Nadie necesit\u00f3 esperar ni unas pocas horas para darse cuenta de lo que realmente sucedi\u00f3 ese d\u00eda. Y mucho menos este medio siglo que ha pasado volando. Al d\u00eda siguiente, La Gazzetta escribi\u00f3 en primera plana: \u201cUna era del motociclismo ha llegado a su fin en la Curvone di Monza\u201d. En esas mismas horas del 20 de mayo de 1973, hace exactamente cincuenta a\u00f1os, el Milan llegaba a la \u00faltima jornada del campeonato a Bentegodi en cabeza con un punto sobre la Juve. Y tom\u00f3 5, termin\u00f3 5-3, mientras que los bianconeri ganaron 2-1 en el Ol\u00edmpico contra la Roma. “Fatal Verona”, se dice todav\u00eda hoy, pero es una definici\u00f3n desarrollada m\u00e1s tarde. Una reconstrucci\u00f3n a posteriori, como casi siempre. Ni en Monza, ni en el GP de las Naciones ni en todo el mundo qued\u00f3 claro de inmediato que las carreras de motos nunca volver\u00edan a ser las mismas. No solo porque la idea de dos muy buenos pilotos muriendo en la pista no era soportable, ni siquiera entonces, en unos a\u00f1os en los que el t\u00e9rmino “fatal” en motociclismo ten\u00eda un significado mucho m\u00e1s tr\u00e1gico que en f\u00fatbol. Pero tambi\u00e9n, sobre todo, era evidente el sentimiento de cesura por quienes eran esos dos: Renzo Pasolini y Jarno Saarinen, dos h\u00e9roes adorados. De diferentes maneras representaban lo nuevo que se ensanchaba, se doblaba, se doblaba en curvas como nunca antes. Eran un motociclismo que promet\u00eda sonrisas, acrobacias, diversi\u00f3n. Y que se qued\u00f3 con poco m\u00e1s que nada, porque ese d\u00eda termin\u00f3 todo. Demasiado pronto, pero no lo suficiente como para diluir el arrepentimiento. Ni el recuerdo.<\/p>\n<\/div>\n