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El nuevo director ejecutivo de Rolls-Royce ha dicho que una de las divisiones clave de la compa\u00f1\u00eda ha sido “muy mal administrada” en los \u00faltimos a\u00f1os, se\u00f1alando la escala del desaf\u00edo que enfrenta el grupo de ingenier\u00eda FTSE 100 mientras busca cambiar de rumbo despu\u00e9s de a\u00f1os de bajo rendimiento. . <\/p>\n
En una entrevista con el Financial Times, Tufan Erginbilgic, quien a principios de este a\u00f1o sorprendi\u00f3 al personal y a los inversores al referirse a Rolls-Royce como una “plataforma en llamas”, fue mordaz sobre c\u00f3mo se hab\u00eda manejado su divisi\u00f3n de sistemas de energ\u00eda.<\/p>\n
La filial, que fabrica motores di\u00e9sel y de gas para barcos y trenes, gener\u00f3 3.350 millones de libras esterlinas o el 26 % de los ingresos subyacentes del grupo en 2022. Erginbilgic dijo que los m\u00e1rgenes en 2022 hab\u00edan disminuido a pesar de que los ingresos hab\u00edan aumentado. Los costos no se hab\u00edan mantenido bajo control. \u201cEso es mala gesti\u00f3n\u201d, dijo. <\/p>\n
El negocio, agreg\u00f3 Erginbilgic, “necesita tener una estrategia clara y debe administrarse adecuadamente, pero tiene mucho potencial”. <\/p>\n
Ya se est\u00e1 llevando a cabo una revisi\u00f3n de la gesti\u00f3n en la unidad. Erginbilgic dijo que estuvo detr\u00e1s del nombramiento el oto\u00f1o pasado de un nuevo jefe de divisi\u00f3n despu\u00e9s de haber sido nombrado director ejecutivo designado en julio. Ha habido otros cambios desde que Erginbilgic asumi\u00f3 formalmente el tim\u00f3n de Rolls-Royce en enero. <\/p>\n
Algunos accionistas han cuestionado previamente si Rolls-Royce deber\u00eda vender la unidad de sistemas de energ\u00eda. Sin embargo, Erginbilgic dijo que cre\u00eda que la unidad ten\u00eda un papel que desempe\u00f1ar dentro del grupo a largo plazo. <\/p>\n
El exejecutivo de la industria petrolera se movi\u00f3 r\u00e1pidamente para dejar su huella en la compa\u00f1\u00eda de 117 a\u00f1os que todav\u00eda se considera el principal grupo de ingenier\u00eda de Gran Breta\u00f1a. Adem\u00e1s de los sistemas de energ\u00eda, las otras dos divisiones principales de Rolls-Royce son la aeroespacial civil y la defensa. Su negocio civil construye y mantiene grandes motores para aviones de fuselaje ancho, incluidos los jets Airbus A350 y el 787 de Boeing.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 ganancias anuales superiores a las esperadas a principios de este a\u00f1o, impulsadas por la recuperaci\u00f3n de los viajes internacionales, pero Erginbilgic dijo en ese momento que hist\u00f3ricamente hab\u00eda tenido un desempe\u00f1o inferior al de sus pares. <\/p>\n
Ha sacudido a la alta gerencia, incluidos los jefes de sus negocios civiles y de defensa, recort\u00f3 el gasto en proyectos secundarios y est\u00e1 renegociando algunos de sus contratos de venta y mantenimiento con los clientes. <\/p>\n
Un programa de transformaci\u00f3n ha identificado siete \u00e1reas de mejora, incluida la reducci\u00f3n del capital de trabajo de la empresa y el aumento de la eficiencia. Tambi\u00e9n est\u00e1 buscando sinergias en todo el grupo, incluidas las oportunidades para centralizar funciones clave. <\/p>\n
Erginbilgic dijo que la empresa que hered\u00f3 no ten\u00eda una estrategia clara que pudiera involucrar a la fuerza laboral. Rolls-Royce, agreg\u00f3, no ten\u00eda la resiliencia ni la solidez de balance adecuada para invertir para crecer. <\/p>\n
Incluso en 2019, antes de la pandemia de covid y la puesta a tierra de los viajes a\u00e9reos internacionales que afectaron severamente el balance de Rolls-Royce, el apalancamiento operativo de la compa\u00f1\u00eda, o “cu\u00e1nto de su margen bruto es absorbido por los costos en efectivo”, era “el peor que he tenido”. visto en mi carrera\u201d, dijo. <\/p>\n
Si bien la reestructuraci\u00f3n realizada por su predecesor Warren East durante la pandemia hab\u00eda sido \u201clo correcto\u201d para detener la salida de efectivo, su \u00fanica cr\u00edtica es \u201cque no lo hicieron en todo el grupo\u201d, dijo. <\/p>\n
Erginbilgic dijo que le pidi\u00f3 a la junta que pospusiera la firma de las proyecciones de la compa\u00f1\u00eda para 2023 en diciembre del a\u00f1o pasado antes de unirse, lo que le permitir\u00eda trabajar en el plan anual y eliminar una serie de proyectos secundarios. <\/p>\n
Su atenci\u00f3n se centr\u00f3 en el pago de la deuda y la generaci\u00f3n de efectivo, con el objetivo de convertir a la empresa en una de “alto rendimiento, competitiva, resistente y en crecimiento”, dijo. <\/p>\n
Un balance m\u00e1s s\u00f3lido y un enfoque centralizado en la gesti\u00f3n de la empresa tambi\u00e9n ayudar\u00edan a Rolls-Royce a competir de manera m\u00e1s efectiva contra rivales m\u00e1s grandes como General Electric de Estados Unidos, agreg\u00f3. <\/p>\n
Erginbilgic tambi\u00e9n defendi\u00f3 su decisi\u00f3n de traer ejecutivos de confianza de su empleador anterior, BP, incluida Helen McCabe como su nueva directora financiera, a pesar de no ser de la industria aeroespacial. Otro ex ejecutivo de BP, Nicola Grady-Smith, lidera el programa de transformaci\u00f3n. Hab\u00eda una “capacidad de ingenier\u00eda profunda” dentro de Rolls-Royce, agreg\u00f3, pero los empleados “no han sido guiados por el camino correcto”. <\/p>\n
Un Rolls-Royce m\u00e1s fuerte beneficiar\u00eda a todas las partes interesadas, insisti\u00f3, incluidos los clientes. \u201cQuiero que Rolls-Royce se sostenga por s\u00ed misma y cree una empresa en este pa\u00eds de la que nadie tenga que preocuparse\u201d. <\/p>\n<\/div>\n