c\u00e1lculo<\/a> la herramienta de an\u00e1lisis FIS se recre\u00f3 y se aliment\u00f3 con datos p\u00fablicos, como el n\u00famero de espectadores.<\/div>\nLa FIS afirma, por ejemplo, que todas las pruebas de esqu\u00ed alpino generan un total de casi 13.000 toneladas de CO2. Sin embargo, el c\u00e1lculo de Greenpeace llega a la conclusi\u00f3n de que solo las cuatro grandes Copas del Mundo de Esqu\u00ed Alpino en Kitzb\u00fchl, Schladming, Adelboden y S\u00f6lden generan casi 11.000 toneladas de CO2. <\/p>\n
Greenpeace no considera plausible que las Copas del Mundo restantes y los cientos de competiciones m\u00e1s peque\u00f1as solo provoquen alrededor de 2.000 toneladas de CO2. Por lo tanto, Bittner llega a la conclusi\u00f3n de que el FIS ha reducido enormemente su huella de carbono.<\/p>\n
Por un lado, el resumen carece de mucha informaci\u00f3n que en realidad pertenece a un balance completo de CO2, por ejemplo las pernoctaciones y comidas de los deportistas, los residuos y los requerimientos energ\u00e9ticos para la preparaci\u00f3n de las pistas.<\/p>\n
Sin embargo, las carencias m\u00e1s graves se encuentran en el c\u00e1lculo de las emisiones de CO2 provocadas por la actividad de viajes relacionada con las pruebas de esqu\u00ed.<\/p>\n
Seg\u00fan el n\u00famero de espectadores y las conversaciones con los organizadores, Greenpeace supone que muchos aficionados viajar\u00e1n m\u00e1s lejos de lo que supone la FIS.<\/p>\n
Pero la FIS tambi\u00e9n contabiliza como peque\u00f1as las emisiones provocadas por los viajes de los participantes de la competici\u00f3n. Porque la asociaci\u00f3n asume que los atletas nunca usan el avi\u00f3n para competiciones en toda Europa.<\/p>\n
“Eso no es cierto”, dice Stefan Schwarzbach de DSV. <\/p>\n
Asume que alrededor del 30% de los viajes dentro de Europa se realizan en avi\u00f3n. Es oportuno que la FIS se refiera a vuelos ch\u00e1rter en varias invitaciones a competiciones en Noruega, Finlandia o Rusia, algunas de las cuales incluso fueron reservadas a trav\u00e9s de la agencia de viajes de la asociaci\u00f3n mundial. <\/p>\n
Tambi\u00e9n hay un video en el canal de YouTube de la FIS que muestra parte del convoy de saltos de esqu\u00ed que volaba de M\u00fanich a Ekatarimburgo en Rusia en octubre de 2021.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 c\u00f3mo encaja esto con las declaraciones en el balance de CO2, el FIS no respondi\u00f3, como lo hizo con todas las dem\u00e1s preguntas.<\/p>\n
Greenpeace, al igual que la DSV y los firmantes de la carta abierta, exigen que se ajuste el calendario de la Copa del Mundo. La temporada de esqu\u00ed alpino en particular deber\u00eda comenzar m\u00e1s tarde y solo deber\u00eda haber un vuelo de Europa a Am\u00e9rica del Norte: la temporada pasada los hombres cruzaron el Atl\u00e1ntico dos veces. <\/p>\n
“Ese es nuestro tal\u00f3n de Aquiles”, dijo Schwarzbach, miembro de la junta de DSV. “Y tenemos que mantener eso y tenemos que abordarlo en el futuro cercano y tratar de resolverlo de tal manera que pueda implementarse y respaldarse en el concepto general”.<\/p>\n
Bittner tambi\u00e9n exige que el FIS presente un “informe clim\u00e1tico plausible y transparente”. La asociaci\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00eda dejar de hacer publicidad con el t\u00e9rmino \u201cclima positivo\u201d. \u201cEsto es muy peligroso porque transmite a los consumidores que todo est\u00e1 bajo control y que se est\u00e1 haciendo algo con respecto a la crisis clim\u00e1tica\u201d, dijo Bittner. “De hecho, no se est\u00e1 haciendo nada. Y ese es fundamentalmente el peligro del greenwashing\u201d.<\/p>\n
Pero el FIS probablemente tenga otros planes: el presidente Johann Eliasch ha anunciado repetidamente en el pasado que quiere conquistar nuevos mercados fuera de Europa.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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