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El estacionamiento del concesionario de autom\u00f3viles ICO, por ejemplo, est\u00e1 repleto. Hay tres l\u00edneas europeas a Rusia, pero han sido cerradas por razones de seguridad y porque las navieras temen el pago. Por ejemplo, se perder\u00e1 un tr\u00e1fico de 120.000 coches hacia y desde Rusia. Marc Adriansens (ICO): “Adem\u00e1s, se trata de coches que valen m\u00e1s de 50.000 euros. Se consideran art\u00edculos de lujo y, por lo tanto, no se pueden enviar a Rusia”.<\/p>\n
ICO toma acci\u00f3n. “Hemos dicho que estamos llenos por el momento. No vamos a almacenar m\u00e1s de 8,000, tal vez 10,000 autos aqu\u00ed. Porque no sabemos cu\u00e1ndo desaparecer\u00e1n y necesitamos nuestros sitios para nuestro tr\u00e1fico regular”. No podemos llenarlo todo de autos bloqueados\u201d.<\/p>\n
La aduana ya est\u00e1 bloqueando 1.100 contenedores en el muelle, por lo que las empresas de contenedores tambi\u00e9n tienen que buscar espacio de almacenamiento.<\/p>\n
Los barcos rusos ya no pueden ingresar a los puertos europeos, pero el gas y el petr\u00f3leo de Rusia seguir\u00e1n llegando a Zeebrugge. “Es importante que el petr\u00f3leo y el gas no est\u00e9n cubiertos. Importamos mucho gas ruso. Eso no est\u00e1 cubierto por las sanciones y puede continuar. No hay muchos cambios all\u00ed”.<\/p>\n
Mientras tanto, las empresas afectadas buscan destinos alternativos en China o Escandinavia.<\/p>\n<\/div>\n