{"id":762562,"date":"2023-05-19T14:37:48","date_gmt":"2023-05-19T14:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-llega-la-revolucion-tecnica-el-nuevo-w14-se-estrena-en-montecarlo\/"},"modified":"2023-05-19T14:37:51","modified_gmt":"2023-05-19T14:37:51","slug":"mercedes-llega-la-revolucion-tecnica-el-nuevo-w14-se-estrena-en-montecarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-llega-la-revolucion-tecnica-el-nuevo-w14-se-estrena-en-montecarlo\/","title":{"rendered":"Mercedes, llega la revoluci\u00f3n t\u00e9cnica: el nuevo W14 se estrena en Montecarlo"},"content":{"rendered":"\n
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En M\u00f3naco, la estrella de tres puntas abandona el concepto “Zero sidepod”. Pero eso no es todo: en el W14 aqu\u00ed est\u00e1 la modificaci\u00f3n solicitada por Lewis Hamilton para recuperar la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n
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Julio Caronia<\/p>\n

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Mercedes apuesta por la ansiada revoluci\u00f3n t\u00e9cnica, que en las intenciones de los dise\u00f1adores de Brackley deber\u00eda corregir los defectos cong\u00e9nitos del W14. La versi\u00f3n B del coche de Lewis Hamilton y George Russell deber\u00eda haber debutado en la pista de Imola este fin de semana, pero a\u00fan as\u00ed har\u00e1 su debut el fin de semana del 28 de mayo cuando el paddock del GP se detenga en Montecarlo. A pesar de los evidentes escollos del circuito urbano del Principado de M\u00f3naco, el equipo dirigido por Toto Wolff no quiere perder m\u00e1s tiempo precioso, aprovechando as\u00ed la primera fecha disponible para poner el coche en pista con los nuevos laterales, que abandonar\u00e1 la carretera “zero sidepod” emprendida en 2022. <\/p>\n<\/div>\n

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NUEVO PRO-HAMILTON<\/h2>\n

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Por lo tanto, la versi\u00f3n revisada del Mercedes W14 tendr\u00e1 un dise\u00f1o completamente nuevo de los asientos laterales inspirados en Red Bull, que ser\u00e1n visibles de inmediato incluso para los ojos menos expertos y cambiar\u00e1n radicalmente la aerodin\u00e1mica del autom\u00f3vil. Pero esta no es la \u00fanica novedad en camino: de hecho, Lewis Hamilton conseguir\u00e1 que el habit\u00e1culo se mueva hacia atr\u00e1s despu\u00e9s de haberse quejado en repetidas ocasiones de no estar a gusto, de sentirse “como si estuviera sentado sobre las ruedas delanteras” y por tanto recibir “uno de peor para los que conducen un coche de carreras\u201d. Claramente, no ser\u00e1 posible revolucionar este aspecto tambi\u00e9n por razones relacionadas con el tope presupuestario, pero la estructura modular en la base del proyecto a\u00fan permite unos pocos cent\u00edmetros de margen trasero para ayudar al ciclista a rendir al m\u00e1ximo sin la necesidad. para cambiar el marco. <\/p>\n<\/div>\n

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HABLA TOTO WOLFF<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Para anunciar una intervenci\u00f3n en este sentido estuvo el director del equipo, Toto Wolff, quien, entrevistado por Speed \u200b\u200bWeek, aclar\u00f3 la intenci\u00f3n de Mercedes de cumplir los deseos de Hamilton: “Es cierto que nuestro habit\u00e1culo est\u00e1 un poco m\u00e1s lejos en comparaci\u00f3n con nuestros rivales y que esta caracter\u00edstica molesta a Luis. Esto ya era as\u00ed en 2022, pero ahora tenemos un margen de unos 15 cent\u00edmetros para el posicionamiento del habit\u00e1culo. Desde un punto de vista t\u00e9cnico, no creemos que sea un problema del coche, pero estamos trabajando para mejorar la posici\u00f3n de los pilotos porque en esos casos no se trata solo de cosas racionales como la distribuci\u00f3n del peso y la aerodin\u00e1mica, sino tambi\u00e9n de sensaciones de conducci\u00f3n. Hamilton ha sido muy claro sobre lo que espera y hemos escuchado su opini\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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