{"id":760150,"date":"2023-05-18T03:56:01","date_gmt":"2023-05-18T03:56:01","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-fabricantes-de-automoviles-alemanes-presionan-para-mantener-el-acceso-libre-de-aranceles-al-reino-unido\/"},"modified":"2023-05-18T03:56:04","modified_gmt":"2023-05-18T03:56:04","slug":"los-fabricantes-de-automoviles-alemanes-presionan-para-mantener-el-acceso-libre-de-aranceles-al-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-fabricantes-de-automoviles-alemanes-presionan-para-mantener-el-acceso-libre-de-aranceles-al-reino-unido\/","title":{"rendered":"Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes presionan para mantener el acceso libre de aranceles al Reino Unido"},"content":{"rendered":"
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Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes est\u00e1n presionando a la Comisi\u00f3n Europea para que retrase las reglas posteriores al Brexit que amenazan con dar un duro golpe a la atribulada industria automotriz brit\u00e1nica.<\/p>\n
A partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos enviados entre el Reino Unido y la UE deber\u00e1n tener el 45 por ciento de sus piezas provenientes de las dos regiones o enfrentar aranceles del 10 por ciento, seg\u00fan los t\u00e9rminos de las “reglas de origen” establecidas en su post-Brexit. acuerdo comercial.<\/p>\n
Dado que muchas de las bater\u00edas a\u00fan se obtienen de Asia, es probable que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no superen el nuevo umbral e incurran en la tarifa, que Vauxhall y el propietario de Peugeot, Stellantis, advirtieron el martes que podr\u00edan obligarlos a cerrar su planta del Reino Unido en el puerto de Ellesmere.<\/p>\n
VDA, el grupo de presi\u00f3n de la industria automovil\u00edstica alemana, dijo el mi\u00e9rcoles que “debemos hacer ajustes urgentemente” al acuerdo porque la industria europea de bater\u00edas no se hab\u00eda desarrollado lo suficientemente r\u00e1pido y los aranceles supondr\u00edan “una desventaja competitiva significativa para la industria automovil\u00edstica europea en relaci\u00f3n con sus competidores asi\u00e1ticos en el tan importante mercado brit\u00e1nico\u201d.<\/p>\n
La intervenci\u00f3n es el cumplimiento tard\u00edo de la esperanza de los defensores del Brexit de que los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes intervengan en las negociaciones entre la UE y el Reino Unido para proteger sus propias ventas.<\/p>\n
Pero llega cuando la industria del Reino Unido est\u00e1 entrando en la transici\u00f3n el\u00e9ctrica con importantes vientos en contra posteriores al Brexit. El fabricante local de bater\u00edas Britishvolt colaps\u00f3 este a\u00f1o y Tata Motors, propietaria de Jaguar Land Rover, est\u00e1 exigiendo grandes cantidades de ayuda del gobierno para instalar una importante planta de bater\u00edas en el Reino Unido en lugar de en la UE.<\/p>\n
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Jeremy Hunt, el canciller, dijo el mi\u00e9rcoles que “vigilen este espacio” cuando se trata de nuevas f\u00e1bricas en Gran Breta\u00f1a, una se\u00f1al de que los ministros mantienen la esperanza de que se pueda llegar a un acuerdo con Tata.<\/p>\n
Hunt dijo: \u201cTodos est\u00e1n tratando de desarrollar el suministro de bater\u00edas EV, por lo que necesitamos tener ese suministro aqu\u00ed en el Reino Unido. Cuanto m\u00e1s cerca est\u00e9 de las f\u00e1bricas que fabrican el resto del autom\u00f3vil, mejor\u201d.<\/p>\n
Los funcionarios informados sobre las conversaciones dijeron que \u201clas negociaciones contin\u00faan\u201d con Tata, y uno agreg\u00f3: \u201cTenemos un paquete generoso sobre la mesa. Estamos ansiosos por conseguir esta importante inversi\u00f3n para el Reino Unido\u201d.<\/p>\n
Otro funcionario dijo que Rishi Sunak, primer ministro, y Grant Shapps, secretario de energ\u00eda, estaban dirigiendo personalmente las conversaciones con Tata. \u201cTodav\u00eda podr\u00eda llegar al Reino Unido, han hecho un buen trabajo\u201d, dijo el funcionario.<\/p>\n
En el parlamento del Reino Unido, el secretario de negocios en la sombra del Partido Laborista, Jonathan Reynolds, dijo que el gobierno necesitaba “despertar, tomar el volante y tomar el control de la situaci\u00f3n antes de que sea demasiado tarde”.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3: “Es una declaraci\u00f3n de lo deslumbrantemente obvio que la falta de capacidad de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en el Reino Unido, combinada con los cambios en las reglas de origen, era un accidente automovil\u00edstico a punto de ocurrir”.<\/p>\n
Downing Street dijo que los ministros estaban hablando con Bruselas sobre la extensi\u00f3n del “borde del precipicio” arancelario de 2024 para los fabricantes de autom\u00f3viles. \u201cLo hemos planteado con la Comisi\u00f3n Europea. Reconocemos que es un problema, no solo para nosotros sino tambi\u00e9n para ellos. Tenemos que encontrar una soluci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, un funcionario de la UE dijo que Bruselas \u201cno estaba abierta a cambios en las reglas de origen\u201d. \u201cSe ha dado tiempo a las partes interesadas para que se adapten y se les recomienda que utilicen el tiempo de transici\u00f3n proporcionado\u201d, agreg\u00f3 el funcionario.<\/p>\n
No obstante, la UE se enfrenta a un creciente clamor de los fabricantes de autom\u00f3viles dentro y fuera del bloque. La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (Acea) dijo que estaba “pidiendo a la Comisi\u00f3n Europea que extienda el per\u00edodo de introducci\u00f3n gradual de las reglas de origen para las bater\u00edas m\u00e1s all\u00e1 de enero de 2024, ya que el establecimiento de una cadena de suministro de bater\u00edas totalmente integrada en Europa es simplemente no despegar lo suficientemente r\u00e1pido para mantenerse en l\u00ednea con reglas m\u00e1s restrictivas\u201d.<\/p>\n
Jaguar Land Rover calific\u00f3 el momento como “poco realista y contraproducente”. <\/p>\n
Ford, que fabrica autos el\u00e9ctricos en Alemania y repuestos en el Reino Unido, pidi\u00f3 un retraso hasta 2027 y dijo que, si se implementa seg\u00fan lo planeado, el requisito agregar\u00eda “un costo in\u00fatil para los clientes que desean volverse ecol\u00f3gicos”. <\/p>\n
\u201cLos aranceles afectar\u00e1n tanto a los fabricantes con sede en el Reino Unido como en la UE, por lo que es vital que el Reino Unido y la UE se sienten a la mesa para acordar una soluci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Aunque el Reino Unido importa m\u00e1s autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Europa de los que vende en el mercado, los fabricantes de autom\u00f3viles en Gran Breta\u00f1a tienen una exposici\u00f3n mucho mayor a la UE que sus rivales en Alemania o Francia tienen al Reino Unido.<\/p>\n
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Video: Europa y EE. UU. buscan impulsar su independencia del litio<\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n