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Noticia | 22-05-2023 | 12:45<\/p>\n
El Ministerio de Infraestructuras destinar\u00e1 140 millones de euros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para ayudar a realizar instalaciones de toma de tierra en puertos mar\u00edtimos. Se sumar\u00e1n otros 40 millones de euros del fondo clim\u00e1tico. Al ofrecer a los barcos amarrados la oportunidad de ‘enchufarse’, los generadores diesel contaminantes en los barcos no tienen que funcionar y tambi\u00e9n se genera menos contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. <\/p>\n
El ministro Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua) firm\u00f3 este lunes una carta de intenci\u00f3n con la Organizaci\u00f3n Sectorial de Puertos (BOZ), en la que se establecen los acuerdos p\u00fablico-privados sobre el despliegue de energ\u00eda en tierra. <\/p>\n<\/div>\n
Con el pr\u00f3ximo Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), los puertos europeos estar\u00e1n obligados a partir de 2030 a proporcionar a los llamados barcos AFIR energ\u00eda en tierra. Se trata de portacontenedores, cruceros, pasajeros y combinados de pasajeros y carga a partir de 5000 GT (arqueo bruto, que indica el tama\u00f1o de un barco). Todos estos son barcos grandes, que tambi\u00e9n consumen mucha energ\u00eda en el muelle.<\/p>\n
\u201cPara lograr los objetivos clim\u00e1ticos, es esencial que todos los sectores hagan su contribuci\u00f3n, incluido el sector mar\u00edtimo\u201d, dijo el ministro Mark Harbers. \u201cAl mismo tiempo, esto requiere grandes inversiones. Me complace que con este esquema de subsidio podamos ayudar al sector y estimular a\u00fan m\u00e1s la instalaci\u00f3n de energ\u00eda en tierra. Esto no solo genera beneficios ambientales, sino tambi\u00e9n generadores menos ruidosos que funcionan mientras el barco est\u00e1 atracado. Y, con suerte, habr\u00e1 espacio para el desarrollo en los puertos y nuevos proyectos clim\u00e1ticos\u201d.<\/p>\n
Los recursos para la energ\u00eda en tierra est\u00e1n destinados principalmente a las terminales donde atracan los barcos de AFIR, pero otros proyectos de energ\u00eda en tierra para el transporte mar\u00edtimo tambi\u00e9n ser\u00e1n elegibles para el subsidio.<\/p>\n
\u201cBOZ elogia los esfuerzos del gabinete en lo que respecta a la energ\u00eda en tierra\u201d, dice el presidente de BOZ, Boudewijn Siemons. \u201cWalstroom ofrece muchos beneficios a la sociedad, como la reducci\u00f3n de emisiones de CO2, NOx, material particulado y ruido. Sin embargo, esto no se traduce en un caso comercial s\u00f3lido para las terminales y las compa\u00f1\u00edas navieras. Con el esquema de subsidio propuesto, IenW y BOZ han elaborado condiciones previas atractivas para instalar energ\u00eda en tierra ahora, en previsi\u00f3n de la introducci\u00f3n europea obligatoria de energ\u00eda en tierra para 2030\u201d.<\/p>\n
El BOZ ha calculado previamente que habr\u00e1 que instalar en los puertos unos 270 megavatios de potencia en tierra para los barcos AFIR en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para hacer frente a la pr\u00f3xima obligaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n necesaria de m\u00e1s de 300 millones de euros. La organizaci\u00f3n sectorial asume una reducci\u00f3n de CO2 de m\u00e1s de 220 kilotoneladas al a\u00f1o (equivalente a aproximadamente 75.000 hogares que se alejan del gas), y una reducci\u00f3n de NOX de 2,5 kilotoneladas. Cuando tambi\u00e9n se ofrece energ\u00eda desde tierra a los barcos que no estar\u00e1n sujetos a la obligaci\u00f3n, los beneficios potenciales y ambientales ser\u00e1n a\u00fan mayores.<\/p>\n
Al realizar instalaciones de energ\u00eda en tierra, no solo se logran beneficios ambientales y se reducen las molestias del ruido: tambi\u00e9n se puede crear espacio de nitr\u00f3geno para proyectos clim\u00e1ticos en el puerto.<\/p>\n
Los cinco principales puertos mar\u00edtimos de importancia nacional trabajan junto con IenW y las terminales en la tarea de energ\u00eda en tierra en los respectivos puertos. Esto afecta a los puertos de Rotterdam, Amsterdam, Groningen, Moerdijk y North Sea Port (Vlissingen, Terneuzen y Ghent). <\/p>\n<\/div>\n