados para ayudar a frenar el calentamiento global. El mes pasado, el aeropuerto Schiphol de \u00c1msterdam intent\u00f3 prohibir que los aviones privados entraran y salieran de la capital holandesa despu\u00e9s de que su pista fuera asaltada por activistas clim\u00e1ticos. El martes activistas en el aeropuerto de Ginebra interrumpi\u00f3 la feria de negocios insignia de Europa<\/a> para aviones privados.<\/p>\n Seg\u00fan un informe de Oxfam de 2022 informe<\/a> La huella de carbono de los jets privados es al menos 10 veces mayor que la de las aerol\u00edneas comerciales. Esto significa que el uno por ciento de la poblaci\u00f3n mundial es responsable de la mitad de las emisiones totales de la industria de la aviaci\u00f3n, seg\u00fan la organizaci\u00f3n ben\u00e9fica. Esto era respaldado por un estudio<\/a> por Transport & Environment, una ONG de la UE, que estim\u00f3 que los aviones privados emit\u00edan de 5 a 14 veces m\u00e1s gases de efecto invernadero por pasajero que los vuelos comerciales.<\/p>\n